И где ветка, ткните носом!

В то время как бакс был чуть дороже 30 рэ ГБО для турбо тачек стоило больше косого зелени...и это не самое хорошее;) так что в нонешних реалиях здется мне что установка не то что бы за год себя оправдала. а дай бог лет за 5...

vj-5, ну хз,по моим прикидкам на веер встанет до 50к всё это дело. Там особых отличий турбо\не турбо не так и много. Просто нужны знающие мастера.

мощный редуктор, скорострельные форсы, вот и все отличия

спорить не буду,;) как то недавно попадалась инфра про установку 4поколения ГБО на Логана ...35 тыр.:(:(:(

так там не много отличий от логана,плюс пара форсунок и ещё немного оборудования,вот тебе и 50.

Davinchy, саня на логан высокопроизводительные форсы *** не надо...

ща глянул расценки...4 поколение - 60 тыр...:( на наше корыто ... при условии обычного цилиндрического балона в багажнике.

rayst, да это понятно,но там не будет такого,что логан 35,а галант 150.

Только форсы вот уже 25 руб

rayst, просто надо 1 раз обратиться в несколько контор,для расчёта,а не сидеть и не гадать. За спрос денег не берут.

мне все обошлось примерно в 33 рубля (оборудование), ставил сам, пока еще не запустил, скоро отчет сделаю. Оборудование Полетрон (ставка была на дешевизну), форсунки на 1,8мс, редуктор 280 kw, баллон тор новогаз 54л, чуть-чуть пол торчит см 1,5-2 примерно, ну и хер с ним, хотя можно пластик подрезать и вровень будет. Ставить особо не сложно, правда я одного установщика газа задолбал вопросами:D

А пол с ложементом или снять его пришлось? У меня тор на 52л, я все гадаю влезет или нет, а вытаскивать из гаража и мерить лень)

пол как-раз и торчит чуток. у меня баллон 630*225

Хренас два, вот, пожалуйста, бытовые компрессоры для заправки авто бытовым газом(метаном). Рабочее давление 200 атм

http://agnks.ru/production/dmc/
http://elitegas.ru/gbo-methane/cng-compressors/

Средняя стоимость подобного компрессора с учетом конского курса евро 400 тыс рублей.
Да, дохрена. Но если прикинуть, что в среднем народ в год проезжает 15-20 тыс км, при цене 98 бенза 40 руб, то получается в год уходит порядка 100-150 тыс рублей. Т.е. станция окупится за 3 года. А если в семье несколько авто, то и того быстрее.

При этом можно учесть, что электричество и газ бесплатны, ибо частный дом и счетчики смагнитами все ))) Так что, можно предположить, что спустя 4 годя на своих авто можно будет ездить бесплатно)) Траты будут только на установку, снятие, и перенос ГБО на другое авто.

Черт, это тема, я загорелся:af:
К черту Путина с его нефтью.

Блин, надо было 2 года назад прикупить подобную установку. Считай стоила всего 200 тыс..

Nikgt, основной косяк всех этих вложений,что их надо потратить сейчас,тоесть постаивть газ на авто 50-60к,плюс эту хрень за 400. Вот и считай,если есть деньги на долгосрочное вложение,то конечно это выгодно. Далеко ен все готовы 500к отдать за раз.

Подозреваю, что метановое ГБО стоит дороже, чем на пропан-бутан.

Как интересно, в одном и том же сообщении и причина
и следствие
Может это, всё-таки не Путин виноват?

По теме - газ стоит денег, как и электричество. И 400 тысяч отбить на машине - это надо умудриться. 400 тысяч, это даже при текущей цене на 98-й - 10 тысяч литров, это слишком дофига, их сжечь - надо умудриться, либо ездить постоянно "педаль в пол", при чём даже на УРАЛе 375 на это год уйдёт (если быстрее - то вам пора проверить свой позвоночник), наверное, либо работать таксистом.

VikDD, ну смотри,если газ по сути отбивает тебе 50% от годовых затрат на бенз,то эта установка будет отбивать себя оставшимися 50% если за год ездишь 10к км,это около 1500 литров,то тратишь ,считай около 70к в год на бенз. 35 из них будет идти в зачёт установки. Считай за 12 лет,где то,окупишь)) Сдаётся мне,что есть более интересное вложение 400тр,чем эта установка. Тем более не забываем про риски и прочий гемор. Даже тупо 400 в банк под 10% годовых за 10 лет накопит больше,чем 400к,тобишь ещё и заработает тысяч сто сверху. И на выходе у тебя будет не старая установка ,а деньги))

Во-во... аналогично думаю.

Согласен, окупается оно долго. Но вот если вдруг купили какой нить кадилак chn с его 5,4л движком и расходом под 40литров на сотню. То тут калькуляции уже веселей пойдут)

Вообще всё это кроилово от нашей общей бедности :( В европе это больше ставят из-за того что модно и экологично. Ну и для них 6000 евро это 2 зарплаты, а у нас это 20 зарплат. :(

ну дак можно еще и всех друзей и знакомых заправлять рублей по 7 за литр ))))

Бензином? :) или ты им предлагаешь сначала оборудование купить за сумму, сопоставимую с годовым расходом бенза на веере, а потом только у тебя заправляться?

Или кинуть объяву в авито, мот заправка метаном за 7рублей. Если объявление не забанят, то газелисты и таксисты потянутся. Там гляди и свой бизнес наклюнется)

Если обобщать- то свой сжиженный газ это классно и действительно экономит уйму денег. Но в нашей нищей стране с обесцененой гавновалютой рублем- все это дорого, и следовательно малосмысленно для индивидуального вложения :(

Чтобы метан в жидкость перегнать его ещё нужно нефигово охладить. Раньше были (может и сейчас есть) такие системы на авто. Баллон с термоизоляцией, при нагревании газ тратится в атмосферу :-). Зато запас хода)

не забанят,просто придут с проверками,чё эт за бизнес такой,где налоги,где техника безопасности,почему заправка не по снипам и гостам,и всё,впаяют штрафов ещё на 3 цены установки и всё))

Да это всё хрень,просто поставить газ и получить экономию до 90% на топливе,уже хорошо и приятно.

:bj::bj::bj: как в магазе...СКИДКИ до 50%!!!...но веть и 2 % это то же до 50%.:D:D:D

vj-5, ну не так выразился. Экономия почти пополам,это я просто думал об одном,а написал другое)

зхавязывайте свою пропаганду газа, открой те новую тему *расход газа*.

Это же капитан улитка :D

Заметил что первые несколько минут немного переливает топливо, давление на 0,2 выше нормы, например на разряжении в колекторе 0,2 давит 3,0 в рампе. но через минут 5-10 начинает работать нормально.

если давление выше,это не означает,что переливает))) Тачка же на прогревочных оборотах,смесь богаче.

Вот именно поэтому на серьёзных современных а/м напряжение на насосе может регулироваться от 6-14 вольт. Всем рулит, ессно, мозг.
У "нас" тупо, много - мало. Ну ладно хоть так, на то время и это было новым решением.

на супре еще более махрового года стоял шим на насос. И всем рулил, ессесно, мозг. Нешьющийся тойотовский цука мозг :D

Добавлено через 1 минуту
Так что вопрос не в новизне, а в том, что у нас просто далеко не самый топ. У нас почти что жигули по японским меркам. Ну ок - калина спорт.

есть мнение, что вместо регулировки напруги насоса у нас регулятор давления топлива, завязанный на разряжении/наддуве... может решение не идеальное, но работает то всё как положено... походу инженеры всё на вакуум завязали тогда... и тсл и насос)))))

Rolan, регулятор - да, насос - нет. Переключение реле насоса идёт с мозга, вакуум тут ни при чём.

напруга на насосе у нас регулируется. Кстати был крайне удивлен, что например на рвр турбо этого нет. Там тупо бортсеть.

Schneider, я понял... я имел ввиду, что много/мало по-грубому через резистор, а более точно вакуум-трубочки... вместо регулировки напруги через мозг

так не "вместо". Там тоже регулятор и трубочки, т.к. это единственный точный способ регулировки давления, которое должно быть (на наших моторах) "то, что в ресивере + 3 атм"

Напряжением ты никогда не сможешь стабильно держать нужную давку. Только вакуумным регулятором механическим. А регулировка напруги нужна для расширения диапазона давления (увеличения мощности насоса без переливов на низах)

как вариант перелива,высохшие резинки форсунок.
у меня конский расход 30л на сотку на данный момент,ищу дырки во впуске.
дроссель сальники поменял,колечко болта регулировки хх поменял.
сейчаз свистит из под форсунок,буду менять дальше.
ох уж эти старые авто ;):(:(

При последнем снятии клушителя брат выдернул резинку из днища и обнаружил что лямбда тупо не подключенна в салоне(я то всегда ее от трубы откручивал )))
Скрестив пальци жду уменьшения расхода ))

Только если ездишь как дедушка)

Auditor, ну как я понимаю штатный лить не должен... он же штатный мля))))).... время открытия форс и всё такое на разных диапазонах работы... но я понял о чём ты....

как не езди а лямбда влияет на расход, как дедушка никогда не ездил но на овоще у меня сдохшая лямбда добавила расходу с 14 до 22 на сотку.

Там другая песня, там вообще весь Лоад упирается в 100% и по лямбде машина едет гораздо больше времени в среднем. Ты когда тапку более 40% давишь уже можно забыть про лямбду, у нас помоему даже в сток-прошивке отключен чек по лямбде - пофиг на нее этому мотору

Ну на веере педаль горазда реже выше 40% чем на овоще, ибо он едет сразу как на педаль чуть нажмешь) Ладно покатаюсь увижу, все равно всегда до полного заливаю.

На веере все по разному ездят) Если у тебя так, то можешь литр другой выиграть

стрелка вообще живет своей жизнью, то почти полный бак бенза показывает 1/4, то на косарь показывает 3/4

щас на 1500р показывает полный бак и на первой четверти лампочка.

Упарило капец