ProRoK, Такая же ерунда. Зиму отъездил нормально. Но как только стало теплей по весне, так начал греться.
Греется при нагрузке. Когда едешь спокойно не греется.
Замерял компом, датчик показывает правду, температура в районе 100-110.
Когда включаешь кондер, то практически сразу приходит в норму. Все лето так и отъездил с кондером.
Думаю это проблема контроллера вентиляторов, веди когда они крутятся на максимум температура в норме. Но сами почему-то не хотят крутиться на максимально скорости:(
В этой ветке, кто-то ставил надстроечный резистор, тем самым обманывая мозг и заставлял крутиться вентиляторы быстрей, тем самым решил проблему. У меня так руки и не дошли попробовать так же сделать.

Добавлено через 1 минуту
Еще вариант, может ли греться из-за горячего масла с коробки?
Просто у меня пару раз коробка уходила в аварию по перегреву масла, когда я за температурой не усмотрел и не включил кондиционер.

может причину перегрева искать, а не со следствием бороться....
Эд вон 4 года боролся..а проблема в прокладке головки была.

проблема может быть из-за:
1)пробитая прокладка головы и гонит газы в систему,и необязательно что бульбаши будет видно в расширительном
2)китайски тонкие вентиляторы без дефлектора они просто не вытягивают со всей площади радиатора,сток вентили рулят или изготовление дефлектора.
3)засратые радиаторы,керхер лечит.

К первому склоняюсь, прорыв газов на оборотах как раз может быть!

GreatEvil, радиатор родной толстый?

sega1263, Только если первый пункт. На 100% без снятия голов не проверишь?
Вентиляторы родные.
Радиаторы чистые.

Добавлено через 1 минуту
ProRoK, Не родной, но толстый от атмо 2,4 литра.

Все равно инетерсно, почему вентиляторы не включаются на полную, даже тогда когда температура растет больше 100 градусов? Получается у нас нет такой аварийной защиты?

провериш
http://www.vr-4.ru/forum/showpost.ph...&postcount=142
http://www.vr-4.ru/forum/showpost.ph...&postcount=154

Денис 86, мда уж... клизматор о таком даже и не слышал... но все как описывает Кирпич, ладно до лета теперь думаю доездим...

GreatEvil, Саша у тебя же еще и капот дырявый? охлаждение в разы лучше должно быть

Денис 86, Нда... ну видимо и у нас такое же:( Хотя там вроде писали, что ОЖ уходит, а у меня стоит на уровне,никуда не уходит...

ProRoK, Дырявый. Кстати сейчас по вечеру проблем уже нет, прохладно видимо стало...

sega1263, а как радиаторы керхером мыть, чтобы соты не помять? кулер снимать или прям через него? и если много гамна оно же все дальше на двигатель полетит или пох?

все купил морду от врк перебрал...
все радиаторы заменил с винтами. и вуаля 160 тапку в пол, стрелка не калишится... раньше тапку в пол к 160 уже температура ползла а сейчас 5 минту такой скорости все пучком.
вывод китайские радиаторы тонкие не катят для жары +35

дело не втом что они кинайские ,12мм радиатор на овоща,26мм это толщина нашего радика.
не рулят китай вентили или из-за того что нет дефлекторов или из-за того что конструктив лопастей и обороты не справляются с продувом радика.

у меня сейчас стоит тонкий наш сток вентилятор а второй тонкий китай,рукой чувствутся что у стока поток воздуха сильнее.
попробую изготовить дефлектор на китай слим и сравню.
проблема что лето кончилось и все ясно будет только летом следующим.

пипец... простояла машина выходные, сегодня поехал на работу едешь все ок. остановился в пробках и... температура поползла.... прогазуешь стрелка прям резко в низ до середины холостые опять стрелка поползла... что это мля?

Добавлено через 1 час 14 минут
все нашел причину... остыла машина заглянул в радик антифриза нет... у крышки сломался маленький клапан он выгнал весь антифриз в расширитель а потом на пол... в общем требуется замены крышка

Та же история была как у автора поменял крышку теперь все ок , правда крышка тойотовская )))

ребята! гонял по озеру в режиме "больше угла" через 3 км начинает подниматься температура. У всех так же (т.к. обдув радика плохой когда боком едешь?) или мне копать систему охлаждения? наддув 1.5 на зиму

без доп кулера,я думаю норм.

ты там быстро не едешь,обороты высокие,обдува мало.

Как-то минут 30 практически без остановки гонял по льду тоже поднималась температура где-то на треть , потом все возвращалась в норму

это нормально... для такой эксплуатации нужно ставить низкотемпературный термостат и перешивать управление вентиляторами, чтобы включались на полную катушку, не на 98, а раньше. Плюс кулек на масло надо - оно в таком режиме греется пистец и сильно усложняет охлаждение.

Добавлено через 2 минуты
Только Саш ты имей в виду, что каждый подъем температуры выше середины = сокращению жизни мотора. Потом начнется всякая херня (резинки поссут, сальники, головы может повести и т.д.). короче ничего хорошего. Плюс скорее всего если ОЖ была 110, то масло было > 130 и потеряло свои свойства...

Ты это проверь вентиляторы, а то может снегу набило и привет:(
У меня пару раз на холостых машина хорошо так нагревалась из-за моего расп... невнимательности. Масло было 105 градусов.

ладно глянем что там и будем жечь

Asmter, александ, а на каком озере Вы катаетесь в режиме "больше угла"?)

После кронштадта которое

Asmter, Катался 1,5 часа и в хвост и в гриву.
Убил резину об лед и генератор. Приобрел кучу эмоций. Не грелся вообще.
Единственное - забрасывает снегом ВСЮ машину за секунду, и все потеет.

А наддув какой?

1 кг давки

У меня вот тоже в городе греется когда жарко, даже сильно не наваливая! или когда по трассе долго едешь больше 140км\ч
антифриз зеленый и термостат низкотемпературный....менял весной
а вот с кондеем темп не так растет...и быстрей в норму приходит.
в обычном режиме карлосоны вращаются вяло...а с кондеем видимо включаются на максимум!
в чем может быть причина!? машина полный сток!

dryndin, вангую на дохлый датчик температуры приборки...
Реальная температура какая? Сканер в помощь,потом гадать.
Такие банальные вещи как чистые радиаторы надеюсь обсуждать не нужно...

на приборке стрелка обычно горизонтально(реально теми незнаю) радики все промыты керхером..... на скан еше не цеплял...

Добавлено через 2 минуты
мне вот думается что карлосоны у меня в обычном режиме уж слишком вялы(по сравнению с включенным кондеем)
когда включаешь кондей стрелка на место оч быстро возвращается!

Реальная температура будет известна, приходи...

ок, выясню вернусь!
пасиб!

Проходили такое. Двухконтактный датчик (на мозг, а не на приборку) меняешь и все норм.

Вентиляторы не включаются, потому что не считают нужным (из-за датчика)

Ps датчик лучше брать контракт, т.к. новые неоригиналы хоть и стоят привлекательно, часто говно. И это тоже проходили.

Только одноконтактный....
Двухконтактный на мозг как раз идёт

Добавлено через 58 секунд
Более, чем уверен с температурой там порядок,просто стрелка врёт.
Сам имел такой трабл

а у нас было иначе. Был реальный перегрев.

Значит температура включения вентиляторов - 98 градусов?
А то температура максимум сейчас в городе до 104 градусов примерно поднимается, и не понятно работают в этот момент вентиляторы или нет. Надо будет эксперимент провести.

104 это норм...

Еще частая проблема - подняты головы.
Проверяется 5 минут "клизмой": в нее заливается специальная жидкость синего цвета, откручивается крышка радиатора, пары прокачиваются через "клизму".
Жидкость желтеет = выхлопные газы поступают в контур охлаждения = подняты головы.

так значит грешить нужно на двухконтактный?!

Добавлено через 2 минуты
кстати до замены термостата и антифриза прошлым летом была такая же тема с перегревом, но не так сильно(судя по стрелке)

Вот что вы за люди.... Реальная температура какая?

Все перечитал, пару раз почти схватил инфаркт, но схожей ситуации так и не нашёл... Свап с 6а13 на 6а13тт, остался дрищ радиатор. Езжу на прошивке и давке 1-1,2, насос АЕМ, проблем с детоном нет. Попал в грязь, говна, закидал всю подкапотку, дома сам аккуратно помыл остывший мотор, высушил. Началась свистопляска, один прохват до 170-180 в пол на все бабки, начинаю тормозить, температура ползёт вверх, стоит снова прижать гашетку, падает и так раз за разом! До этого на бустапе и на фрибусте даже такого не было, сколько бы не дубасил, началось все с мойки подкапотного! Только стоит со 170 прижать тормоз, ползём вверх, вентиляторы пашут, фриз не кипит и не убегает он новый, помпа новая... Электрика? Подцепить шнурок пока нет возможности

Может недомыл радики? И это, на улице сколько градусов? А то Эдик в минус 38 удивлялся, что печка не греет)

да вроде чисто там, попробую пробить еще раз, но грязи не так много было в морду, сколько я по ней днищем полз. на улице +26 и +17, оба раза идентичная ситуация и началось все после мойки. полез к датчикам, тот что на приборку, был окислен контакт, почистил, не помогло! сама фишка ответная, крутится вокруг своей оси, мб проблема в датчике?

Останавливаешься после прохвата = нет обдува.
Снова разгоняешься = снова обдув.
То, что у тебя после остановки температура ползёт вверх означает, что авто на пределе своих температурных возможностей.

Чтобы нормально почистить радиаторы, их надо снять.
Но до этого, я бы посмотрел: не повело ли головы. Делается это при помощи клизмы особой конструкции: в неё заливается спец.жижа, на горячем авто снимается крышка радиатора и через клизму прокачиваются испарения охлаждайки.
Если жижа меняет цвет = в ней есть выхлопные газы = повело головы.
Процедура занимает минут 5, должна быть недорогой. Но сразу отсеивает (или подтверждает) одну из главных и фатальных причин перегрева.

Забыл дополнить, стоит защита автоброня! До этого лето было сами знаете какое, по ночам температура падала до 13 градусов, сейчас стабильно 23-25 ночью и днем 25-27, попробую снять её, может решится дело

ДимонVR4, можешь еще снять резинку на жабо, будет выдувать теплый воздух вверх. на зиму вернешь обратно.

резинку лучше не снимать. капот начинает вибрировать на скорости 200. в городе напрягает

Asmter, ахах ну ты лютый:ae:. в городе 200... ага...

Противопоказано нашим авто.

Как и оверквотинг противопоказан нашему форуму: см. п. 2.2.1. Правил http://www.vr-4.ru/forum/showthread.php?t=2264
Поправил твоё сообщение.

Ну на моей леге предыдущий хозяин приладил с изменениями алюминиевую защиту двигателя, с дефлекторами, отверстиями для охлаждения раздатки и т.п. Несколько лет уже полёт нормальный.
Всё зависит от того, как именно это делать и что именно ставить.

Андрей_GTO, всё может быть.
Я бы сначала проверил на предмет: не повело ли головы. Тем более это клизмой сделать легко и быстро.
А потом уже снимал защиту и проверял бы: нет ли между кулером/радиатором валенка [напевает]: "Тополиный пух, жара, июль..."

Так это делается ещё проще... Откручиваются по паре болтиков с каждой стороны (верхние крепления держалок радиатора) и туда залезают нормальные люди специальной приблудой, которая сжатым воздухом дует.
Только перед процедурой надо одевать что-то, что не жалко, и обязательно хотя-бы респиратор, т.к. из-за пыли не будет видно нифига.
Кстати, как вообще продували/мыли радиатор с антифризом? Про исключение вероятности поднятой головы - полностью согласен. Время теста сопоставимо с прогревом мотора. Дедовскими методами это делалось путём нюхания антифриза, но надо было ждать пока остынет.

Ещё из простых тестов - проверить крышку радиатора, она могла заклинить. Из-за повышенного давления в системе охлаждения оно не закипает, но нагревается больше. Когда останавливаешься, циркуляция антифриза уменьшается и температура быстро ползёт вверх. Косвенно это определяется "каменными" на ощупь патрубками, идущими на радиатор, а через некоторое время течью радиатора по швам...

А вообще - всё это гадание на кофейной гуще. Смотреть надо на месте. Обычно всегда некая совокупность проблем. Везде по чуть-чуть, а летом в жару оно вылезает.