а смысл?

Отличные тормоза по халявной цене, в этом смысл, проставками я не брезгую.)

Платить кучу денег за брембо, не выжу смысла, пусть и болт-он, на колодках раззоришься потом.

а ГТО-шные чем не устраивают?

Ну то что они эффективнне чем Брембо, это очень спорно... Да и все эти переходники на тормоза на мой взгляд не есть хорошо...

Ценник хорош и на колодки и на диски (даже очень), про эффективность вопрос спорный, знакомый один перегрел диски (при чем легко). Суппорт очень легкий.

обоснуй!
грамотно сделанная проставка ничем не хуже.
остальное от лукавого.

rotorB, на сколько "халява"?
есть каталожный номер диска самого?

sosed, По ссылке всё есть и с ценами.

sosed, Да даже потому что переходник предает хрупкость конструкции...

Дим, ну где ты видишь хрупкость в стальной пластине толщиной минимум 5мм???

единственный минус увеличение неподрессоренных масс... да и то если тока с толщиной переходника перестараться.

А крепиться она чем ? Болтами? ВОт в них и хрупкость... ни разу не видел как они лопаются и сворасиваются.... Может быть я не прав, но мое мнение такое...

ну а сток чем крепится? не болтами ли? ;) ...и вродь ничё, живёт.
но самое на мой взгляд убедительное, что не мы эту схему придумали и осуществили впервые.

А суппорт напрямую к кулаку чем крепится?
Ясен хрен, если есть возможность обойтись без переходников, то надо ей пользоваться. Если нет/нецелесообразно - ничего страшного.

Добавлено через 1 минуту
Серёга опередил:)

все крутые тормозилки (ап-рейсинг) делают универсальные суппорта, а под них уже киты есть на разные авто. Так что все нормально.

Мало того у проф. суппортов крепление к кулаку\переходнику радиальное.

эээм... а у гражданских какое? осевое что ли?
картинка есть?

есть:

http://www.apracing.com/drawings/CP5570.pdf

вот спеки к вышеуказанному:


TECHNICAL SPECIFICATIONS
Piston Sizes - mm - Ш27.0 x 2 / - Ш31.8 x 2 / - Ш38.1 x 2
Disc Diameter - mm Ш330.0
Disc Thickness - mm - CP5570-802 to -805 = 28.0
- CP5570-810 to -813 = 32.0
Weight (no pads) - Kg 2.4
Hydraulic Threads M10x1.0
Mounting Type Radial
Mounting Centres - mm 152.0
Mounting Offset - mm 46.86
Mounting Hole Ш - mm 10.2
‘PL’ Dimension - mm 60.35
Bleed Screw Tightening Torque 17Nm

ну так это всё радиальные и сток и тюнь.

просто стало интересно есть ли какие то другие типы.

Серж, посмотри еще раз чертеж, это не типа сток...

sosed,
Тут про способ крепления суппорта разговор.
Модные крепятся болтами перпендикулярно оси вращения колеса.
Не модные - параллельно
:D

логику понял
но не согласен... отчасти

но не принципиально

Штатный банжо (который с кольцом), плюс пара медных колец с обоих сторон, встает замечательно.

токма болт подпилить надо... по крайней мере у мну штатны банжо недовкрутился до 2х шайб на 5 мм... пришлось замутить проставку временно, а потом спилить болт.
если не покупать фирмовые шланги, то имеет смысл их в конторе, занимающейся пневмошлангами заказать с прямым фитингом.

Ну вот я и думаю заморочиться с армированными шлангами...
Ладно, доедут мои суппорты, посмотрю по месту.

под 315 взял?

подумываю заказать в проме составные. могут вынудить делать мелкосерийно... кому нибудь интересно, впринципе?

sosed,

Да, диски 315 мм, суппорты с длинными ушами.
По составным интересно, все дело в цене вопроса...

цена вроде как диски + 3р за диск.

А в чем прикол составных ? Ступицу не греют ? Легче ?

думаю дело более в том что не то чтобы ступицу не греют, а в том что тепло обмена со ступицей меньше и всё тепло остаётся на тормозном диске и можно поставить колодки керамические с высоким темпиратурным диапозоном начала их работы, соответственно в городе можно юзать "керамику" прогревать не надо чтоб колодки "заработали", ну замена диска должна быть проще и дешевле, ну полегче немног по весу

колодки горячие ,полюбому греть нада и для города они ну никак некатят,только кольцо,иначе приедеш кому нибудь в опу.
в составных дисках прикол это вес и возможность менять ротор отдельно,некая экономия денег в последствии.
пожалуй все приколы и нех тут гадать.

согласен со всем, кроме экономии :)
составной не только облегчит и меньше нагреется, но и шляпа будет точно по нашей ступице.

и не ржавеет :ae:

То есть?

ступичная часть лексусовского диска больше по диаметру мицушной ступицы и дырки чуть больше чем наши шпильки.
соствной из него будет на заказ, а значит любой конфиг... и цвет :)

А может кто сказать примерные параметры 16-го литья, которое налезет на тормоза от ГТО? Мерить нет возможности(

Grunge_irk,
надо мерять!

У меня вопрос.
Приехали наконец то ко мне GTO - шные суппорты вместе с колодками.
Колодки еще очень бодрые, написано PIT WORK.
Что это за зверь? Кто-нибудь юзал?

если гто на рест кулаки.
и если диски на брембы не налазят не больше чем на 1,5 см

проще: гто на рест кулаках сидит на 1,5 см глубже чем брембы.

т.е. ГТО-шные суппорта убираются в колесо с 40-м вылетом!?

гтошные суппорта с дисками от лексуса, убираются помоему вообще во что угодно.

а такой вариант?! http://injapan.ru/auction/137908453.html
судя по фото торм. диск глубоко сидит..

претендуешь на патент велосипеда? :D
тогда удачи с изобретанием переходников под цельсиорские тормоза.
резалт не гарантирован, потому что прецедентов не было.
пацаны не против-морочься.

Серж,тебя уже не переплюнуть:)

Поставь ГТО с армированными шлангами goodridge как я, перед+зад, и будет тебе шастье :ae: челюсть вставная будет вылетать при торможении на асфальте :D

если по методу соседа делать (с дицками от леХуса и установкой суппортов с внутренней стороны поворотного кулака) - можно по-моему любые колесные диски поставить

Армированные шланги на повседневной машине - не самый лучший вариант.

Egorka, Ну не знаю, мне нравится, очень информативно тормоза работают, шланг на сцепу тоже армированный.

Да, они для экстремальных нагрузок, но не такие долговечные, как стоковые. Вообще, в спорте тормоза довольно часто меняют.

Вот это новость

Sergey, жаль, что это новость.

а мы вчера встретились....померили колёса:) поболтали,покурили..вообщем познакомились:)


зы,проставка нужна сантиметра полтора.....:)

значит только лексус спасет отца русской демократии )

вообще проставки не гуд. Разница в управлении с ними и без них очень существенная.

У меня тачло приехало на проставках 5 мм (перед и зад). Резина была 225/50. Поменял на 225/45 - смог убрать проставки (вылет дисков - 40). И о чудо: прекратил замечать колею на дороге, рулежка улучшилась и т.д. Потом поставил тормоза от ГТО и передок снова пришлось на проставки ставить (а зад оставил так). Ну... ни рыба ни мясо. Щас поставил энки от эво8 (без проставок ессесно, т.к. они на брембо сделаны) и опять опух от разницы. Как будто развал сделал.

Так что мое мнение: либо колеса с таким х-фактором, чтобы на брембо лезли... либо тормоза от ГТО с установкой на рестайл по методу sosed-a и диски колесные с вылетом не болше 38 (а лучше 40-42)

Ну вас с вашими Брембами.
Мне перед ГТО плюс диски от Цельсиора встали в 6500р.
Зад будет примерно в те же деньги.
Итого макс 15 тыщ за нормальные тормоза.

поставил противоскрипные пластины.
http://s43.radikal.ru/i099/1011/57/b92b9aaa5b63.jpg
самое интересное что скрипеть перестало... вот только и колодки я заменил, поставил REMSA... (600р не жалко) до этого LUCAS TRW стояли. скрипели невыносимо что на холодную что на горячую.
но и пластин там не было.

кто нибудь вкурсе как пластины эти работают???

заодно вспомнил, что диски от лекса то не 30, 28 мм, значит для суппорта новый лексусовский по размеру как полностью выработанный штатный. подумал, что каким нибудь образом скомпенсировать рабочий ход поршней будет самое то. с каждой стороны по 2 пластинки в сумме дают не меньше 3 мм.

Добавлено через 16 минут
8jj +38off и плоские спицы без полки.или выгнутые наружу если с полкой.
штатные от эво энкеи или озеты точно встанут.
этот тот самый беспроигрышный вариант, если нет возможности померять