Всем у кого глохнет,сколько шагов мхх показывает?
Открутите болт немного, что б шаги уменьшить,обороты все равно мозг к прописанным 650 вернёт

Сегодня узнал что бензонасос у меня от таза 90л.ч.,я уже 2 года езжу так:D
Это как то связано что глохнет?

Добрый день.
Galant (автомат, сток) стоял 4 дня под уклоном, мордой вверх. Завелся с брелка без проблем, обороты хх ровные, бенз есть. При включении D пробую тронуться, набирает обороты до 2200-2700, отсекает обороты и глохнет. Заводится ключом сполоборота. Попробовал газануть на P, тот же трабл: набирает в среднем 2500 и обороты резко падают, машина глохнет.
Читал тему, но у всех машина хотя бы двигалась с места, а я даже добраться до сканера/сто не могу. Думаю начать с вызова электрика на место. Если есть мысли или похожий опыт, прошу поделиться. Заранее благодарю.

Сними разъем с маф.... И если все гуд,езжай за "новым"

Спасибо. Пока что со скуки сетку насоса поменял (засраная), сейчас насос - на место, разъем с маф - долой, и буду смотреть.

Добавлено через 2 часа 39 минут
Поставил насос с новой сеточкой на место, завелся, прогрелся, обороты 650 без плавания. На холостом прогазовался до 5000, резко отпустил, обороты упали ниже 500, пришлось подработать тапком, но не заглох, обороты выровнялись. Тронулся заехал в горку без фанатизма, вернулся обратно, открыл капот на работающем двигателе, постучал по мафу, обороты при стуке сначала плавали, потом прекратили, машина не заглохла, сделал еще кружок в сопку/с сопки.
Если я правильно понял прочитанное в ветке, мой маф скоро умрет?

Похоже....

Придётся понекрофилить, обычно стараюсь своими силами решить проблему, но в этот раз не получается.

По теме: на горячую примерно через полчаса езды глохнет на R, сразу после перевода селектора. На холодную все норм. Также пытается заглохнуть на D, проваливаются обороты, но выравниваются и держатся чуть ниже 500. Иногда и на D глохнет. Если отпустить тормоз и поехать, то все норм, если стоя подгазовывать - тоже. На Р и N все норм. Если газануть и резко отпустить педаль, не глохнет.

Поиск не помог: перечитал все темы где есть слово «глохнет», есть упоминания именно о такой проблеме, но никто не отписался как решил.

По пунктам что было сделано:
Впуск опрессован, дыр нет.
Прогревочные обороты есть.
Дпдз выставлен по талмуду.
Пытался крутить байпасный винт, ради эксперимента выкручивал аж до 1000 холостых оборотов, один хрен глохнет. Поставил как положено по мануалу 650. Снимал клемму с акб в надежде что адаптируется, хрена.
Рхх и дроссель чисты как у кота яйца.
На газ реагирует без затупов, расход город 16, трасса 10.
Из выхлопа пованивает недогоревшим бензином. Налёт на свечах одинаковый.
Дмрв поменял 3 штуки.
Сетка и топливный фильтр новые.
Свечи новые, сопротивление проводов в норме.
Питание на насосе 11.2 через резистор, напрямую 13.3.
Реле под капотом и фишку смотрел, все стерильно как в операционной.
Масло в акпп новое, уровень в норме.
Мозг кстати стоит механический, подкидывал мозг автоматный, подкидывал другой рхх. Толку нет.
Сейчас едут на проверку ещё два исправных рхх, но надежда слабая.
Ошибок не выдает. Эвосканом не смотрел, в нашей деревне никто не знает что это такое, а выбраться в мск пока нет возможности.
Правильность подключения шланчиков проверял неоднократно. К слову, авто полный сток.

А, вот ещё: есть проблемы по работе бензонасоса - на холостых 2.8 (дофига), на оборотах 3000 - 3.3, выше 4000 при педали в пол (высокий лоад) проваливается до 2.9 при этом моргает детон (однажды даже пальцы простучали, я чуть не обосрался, больше в пол не давлю), если плавно давить - то 3.3 держит. Это все мерили на ходу. (Возможно трындит датчик которым мерили, тк при скидывании шланчика с регулятора давку показывает 3.3, должно быть 3.0). Ясно, что насос под замену, но не знаю, связано ли это с основной проблемой. Чувствуется сильная пульсация на шланге подачи (это нормально?)

Есть особенность: при свапе установил дроссель и прокладку под него 63 мм, а вход в коллектор - 68 мм. Подсос?...

И ещё: на холостых наблюдается легкое хаотичное пятерение. Смена заправки при этом не помогает. Больше никаких ненормальных симптомов не замечено...

Длинновато получилось, зато полную картину описал.

Какие еще есть версии? куда можно залезть?

че??))) какие на№№№уй пальцы?)))))))))

если уж замерил давление топлива, то замерить разряжение в коллекторе на ХХ - для тебя пятиминутное дело, если меньше -0,65 атм... верняк подсос)

главный признак подсоса ;)

Разряжение мерь, братан)) :ay:

Ну собственно ты сам написал себе ответ. Это насос в баке, пока с обратки горячий бенз не придет, все отлично, через обратку нагрел бенз - появились тупняки. На полный бак должно быть попроще, тк долго греть надо все количество топлива.
Дальше будет быстро прогрессировать. Пока детон не поймал - меняй тн.

evil_mivec, ну я хз че там простучало, говорю со слов человека, который со мной ездил и смотрел на будильник (в этот момент как раз давку топлива мерили), звон был громкий, но больше не повторялся (говорю же, чуть в штаны не наложил, думал хана мотору). Тогда что там стучать может так звонко? Это произошло в момент падения давления и загорания чека на детон.
Ясно, буду мерить. Вроде мелочь, а руки ещё не добрались. Тем более впуск надували, вариант с подсосом я было дело исключил.

Артуриус, от полноты бака никак не зависит. Что на лампочке езжу, что полный под завязку - симптомы абсолютно одинаковые. Хреновость насоса проявляется на педали в пол

Напряжение на хх большое. И давление большое....
Регулятор сток?

BRIAN, все сток. Но возможно, как сказал, датчик врет. Сопротивление резистора мерил, в норме

Добавлено через 32 часа 38 минут
evil_mivec, разряжение 0.6 ровно. Это сильно критично?

это хреновое разряжение, на грани... но это скорее всего из-за бедной смеси. Плохо когда ШПЛ нет - в плане диагностики это очень мощный инструмент.

Очень тяжело понять что происходит когда не видишь датастрим с мозга, нужна нормальная диагностика... иначе можно только гадать.
Нужно видеть: RPM, TPS, Load, Coolant temp, Injector duty, Airflow Hz, Air temp, Barometer, O2 sensor(график), Octane level / Knock lear, ISC step, Idle position swith - тогда будет понятно

Еще раз перечитав, у меня возник вопрос, какой бензонасос стоит? Родной? Сетка? Фильтр под крылом?

Добавлено через 57 секунд
Из угадайки - отключи МАФ и попробуй покататься, может он мандит

evil_mivec, по пунктам: был найден небольшой подсос в районе носика байпаса, который я отломал и приклеил на суперклей (буду менять позже на железный), при устранении этого подсоса разрежение становится 0.63 и все равно глохнет. Мафы я менял уже несколько штук. С отсоединенной фишкой подергивается, при вкл R глохнет. Сегодня была теплая погода, на D тоже глох сцуко на каждом светофоре.
Насос сток родной, при смерти, на высоких оборотах давка проваливается как выше писал, не думаю что он виноват. Сетка и фильтр новые.

Лично я подозреваю рхх. Короче говоря, чтобы больше не переливать из пустого в порожнее, жду когда приедут еще два исправных рхх, если не помогает то меняю бензонасос, если опять не помогает - буду выбираться на диагностику. Так можно пол машины поменять, а проблема где-то на поверхности, нутром чую.

А вот насос я б сменил... Сразу, особенно зная,что он дохлый...

Наши РХХ удивительно живучие, вряд ли он, особенно если прогревочные и ХХ норм. Надо сканером смотреть насколько он открывается-закрывается в разных режимах.

Проблема может быть в проводке к РХХ или даже в драйвере в мозге - проверяется светодиодной контролькой в фишке РХХ на 1, 4, 3 и 6 должны появляться импульсы при включении зажигания.

Может у тебя автомат глушит мотор?))

Добавлено через 10 минут
Берешь контрольку вот такую, крокодил на массу
https://квант-спб.рф/800/600/http/6w...1376044673.png
Снимаешь фишку с РХХ и видишь:
1 2 3
4 5 6

Дальше товарищ включает зажигание, если делаешь один - то скидываешь клемму,включаешь зажигание и потом под капотом накидываешь клемму.
На контактах 2 и 5 всегда должно быть +12 - горит красный светодиод
На контактах 1, 4, 3, 6 должны быть импульсы от мозга - моргает зеленый светодиод 10-12 раз

Автомат да может,если блокировка отвалилась...

evil_mivec, попробую, спасибо. Пожалуй даже легче просто подкинуть другие мозги, благо лежит комплект.
BRIAN, это как-то можно продиагностировать в кустарных условиях?

Блокировка работает вообще?

Вот этот вопрос меня в тупик поставил. Не знаю, как это должно проявляться, в целом автомат работает без нареканий

косу моторную тоже подкинешь если че?)) описанный способ позволяет за 5 минут проверить и мозг и проводку одновременно, контролька стоит 100р и пригодиться много-много раз

отваливается проводка гораздо чаще чем умирают мозги, поверь)

Добавлено через 44 секунды
разве если блокировка отваливается мозг не светит ошибку через некоторое время?

Наша акпп как и мотор... Отвалится половина,потом зажгет.
А так думаю что вообще ничего не зажигает, проблема механическая если накладка в бублике отвалилась.

А из-за лямбды такое быть не может?

Нет, лямбда точно нет. Беднить/заливать она может, особенно на хх. Но что бы глохла.. не

Итак, проблема решена (почти). После диагностики у Андрея evil_mivec и попутной регулировки датчика дросселя тачан глохнуть перестал, но на D и R на горячую обороты все равно проваливаются. Лямбда показывает бедную смесь на холостых и свечи белые, остальные параметры в норме. Все указывает на бензонасос. На днях замена.