Сообщение от sahalin65
Парни, кто читает эту тему ответьте если не сложно...
1.Есть ли толк от облегченного шкива? (Да/Нет)
2.Знаете зачем нужен демпфер на шкиве? (Да/Нет)
3.Облегченный маховик дает преимущества? (Да/Нет)

1. Да.
2. Думаю да... (для гашения крутильных колебаний наверное...)
3. Да. (в разумных пределах)

Я тут решил изготовить распред. вал но не просто поменять подъем и фазу...
А сделать его из стали и полый внутри...
Что бы весил он раза в 3 легче стока...

Кто что думает по этому поводу???

P.S. Может есть у кого чертеж нашего вала с точными размерами или спецификация или еще какая инфа, а то у меня времени катастрофически на все не хватает... Заранее спасибо...

а смысл какой в этом,ну будет он легче на 3-4 кг и толку с этого.
я бы просто фазы поменял на стоке как Сугроб сделал.

смысл в этом чисто теоретически есть. По сути точно такой же, как в установке облегченных колес и облегченного маховика. Валы крутятся, меньший вес легче крутить. Уменьшаются потери мощности движка, которая уходит у него на то, чтобы крутить собственный газораспределительный механизм.

sahalin65, могу выслать распредвал. Даже 2 могу.

Бесплатно, естественно.

Вчера подержал в руках титан. шатуны...
Рассмотрел, подумал, пощупал и пришел к выводу что все это корявые понты !!!
Хотел я было вкорячить и себе титан но сейчас точно не буду...
12 руб. за шт + 6 месяцев ожидания = понт кот. не то что нее чувствуешь,
видишь и то только тогда когда собираешь мотор...:D

Короче решил я заморочится с собственным изготовлением данного девайса.
Делать будем из стали, марку еще не решили какую бум брать...
Но изготовить шатун самому, я считаю это круто...

P.S. распреды уже в разработке...;)

оо кузни саурмана то ещё коптят :))))

есть мнение что алюминиевый шатун при том же весе прочнее титана

Это бред...
Даже если взять высококачественный Д16 он курит по сравнению
с обычным титаном...
А еще коэфицент расширения у алюминьки огромный...
Титан прочный и легкий, но скуцо дорогой...:D
Сталь высоколигированная вот это тема...;)

P.S. Кто знает диаметр шеек распреда точный и допуск???
В мануале же должно быть...

а если взять "быстрорез" (сталь для резцов Р6М5К5, Р9, Р9М4К8, Р18) думаю надолго хватит

она очень твердая, но хрупкая...
у шатуна другие условия работы и я хочу мах. облегчить...

Всем привет, вот и пролетел мой отпуск...
Продолжаю собирать мотор.
Изготовление распреда пока отложил.
Но зато мы сделали шатуны !!!
Как только подключат инет выложу фотки...

sahalin65, скоро тему дети или внуки начнут читать;)

Уже читают...:);)

Нахер мощность - ее итак навалом на остроенном моторе, лучше сделай рычаги/охлаждение легкие и эффективные, вся эта валящая груда железа должна уметь рулиться.
Титановые рычаги на хороших сменных шаровых/сайлентах это супер.

ИМХО

На счет рулежки согласен.
Титан в подвеске это не бюджет, алюминий тема.
А проблему с охлаждением уже решил...

Может есть конкретные предложения по модификации подвески?

регулируемые из салона бюджетные амортизаторы например. обладатели пневмы будут благодарны кмк

Это слишком сложно, мечтать не вредно.

Облегчить подвеску без потери ресурса, пусть дорого, частями но чтобы эффективно. И чтобы это не одноразовые вещи были, например слепить рычаг и сделать его под сайленты полиуретановые либо готовые либо заказать, и под шаровые хорошие, от немчуры какойнить. Кулаки теже самые.

Подрамник передний - кто помнит, докуя весит?

Чувак рассказывает про гасители крутильных колебаний...
А конкретно про шкив с "резинкой"...
смотреть с 12:00 мин.
http://www.youtube.com/watch?v=LZPHUoLeZ1k

Пообщался тут со спецом торкарно/фрезеровальных дел...
короче можно замутить рычаги пока думаю делать прямой нижний.
проблема в том что не мог подобрать шаровую...

Подходит от акцента передняя нижняя и от сонаты задняя,
но они какие то хлипкие по сравнению с оригиналом...

От чего еще можно воткнуть под запресовку???

Чувак ставил от алмеры http://galant-club.com/forum/index.p...7&#entry878937
Но на кривой...

Не-не-не. От шушлаек ненадо(
Нужно смотреть от тяжелых мощных машин, во первых она должна быть прочная, во вторых достаточно распространена хотя бы для заказа тоесть делаться на какиенибудь машины от 95 до 2000 года, потому чот потом машины резко превратились в гавно.

Прямой рычаг - это здравая мысль, можешь заработать - он всем нужен. И не такой сложный вроде.

Добавлено через 1 минуту
Там и сзади пара прямых рычагов сотит - если все сделать уже 6 рычаго в сумме можно делать без извратов и НИОКР в лабораториях.

делать лучше дорогие рычаги, нижние кривые, верхние кривые, зад развальный

Так они и сложнее, с первого раза думаю не получится и идея встанет. А если будет удачный опыт на чем то попроще, можно и остальные ковырять. Да и тесдрайвить надо а то сразу все менять на кастом сомнительно.

да я пока кроме идей тут ничего не увидел :) моэтому хоть гибрид можно епте ...

В общем то да) если Сахалин слепит я все попробовать готов, просто интерес не праздный и хочется хоть что-то увидеть. А ждать 5 лет неалё, нужен хоть какойто практикум и понимание что вообще возможно а что мечты.