Нее, тогда надо двигаться дальше и ставить по кислороднику на каждый горшок и регулировать впрыск форс докучи, в зависимости от их разнобоя производительности из-за износа иглы:). Вот тогда будет адское валилово:ay:


Почитал комменты, чувак к этому уже пришёл. Осталось найти отчёт адского валилова)

Neos, :D

Я только одного не понял, как чувак получил кнокбэйз по цилиндрам? Не мог же у него мотор работать на 1 цилиндре?

Очень просто. Он знает в какой цилиндр пошла искра. Т.к. детон возникает только на рабочем такте, а рабочий такт на 4 горшках единомоментно проходит только один.
На v6 применимо с некоторыми допущениями.

Нет.... у тебя тайминг 25 BTDC а детонировала смесь на 27 градусах - как ловить будешь?
В целом ни детонация, ни калильное зажигание не зависят от искры напрямую

Добавлено через 33 секунды
Не только на рабочем такте

Вот этот угол момента завершения процесса сгорания смеси (23° после ВМТ) откуда вообще взялся? На сколько корректный/актуальный. Или он так и живёт на страницах теории?..

Ты просто вырвал картинку из контекста.. чем там куда-кого не понятно.

Это мотор от атмосферного БМВ 90-х годов? А ведь похож... Все указанные цифры зависят от распредвалов, степени сжатия, шатуна и прочих геометрических параметров. Кто туда так свечку вкрутил?) Немец? Японец? Хер с горы?

А самое главное... шо ты будешь делать с этой информацией даже если она актуальна для нашего ДВС?)))))

P.S. на отлове детона по цилиндрам все сдулись? или есть еще варианты? или там на драйве чувак сам себе придумал теорию? гыгыгы))))

Паяния будет по-минимуму, а на проц sh7052 который на эво 7-8-9, там действительно сильно лучше и с памятью и с кол-вом таймеров и с портами. Есть мысль уже давно адаптировать как вариант блок на M32176F6 который на GDI шел, там и 6-ти канальное зажигание и 6 форс.

В мире, в котором я живу этот угол интересен и важен :D
Вырвано отсюда. Все совпадения - случайные. Тупо забрёл по картинке.
Показалось странным в разделе "общая информация" чётко обозначенный угол.

классно :D

При замене свечей все же я решил закрепить заднюю голову, так как обнаружил наконечник в котором свеча не доставала до пружинки и произошла напайка на контакт свечи. Наконечник заменил и растянул все пружинки в наконечниках.
Далее использовал алюминиевую полосу 30х4мм и за 15 минут сварганил на глаз крепление, можно все вымерить и будет совсем феншуй) В качестве демпфера приклеил на герметик кусочки ремня грм. Из говна и веток в общем) но получилось помоему оч даже ничего

https://b.radikal.ru/b17/1810/67/1495aba0eee0.jpg
https://a.radikal.ru/a17/1810/e9/760e9a19c4cd.jpg
https://d.radikal.ru/d31/1810/ad/dfbf2094d3d3.jpg

Моя идея во плоти ;)
Молодец Андрюх!

Полоса легко обрабатывается, буквально за 15 минут - карандаш, тиски, болгарка и наждак)

Добавлено через 49 секунд
Шайбы прорезиненные только лучше новые ставить для такой конструкции, у меня от УАЗ, номер в факе есть

хз насчет идеи, я кронштейны приварил. у кого такой возможности нет - да, наверное норм

Эвоводы делают плиту, которая закрывает нишу, и уже к плите прикручивают катушки.

Так греться будет сильнее же.

Что будет греться?

Да как бы под коллектором и так жара достаточно) думаю пластина не чего не изменит. Хоть радиаторы на нее лепи, теплу просто деваться некуда.

Если нишу плитой закрыть.

С чего вдруг? Там жар со всех сторон идет. И от головы, и от коллектора, и от турбы :aq:
Пластина погоды не сделает.

Бэмэве делает ребристые крышки - выглядит дорого-богато..
А на деле пофиг, для силовых транзисторов рабочая температура 150, там столько нет в любом случае, так что им приходиться самим греться)

Ну у меня вторая машина тойота, там старые катушки нагреваются и тупят.

Помня, что летом под капотом веера творится,подумалось опасно изолировать нишу с катушками от обдува.

А бмв такие вещи твоорит, типа турбин в ращвале блока - глазаб не видели, там цеои уже не ресурс и надежность.

Каким датчиком можно отслеживать очередность подачи искры? На каждую из трех линий поставить по два силовых ключа, которые открываются по признаку надобности искры. Тогда и огород городить не нужно с прошивками и другими мозгами.

Сань, какой в жопу обдув под коллектором? Там жарево со всех сторон.

Добавлено через 23 секунды
Обдувает если только горячим воздухом :)

Elixir, датчик холла

Емкостной датчик, холла не сработает. Смысл в том чтобы избавиться от проводов, сократив потери.

Добавлено через 1 минуту
вот это как раз огород с ключами и внешним контроллером для этого. Сильно правильнее и проще найти это все в прошивке, что я и сделал, через мультиплексоры выведу 3 доп канала и будет реально 6ти канальное зажигание.

jam, почему? Бесконтактные линейки так и работают, кладёшь на катушки - кажет импульсы, причём разлельно высокая и низкая сторона

Где он стоит и как определяет мозг на каком такте искру подавать? Или тупо на каждой вмт подает искру?

Добавлено через 2 минуты
Jam, мультиплексор отсчет запоминать будет при отключении питания?

Схему с внешними ключами я предлагаю реализовать без контроллеров. Нужно лишь найти откуда брать признак подачи искры и подвести как сигнал на ключ для соответствующего цилиндра. Максимум это хардверный декодер сколькито битный, который на выходе на соответствующую ногу подаст подаст сигнал высокого уровня.

Честно говоря я сейчас не совсем понимаю каким образом мозг понимает в какое время подавать искру на определенную пару цилиндров.

С датчика колена берет, ты усложняешь мне кажется, мозг уже это делает... зачем над ним городить субмозг, пусть даже и на транзисторах?

Тем более, я не вижу ничего плохого в двухискровом зажигании, свечи всегда чистые, иридий на 1кг ходит 60-70ткм запросто

Не нужен для этого никакой субмозг. Только ключи для разделения попарной искры, если конечно в этом есть смысл. Если нет никакого смысла в разделениии попарной искры, то вообще ничего не надо делать )

По колену как определять, если в 4х тактном двигателе цикл проходит за 2 оборота колена? Или как раз изза этого мозг попарно дает искру не разделяя конкретые цилиндры?

Никакого смысла нет.

Блок определяет ВМТ первого цилиндра по датчику распредвала (ловит синхронизацию), и считает уже от нее. Мультиплексор это как стрелка, дал на управляющий вход 5v - скоммутировал на выход вход номер 2, если не подал - вход номер 1.

То есть мозг ловит вмт пеового цилиндра и только потом пошли такты поджига свечей. Мультиплексором ты планируешь переключать с одного на другой в каждой паре свечей, зная с какой свечи начинается поджиг первым после ловли мозгом вмт. Так?
Не проще ли счетчиком реализовать тогда переключение?
Вопрос с ошибками сигнала как решить? И как это решается у мозга в машине? Есть ли периодическая проверка?

Нет, при старте пока нет флага синхронизации,искра как и импульсы на форсунки идут на все цилиндры сразу.

Лопнула резинка на наконечнике, которая на свечу натягивается.
Они отдельно продаются? Можно резинку отдельно поменять?

да, но проще катушку всборе )

Доброго дня, извините что не в кассу.
Есть возможность такое реализовать на атмо моторе 6а13 дабы выкинуть трамблер?
Вариант с 3мя катушками от вр тоже не плох был бы.

нее.. у тебя датчик рапспредвала в трамблере. от трамблера на этом моторе не уйти)
проще поставить мотор 6а13тт или 6а12мивек с фто

тоска, а перекинуть датчик нельзя?
не хочу 2 раз в эту авантюру.:(

датчик то может и можно, блоки одинаковые вроде, но задающая импульсы пластина на распредвале которого у тебя нет) там же двухвальная башня

аа) тогда нужны бошки в сборе от тт.
Но искра у тт наверное все же с датчика колена. Разве нет?

ну что бы рулить катушками, нужен катушечный мозг
важна синхронизация между датчиками

Может быть и можно допаять и допрошить твой мозг под 3 или даже 6 выходов на катушки, но это дело будет непростое)

Или возможно проще кастрировать веерный мосх.
Спасибо за инфу и мысли.

взять сигнал датчика распредвала с трамблера и завести на веерный мозг - вполне возможно, но важно еще что бы количество импульсов совпадало

цель - выкинуть трамблер как девайс. т.к. дохнет и не бюджетно слегка.
количество импульсов чего? понять не могу. с колена так же 3 импульса за оборот, с распреда - не помню уже, с трамблера полагаю - 1.

В принципе можно, я пробовал. Атмомотор у меня запускался на мозге от vr-4 при соответствующих доработках в электросхеме.
Но потом, я всё-таки ставил родной овощной мозг, вырубив там иммобилайзер при помощи Ёжика-пыха. Трамблёр просто сдох в процессе (хотя искра была), покупал контрактный, знаю.
В овощном мозге только один канал на зажигание.

Андрей, а в чем была причина замены вр мозга на овощной?

:)
Нашёл.
https://nak-kat.ru/catalog/MITSUBISHI
Наконечник по цене катушки.
Пожалуй, куплю на Фарпосте катушек несколько))

По 500р есть катухи, целый мешок разных) приезжай выбирай забирай)

Ребят всем привет. Подскажите, а к чему в итоге пришли?
4G69 и 4a91 можем ставить, вопрос интересен что в итоге с правками прошивки? нужны обязательно? или итак рабочий эффектинвый конфиг собирается без правки мозгов?