делов там на 30 минут, только подъемник нужен.
Самодельный мут показывает нормально - проверено неоднократно разными специалистами, в т.ч. в сравнении с самим мутом. Дмитрий Юрьевич (мек) пользуется этим девайсом для диагностики наравне с мутом. На нем кстати удобнее показания читать и графики строить.

Сигналы с датчика распреда и колена сравнить надо и надо посмотреть график датчика на беспроблемном веере - тут все правильно говоришь.

С датчиком точно есть косяк, потому что тачука глохнет, когда на него (датчик) вода попадает.

Зачем спрашиваю? Задавал вопрос до того, как снял график с датчика. Вот и все. На данный момент для меня план действия ясен.

На датчике (старом) ремнем ГРМ протерло изоляцию проводов. Датчик поменяли. по лужам больше не глохну, но трабл не решен.
Когда лезли к датчику, обнаружилось, что ремень ГРМ хреново натянут. На выхах меняю ремень и натяжитель (который походу сдулся)... Возможно, как кто-то говорил выше, хлопает ремень и съезжают фазы... Так и до проскока недолго или до разрыва... В общем пошел отсчитывать капусту экзисту в очередной раз... А после замены посмотрим... Может придется копать дальше.

маловероятно, если натяжитель дохлый уже бы проскочил ремень, могло показаться, что ремень плохо натянут, валы, в зависимости от их положения в статическом режиме сами по себе стремятся повернуться в ту или иную сторону, что в определенном положении системы приводит к легкому ослаблению ремня на стороне от валов до звезды коленвала, либо между валами. Но замена не помешает, если уже на подходе по пробегу, заодно этот вариант будет доказан или опровергнут.
А где перетерло изоляцию? Этого в нормальных условиях не должно было произойти.

У меня начало перетирать на выходе из-под кожухов грм, там где держалка для этого провода родная, протир сантиметра полтора, по-ходу от этой же держалки.
Хорошо, что вовремя заметил.

в первой трети от датчика до разъема.

Слабина по ремню была с обеих сторон от звездочки коленвала. Выше не лезли. Данных о замене ремня ГРМ нет (в России - не менялся), машина попала в россию с пробегом чуть больше 80 тысяч и ремень либо меняли в японии, либо не меняли вообще с завода. В общем от греха подальше махнем его.

Просто ощущение такое, что у машины скачут фазы. Так же вели себя когда-то жигули с люфтящим трамблером (скакал УОЗ) и потом другой жигуль похоже дурил с потянутой цепью (искал долго проблему)

Ps при сбросе газа идет хлопок в выпуск в момент, когда стрелка тахометра падает мимо отметки 1500 об.

Pps дергатня особенно четко проявляется в момент... ну как бы сказать... изменения вектора ускорения коленвала... так что ли. Когда ускорение сменяется замедлением или замедление - ускорением.

Это всегда так - при перегазовке в выхлопе подпердывает.

Может быть, это просто до кучи к общей картине. В общем разгадываем очередной ребус. Смешная тачка мне попалась...

Да нормальная тачка!
Идущий осилит:)
P.S. Хлопков никогда не замечал, хотя каталик вырезан. Просто недовольное бурчание:)

Ты понервничай ногой когда стоишь на месте, крутнул мотор - отпусти и тут же ловишь стрелку тахометра и бросаешь снова газ, вот в эти перепады стоящий сздаи машины или если открыть дверь услышит подпукивания.

на а как там шпонка на колене, сама звезда и шторка, что-нибудь из этого не люфтит? А то может просто шторка смещается, ну опять же это возможно было бы видно, если сравнить картинку с двух датчиков.

шпонка нормально, звезда стоит как следует. Шторку руками не щупал, но если бы люфт - мне сказали бы (менял Den_Zv, наш клубень... Сервис у него свой)

Ладно, поменяем ремень - и к дяде Леше на сканер... думаю отловим полтергейста.

недолжно быть так,я даже с 1 зубом проскоченным на 1 валу ездил и незамечал отклонений.
меняй ремень и сравнивай ,и еси непропадет ищи проблем,в системе "искры"

Искру тоже бум проверять, благо есть одна заведомо исправная катушка (т.е. тупо перебором, меняя по очереди)

Ну что могу сказать... Залезли к ремню ГРМ. Все зашибись, в японии видимо обслужили машинку перед отправкой на аукцион... что странно... кхм... Ну да бог с ним, короче: ремень-ролики и т.д. - все новое, ориги. Все в прекрасном состоянии, кроме натяжителя. Эта падла сдлохла. собственно заменили натяжитель (больше ничего трогать даже не стали) и вуаля... Тачка стала плавной, двиг работает тихо и ровно, валит хорошо. Я прусь.

Удивительно, что ремень не проскочил.

удевительно пля,прям как масло смениш и кажется что двиг вторую жизнь преобрел.

да ничего удивительного! Слабина по ремню - нехилый полтергейст. Съезжает сразу же угол опережения зажигания и угол впрыска на переходных режимах. Двиг работает громко, потому что лапка натяжного ролика постукивает по натяжителю, появляется легкое подтраивание и машина неправильно ловит обороты хх при сбросе газа. Это фазы, а фазы напрямую отражаются на работе мотора...
У меня совсем-совсем сдох натяжитель. Шток был задавлен по самые помидоры, лапка натяжного рычага лежала на корпусе натяжителя, по ремню была ощутимая слабина.

О, предположение подтвердилось. Устранили вовремя:ay:
И еще, то что моторчик ХХ открыт на 72 шага, скорее всего виновать концевик на насосе гидроусилителя. Если есть сканер или шнурок можно проверить сняв фишку с насоса. Шаги должны уменьшиться, не сразу конечно, примерно за 10 мин. Включатель придется лечить. Самое простое, убрать с задницы :D поршенька уплотнительную резинку.

не. у меня с шагами все нормально. Я сам выставлял, 72 там не было никогда... После чистки дросселя - обороты 1200 и шаги хх 0 (вычистили говнеца, пошел дышать через байпас холостого хода, да так задышал, что хода мотора уже не хаватло для понижения оборотов). Подзакрутил винт так, чтобы стало без потребителей 10 шагов по логгеру и усе...

Добавлено через 3 часа 2 минуты
блин, из этой темы можно делать БЖ...

Да, мона.

Проблемы и их решения! То, что надо :ay:

Осталось только вооружиться мануалом, взяться за мультиметр и отрегулировать нормально ТПС по признаку ХХ.

еще форсы надо на стенд... вернее - в УЗ те 6, что у меня отдельно лежат, потом на стенд и с новыми уплотнительными кольцами - на мотор. Есть подозрение на неправильный факел распыла (небольшая неравномерность работы по горшкам)

Макс геморойно натяжитель проверить?

нет, но кожухи пластиковые придется снять и шкив КВ тоже. Иначе не увидишь его.

То есть простая проверка натяжки ремня ничего не даст? Как я понял натяжка ухудшалась при нагрузке?

Нет Серега, там все было не так... И не там ты копаешь, никакого эффекта "отсечки" при разгоне не было из-за натяжителя, дергалась при езде внатяг (шла враскачку) и попинывалась при сбросе газа.

Вот на месте например газуешь и бросаешь педаль, обороты проваливались до 400-500, а потом подскакивали до 800-900 и потом уже плавно до 650 падали... Это было со сдохшим натяжителем. Когда все ровненько, обороты должны "подцепиться" в районе 1500 и плавно опуститься на 650...