так у всех

ещё адын минус :D ну в принципе на мехе эту паузу просто некогда замечать, но она и поменее чуть всеж

да у меня такой паузы после доработок вобще не было тыкаешь передачу и моментально врубает,хотя я не пробовал газ в пол...гололед))))Кстати приборку дефи сегодня забрал...реальный дрочь нисколько не пожалел что купил,завтра фотки выложу

Пришли новости по доработке насоса акпп,пиндосы месяц ебу"тся с насосом...потом поняли насос какойто толи кривой(в смысле не рабочий)толи там тюнить нехер)))))вобщем пришли к мнению что будут капитально переделывать на свой лад чтоб давал увеличенное давление...я так и не понял толи они размеры снимут и свой насос изготовят...либо корпус оставят и свои фичи вставят внутрь))))вобщем обещают все сделать....приедет посмотрим и сравним)))))

Добавлено через 2 часа 29 минут
да уж...тюнинг акпп тут сдох давно((((((

[Violator]
Добавлено через 2 часа 29 минут
да уж...тюнинг акпп тут сдох давно(((((([/QUOTE]


да почему сдох, вся страна на тебя смотрит ,вот капрал прошьет наш мозг и начнем планетарки варить лазером и следовать по твоим стопам,по крайней мере я хочу на тронике остаться,уж больно нравится.
кстати еси че посодействуеш в проварке планетарки,а то в у нас лазер как нечто "за гранью возможного".

sega1263, боюсь что у Лешы так и не дойдут руки до прошивки мозга. все просто: двигатель он шить не боиться - все процессы мониторит и тут же правит, а вот коробку - наверняка надо ставить датчики температуры и давления маслица акп и то, это понимания всех процессвов не даст. прау коробок и выкинуть в процессе прийдется

досадно,я не программер, но ВИОЛАТОРА прошивка никак непомогет в этом деле.

датчик температуры встроенный и Tcu его мониторит

парни а никак не заколхозить наши мозги акпп от гта????правда у нас все в одной коробке...у нас и коробки совершенно одинаковые,только колокол разный и размер бублика....а лучше скиньте свой файл акпп,может что и придумаем насчет более спортивной прошивки

Добавлено через 2 минуты
да почему сдох, вся страна на тебя смотрит ,вот капрал прошьет наш мозг и начнем планетарки варить лазером и следовать по твоим стопам,по крайней мере я хочу на тронике остаться,уж больно нравится.
кстати еси че посодействуеш в проварке планетарки,а то в у нас лазер как нечто "за гранью возможного".[/QUOTE] Ну лучше лазером,остальные доступные виды сварок не годятся...ну если что пришлете в питер,все сделаем в лучшем виде:ay:

Роман, все возможные дампы наших tcu есть у ежика Пыха.

Да я не пропадаю,буду выкладывать отчеты по тестам планетарки,пока что все гуд,правда без стартов с двух ног,но полет уже с новой планетой 10тысяч км(правда где-то силы на настройках расстерял,стенд показал на давляке 1.5 250сил и 510Нм....хотя в стоке на даввлении 0.8 272 силы и 363Нм,вроде проблему нашли в прощивке которую мне криво сделали)))))))))

подниму я тему вверх чтоб не терялась,тем более должен насос акпп прийти из пиндосии,ну и делаем тесты разных атф в равных условиях....усиленная планетарка держит гуд..через пару недель разберем акпп и посмотрим что и как поживает

если есть возможность-выложи фоты для сравнения стокового и тюниного маслонасоса.
интересно что там переделалось.
конструкция шестярёнчатого насоса просто как табурет-интересно как выкрутились амеры.

Не разобрался с этим глюком? Из-за чего и как победить?

лампочка всегда заранее включается. Вот по поводу времени задержки уже вопрос отдельный.

У меня на овоще задержка 0.2с наверное, между лампой и фактическим переключением. А вот в автоматном режиме бывает и секунду тупит...

чем эт намерял интересно..?

Добавлено через 3 минуты
а вообще скорость срабатывания муфт зависит от оборотов мотора.
чем выше обороты тем меньше букс пакета.
но небольшой букс будет наверное всегда, потому как гидроаккумуляторы то стоят.

да еще мож на овощах меньше задержка,из-за того что мотор менее мошный поэтому подругому мозг прошит.а у нас своя прошивка.
несмотрите на лампочку в момент переключения и все гуд будет:D:D

Ром ,а нахрен он те здался термостат и карлсон?
проехал чуток спокойно,короб пришел в рабочую темп,и все поехал отжигать.
думаеш твой кулер сильно охладит масло или недостаточно,даже если стоиш теплообмен с окр средой идет полюбасу ,макс 10-15гр ниже и все,темболее короб на прорхладном масле лучше себя чувствует.
конечно я невкурсе скока темп на переделаном бублике, но на стоковом при отжигах с кулером ,80-90гр,что самое оно.
не ,ну если загорелся и лаврушка позволяет то ставь:)

Ром уточни плиз ,планетарку ты одну проварил,или обе?

Термостат, ИМХО, нужен: негоже зимой ездить на холодном масле.

кулера у меня два...на зиму отключаю...летом темп атф с двумя кулерами когда передвигаюсь по трассе или по городу то темп не выше 60градусов,в пробках макс была 90....правда я датчик переставил из магистрали в поддон,теперь темп атф очень точно кажет...кстати темп в режиме типтроник растет быстрее чем в драйве))))Планетарки я провариваю обе,а вернее и точнее три.....все работает гуд,карлсон может и не буду ставить,но термостат полюбому поставлю,во первых будет постоянно рабочая темп при любых раскладах

ну термостат впринципе да,рульная тема теоретически.
а в тронике нетока короб греется ,но и двиг,я заметил темп масла двига в торонике прям на глазах растет до сотки.
а от амкрикосов ничтяки уже приехали?че интересного раскажеш.
Ром ,на транспартс.ру ,видел там фрики и диски усиленные барыжат,но не китом а просто по типоразмеру,что думаеш об этом,стоит заморачиваться?

я там и беру,у них есть все киты для нашей акпп и недорого...могу дать телефон там чувака,скажешь от меня сделают скидос...кстати фрики там улучшенные борг варнер))есть наборы сальников и прокладочек стоит 5р вроде...весь кит фрики бумажные и железные,прокладочки,сальник,фильтр стоит вроде 15р....от америкосов должен прийти насос доработанный акпп,ждемс...и это парни не парьтесь я думаю наше усиление прошло на ура,но тесты продолжаем дальше

Виолатор тыбы разрисовал красиво все по пунктам с фотками, контактами и прочим, а то вечно что не пост от тебя то свалка всего в кучу .... не конструктивно.

емана что именно по пунктам и с фотками...контакты кому надо в личку дам,видео и фотки я уже выкладывал того что и как мы доработали...шлите ваши планетарки,сделаем)))))

Ты лучше ценники на всё озвуч по-порядку. И на работы...думаю, не сам делаешь.

конечно не сам...я сам все отслеживаю...тут одни заварили лазером,думаю не надолго...этот вариант мы тоже тестировали и ось всеравно проворачивает,ща все гуд...ценник 10р за 3 планетарки это усиление,насос 600,мозг 700 бублик 1150..ценник в баксах с отправкой и доставкой,если уж и будете сами заморачиваться,то для начала спросите как и чего делать,а то тут одни клоуны наделали сталл спид в америке 4200))))))))потом долго удивлялись

парни что самое интересное пржинки в гидромозгу у меня вроде стоковые стоят...у них даже китов для наших акпп нет...так чего же они тогда в мозгу навертели что переключаться стало быстрее и борзее..еще как вариант доработки сделать проставки под пружинки,хотя мне и так нравится как рубит...тем более просил заточить не под драг а под стритрейс типа)))

а *** лезть в гидромозг, если у нас и электроникой всё прекрасно управляется.
прошился и вперёд.

Добавлено через 3 минуты
ну автомат так уж сконструирован что рано или поздно фрики стираются.;)
то есть букс заложен в ресурс коробки-это её нормальная работа. букс вааще.
просто когда он превышает сильно заложенное по умолчанию-настаёт хана.
но жжёные фрики-скорее следствие чем причина. изнашивается вся ботва в комплексе.

как я понял чем быстрее момент жесткой сцепка фриков ,то наоборот фрикам лучше меньше трутся,а то что зашито в стоке все направлено на комфорт а не на спорт.
железо то нетрется стареют всякие прокладки и каналы вырабатываются шариками и начинается потеря давления.

ну довольно частая причина смерти-та, которую Виолатор описывает-палец из планеты вылетает, потом стираются пластиы всякие реакционные и зазоры не те-болтаться тупо всё в нутри начинает, а когда болтается-разносит и железои не железо.
задиры на корпусах муфт-не такая уж и редкость

а када палец из планетарки вылетает-то ваще винигре на выходе.

а ты не испытывай судьбинушку)))))),возьми да усиль,заодно фильтр махнешь и поставить новые сальники и прокладчки,можно фрики бумажные воткнуть новые,уж за 95 тысяч пробега акпп явно не стала свежей,чудес то не бывает в этом деле....потом когда ебнет поздно будет и стоить это будет ого-го+теже процедуры чтоб не повторилась по новой байда..даже новые планетарки ломаются с пробегом 2000км

Народ а на скольки автомат тыкать в ручном режиме чтоб зачетно квотер проехать?

если всё с трансмиссией сток, то зачётней чем на "Д" вряд ли проедешь

ну карты на Д работают оптимально.
а на троне будешь тыркаться в отсечку и терять драгоценные милисекунды :)

Добавлено через 42 секунды
лучше от саба и дивана избавиться. кмк

в режиме D вобще ехать херня,если заезжаешь,то онли типтрон...у нас инвекс,а он сцуко самообучающий..так вот пока ты перед заездом не топнешь раза три тапку в пол хрен он у тебя оптимально поедет,а в ручке ты все сам контролируешь и задаешь как тебе надо и на каких оборотах......в режиме Д автомат думаете чтоль напрягаться будет,да хер-2))))на скорости 120 километров он вас выводит на 5 передачу и тут вы теряете столько времени что акуеть можно...если заезды,то онли типтрон намного быстрее...на квотере думаю разница будем минимум 0.5сек.....я на днях замеряю по джитеку разгон с места в режиме Д и в типтроне,но по жопомеру типтрон рулит

Ездили на телеметрии и так, и этак: разницы нет. Другое дело, что действительно коробка может тупить из-за пенсионерского стиля, поэтому лучше в ручном режиме. Тренируйся. Вроде по графикам, 6200 - дальше смысла крутить нет (где-то графики были в теме про Тушино), ну 6500.
5-я на квотере не получается ну никак: на стоке выезжаешь квотер на 4-й (или даже на 3-й?) на скорости примерно 160 с копейками. На 3-й нас реально многие начинают догонять (слабенькая она у нас).

У нас конец 3 передачи это примерно 190 км/ч....кручу до 7200 и переключаюсь...короче тачку до конца отстрою и сделаю замеры в двух режимах типтрон и D а вобще в режиме Д у меня акпп переключает на 6500 примерно,но как то странно первые 2 четко крутит до 6500,а потом меньше чтоли так как на скорости 150 уже 5 передача и поэтому очень прилично теряю

http://www.redlineoil.com/product.aspx?pid=52&pcid=9 заказал вот такую жижу,посмотрим что за атф...есть еще типа драговая вот эта http://www.redlineoil.com/product.aspx?pid=137&pcid=9 может лучше такую))))какие будут мнения

Посмотрел на второе - это ваще жара, я бы не стал брать - вязкость в 2 раза ниже! Рома пробуй первое, если не прокатит насчет второго даже не думай.

а я пока что первое и заказал пару коробок и моторное тоже редлайн рйсинг 15W-40

парни я чето не понял может ошибка на 8 турбе до сотки разгон 4.4 с 4400оборотов..прибор джитех про сс...перепроверял раза 3 резалты практически одинаковые +/- 0.1....это реально или искать ошибку?хотя прибор простой как карандаш и вроде говорят точный

Да настройки есть,но они на разгон никак не влияют..типа выставляешь юстировку в 0 и погнали..точная настройка там нужна для вычисления момента и сил...

Сначала пишешь что конец 3-ей это 190, а потом 5-я это 150. Как понимать?

это понимать так что в ручном режиме ты крутишь передачу до отсечки и получается 190 конец 3..а врежиме D автомат сам переключает ...ты думаешь чтоль автомат такой дебильный нахера ему вобще напрягаться он отщелкал вверх побыстренькому ..ты сам попробуй в режиме Д покатиться думаю что уже на 120 будет гореть 5)))))))а в ручном совсем другая песня

Добавлено через 1 час 54 минуты
да и еще нужен совершенно четкий уровень атф и вобщем как показала практика и опросы лучше всего драговать в режиме типтроник...есть подозрения что в режиме Д стартовать не надо для коробки это смерти подобно,сам обьяснить это не могу,пытаемся понять этот момент)))да и в типтроне будет правильнее и быстрее...в заездах инвекс только мешает когда в режиме Д

Violator, если ты просто катаешься то самой собой что Д включит 5 раньше но если в режиме кик-дауна то тот же Д крутит 4 до 200 и только потом включается 5.

Про драг в типтронике я уже писал, повторюсь ещё раз. В нашей коробке для типтроника не прописаны другие карты впрыска т.е. он нужен только для того, чтобы держать машину на определённой передаче. С ним конечно можно крутить до 7.000 но смысл? После 6.500 уже падение мощности. Наш Д настроен на самый оптимальный момент переключения в 6.500. На типтронике можно проспать переключение и упереться в ограничитель и тогда следующая передача не включится. Мораль Верочка и в Типтронике и в Д едет одинаково! Просто режим Д делает всё сам и не ошибаеться.

вот тут братишка ты не прав..в режиме Д и в типтроне едет по разному...или тебе видос показать еще раз как на скорости в 120 врубается 5 передача,а с хоу так вобще бред заезжать в режиме Д,да и с места тоже перед тем как с кем то стартануть в режиме Д с места нужно инвекс выдрессировать пару тройку раз чтоб он поехал в боевом режиме,а если ты тошнил до этого и вдруг решил с кем то заехать то просрешь даже овощу)))))...отсечку отодвинь на 8000 и хрен ты с передачей промахнешься если переключаться на 7000 или 7200)))))))

Да, будь так любезен, покажи мне видео где на ВР-4 в режиме газ в пол включается 5 передача при скорости 120 км/ч!

Добавлено через 46 секунд
Нет смысла крутить наш мотор выше 6.500 оборотов, он сдувается.

согласен с Романом на все сто ,на тронике вопервых ты задаеш точку переключения вплоть до 7300рпм, вовторых передачи пободрее переключаются особенно разница ощутима с накрученным болтиком.
на Д автомат переключает на 6500.
я если валю то только в тронике никаких Д.
конечно 7300 есть смысл крутить если мотор раскачанный,на стоке 6500.
но троник рулит получше однозначно.

http://www.youtube.com/watch?v=N8bQIdfiT7w вот тебе видос смотри самую концовочку....а вот тебе реальный заезд..чувак едет в типтроне а я в режиме Д..первые 3 передачи автомат все четко на 6500 а потом быстро две до 5 и пошла порнография...еще нет 200 а уже 5 передача и вот тебе вопрос кто быстрее будет чувак у которого 3 передача еще крутится или 5 на тойже скорости..если бы не режим Д а ехал в типтронике я и дальше бы от него удалялся с геометрической прогрессией,а раз автомат тупорылый,то финик начал накатывать потихоньку и если бы я не скинул он меня обошел бы точняк после 200,а вот если бы я ехал в типтроне то никуда бы он меня не догнал и ему вобще без вариантов http://www.youtube.com/watch?v=b5tcx...eature=related