![]() |
Судя по графику у турбин BMW полка буста есть до 7к (что уже хорошо) а полки момента нету, падает прямо начиная с 4к, что печально. Горячка там на 11 лопастей, вместо наших 12ти. Там затык остался или всё-таки валы?
Максимальная мощность достигается на 5500-5700 об/мин а дальше крутить это сухой пердёжь. Что с родными турбами, что с БМВшными. |
или головы или коллектора для начала, у меня почему-то тоже самое на 04х, как то вяло после 6300, потолок.
|
Настраивал на стенде? На тюнь мозгах с правкой в процессе? В этих режимах сток карт нету считай, на родных мозгах слабо себе тонкую настройку представляю. Плюс-минус трамвайная остановка.
|
Не не стенд,джем,но не доотстроили. Мозг сток.
Можно после дальнейших манипуляций и лучше поедет,но ощущение что что то ему мешает на верхах. Думал топливо,поставил регуль отстроил,все точно давит,но затык остался. Мож думаю топливный фильтр махнуть и тот и тот.А вось... Да и в стоке помниться 6500 это пиковая динамика была,дальше тухляк. Не не,крутить то можно и до 7500,но толку,почти ноль,ровная полка или даже немного на спад. По ощущениям. Стенда нет,настраивать локально некому,увы. |
Смысла крутить выше 5500 не вижу большого. Тем более, что пик момента в районе 3000.
|
Как то обескураживающе это всё выглядит. Не отсечку же понижать, в конце концов? DOHC головы, а крутить больше чем сраный карбовый восьмиклоп нет смысла?
|
Не всякий "восьмиклоп" выдаст 500+ момента на 3000 :D
На этих же 3000 надувает полтора бара избытка. По воздуху это как на атмосфернике 7500 :) V6 тяжелый, подвижных частей много, ШПГ тяжелее, чем у четверки. Не надо крутить 13-й мотор, хочешь долбить в отсечку -- бери 63. |
Не уверен до конца,но из рассказов опытных,коллектора,но не скотски толстые,все в меру. 40 мм ,должны немного исправить положение ,но не глобально,нооо минус в том что убегает Спул вверх на порядок. Ноо опять же это при условии что все уже есть и вот только это осталось,тогда можно рискнуть.
Опять же ,не для сток турбин,а производительные немного. Под сток все и так норм рассчитано там. Могу и заблуждаться. |
Так вроде сток и есть 40 мм.
https://a.d-cd.net/NKAAAgJ5LeA-960.jpg |
та неее, выпускной коллектор, тройник на турбу. точно не помню но пацаны говорили чето про цифру около 40мм норм ,дальше перебор.
|
Выпускной коллектор не повредил бы, да. А то крайние цилиндры прям друг в друга дуют :(
|
Я бы для начала сделал разрезные шестерни и покрутил, логгируя. Актуально в оснвном владельцам больших турб, там где воздуха на верхах в избытке.
|
Цитата:
Площадь поперечного сечения у коллектора от турбо раза в полтора больше. Там одними шестернями не обойдёшься, нужны валы с другими фазами, которых в природе на этот мотор нет в принципе. Та тюнь, которая есть - переточенные сток валы с проставками (шайбами) под гидротолкатели.))) Как минимум на двух машинах с тюнь валами было именно так. Одна из них - как раз машина сугроба. |
Шестерни дешево, валы дорого. Для начала тестов вполне подойдет. Также как и портинг гбц, хотя бы седла развернуть по внутрянке, всяко можно выиграть 1-1.5мм диаметра канала.
|
Такого рода тесты без тюнячих мозгов дело крайне геморное, если не сказать бессмысленное.
|
Текущее время: 00:22. Часовой пояс GMT +3. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Copyright © 2006 - 2018, Galant / Legnum VR-4 Клуб, VR-4.ru