Раиль ты про какое колечко?

не уверен есть ли это колечко на 6а13
на gdi есть:
http://s019.radikal.ru/i643/1307/68/fc1ffaaf8066.jpg

По-моему оно везде должно быть, но вроде как оно там мягкое.

Про димексид смотрел ролики: лютая жижа. Это крайний случай, когда терять уже нечего :)
У меня пока всё норм, просто пытаюсь найти нормальную промывку щадящую.

Перед заменой масла добавить пол-литра соляры и дать поработать минут 5. Только лучше на холодную делать, пока масло густое, а то солярка его расжижает.

Демексид и правда, "в последний путь".
Очень осторожно, короткое время. Поддон после снимать в обязательном порядке, он снимает не только краску, а ещё разружает герметики и резинки, отрывает говно кусками.

Потом это говно, после процесса, бывает остаётся в тонких сверлениях головки, распредвалов и колена. В прочем, это относится ко всем составам, если на них мотор будет работать. Редко, но бывает.

Я промывки Wynn's юзал, сперва Wynn's Hydraulic Valve Lifter(W76844), ее минимум за 500км до замены заливать(залил перед поездкой в Казань, в сумме 2500км накатал), потом перед заменой на 20 минут залил Wynn's Oil System Cleaner(W47244), слилось много чернущего масла(пробег 3000км), заливал для профилактики, движок под крышками чист.

"...сперва Wynn's Hydraulic Valve Lifter(W76844), ее минимум за 500км до замены заливать(залил перед поездкой в Казань, в сумме 2500км накатал)..." - Молоток теперя под крышкой чисто, а шатунные и коренные вкладыши уже до основы сточились :ay:

Как скажешь

10W40 на гидрокрекинге/ПАО есть у Амсойла и Редлайна, был небезызвестный Kroon-oil Polytech 10W40, встречаются грузовые 10W40 заявленные как синтетика, но внутри там очевидно гидрокрекинг.
К слову, насколько я понял, первое число в обозначении вязкости говорит о вязкости базового масла, т.е. то насколько оно будет стабильно в критических режимах. Тут где-то проскакивал лист с рекомендациями по вязкости от самого ММС, так вот там для обычных моторов идут 5-30, а для турбоверсий 10-30.
Есть один параметр вязкости, о котором редко говорят - HTHS, устойчивость к сдвигу при 150C. Так вот, повышение первой цифры поднимает этот параметр при той же вязкости при 100С и поднимает давку при прочих равных условиях, оттуда и рекомендации ММС.
Cебе на зиму залил Kroon-Oil Polytech 5W40, на лето присматриваю грузовое Amsoil 15W40.

Боюсь спросить, но откуда эти знания?

А чего такого страшного написал, что боитесь? :)

avignon, на скрине описание вязкости.

А по теме моторных масел.
Кто-то лил Amsoil Premium Protection 10W-40 Synthetic Motor Oil ? Как давление и угар в турбомоторах?

ndrew, хочу в след. раз залить Amsoil SS 10w30, идеальный вариант на круглый год. Хотя по сути можно лить и подешевле масло, главное менять почаще, тут уж каждый дрочет как он хочет)

Ex_Xenus, да, идеальное. И моет, и жаропрочное) судя по ойлклабу, но ценник конский. Не та машина, точнее не те условия эксплуатации чтобы переплачивать. Поэтому с интересом жду результатов анализа Premium Protection

Я это и так знаю. Скажу больше - 5W есть допуск по динамической вязкости при -30С, а 30 допуск по кинематической вязкости про 100С, от 9.3 до 12.5 сСт. Только вот за одинаковыми циферками могут скрываться совершенно разные или, наоборот, практически одинаковые масла. Ведь есть ещё параметры HTHS и NOACK... Опять-таки в маслах типа универсальных - 0-40, 5-50, 10-60 куча полимерного загустителя, который срабатывается, роняя вязкость масла и засирая мотор. Если читаете ойлклаб, то должны были это заметить.
Вдогонку - у Redline есть чисто гоночные масла, самая дорогая серия у них, практически моноградные масла с кучей противоизносных присадок - 5-20,10-30,15-40,15-50,20-60. Также как и серия Dominator у Амсойла...

На мой взгляд жидковато оно, по сути-то оно практически 5W30, судя по вязкости при -25С. Плюс топлива нальёт и еще вязкость просядет...

Вообще-то был уже его анализ, правда не у нас, я там на oil-club, кстати, выкладывал

https://oil-club.de/index.php?attach...0w-40-amo-jpg/

avignon, я не химик, я только учусь(с)
Вижу цинк с фосфором как противоизноску, бор, молибден и много кальция. Их количество в анализе говорит о высоком запасе на срабатывание/окисление? В том числе хорошо моет?
Вспышка при 220 градусах и вязкость на 100градусах. Надо сравнить с ss что-ли.. Или с доминатором сразу) только смысл? Это анализ от 11 года. Лучше дождаться свежего.

Руководствуясь текущим отчётом ты бы залил его в подуставший 6a13tt с регионом без морозов и прохладным летом?

Та не, колонка по маслу та что левее. Достаточно ZDDP и кальция, модификаторов трения нет, об этом кстати и сам Амсойл пишет в описании к маслу.

У них только нет вариантов по 10/15W40, в серии Dominator вообще нет сороковки, в SS только 0/5W40.
По идее масло должно быть неплохое, хотя я и сам жду анализа)
А сам пока думаю, у Амсойла еще есть одна 10W40 https://www.amsoil.com/shop/by-produ...?code=XLOQT-EA
и две 15W40(для дизелей).
https://www.amsoil.com/shop/by-produ...?code=DMEQT-EA
https://www.amsoil.com/shop/by-produ...?code=ADPQT-EA
есть мысль смешать последнее(Heavy Duty) с квартой такого https://www.redlineoil.com/40wt-race-oil-15w40

Филиал ойклуба))

Для двигателей 6g72tt и 4g63t сам Amsoil в своем подборе рекомендует вязкость 10w30,к 6a13tt я думаю это тоже применимо и на сток конфиге(td03, буст 1.2) бояться сильного разжижения не стоит, особенно если стоит маслокуль, главное не перекатывать масло.
Если же стоят td04 или просто хочется взять масло погуще, то лучше взять Amsoil Max duty diesel 15w40 и добавить в него 5-10% диэстерового масла(тотэк, синтолюкс и прочее)

Добавлено через 46 секунд
Чем бы дитя не тешилось...)

Добавлено через 3 минуты
Но это опять же, если деньги карман жгут и душа требует экспериментов) А так посути можно спокойно лить Gazprom neft G-Energy 10w30 Far East или Profix 10w30, катать их 3-5 тысяч км и усе, будет вам счастье)

Добавлено через 4 минуты
Еще классный вариант Shell Helix 5W40 High Mileage, GTL база, вязкость при 100С почти 15, ноак в районе 6, высокая щелочность, низкая кислотность, зола и сера, высокая температура вспышки(247С) и низкая температура застывания(-54С), как бонус добавка для размягчения резинок в двигателе) и купить его можно за 1500 4 литра, как по мне норм, единственная проблема это подделки. Сам же я сейчас катаю Shell Helix Ultra 5w40, мне нравится, HX-8 абсолютно то же самое, только дешевле.

Оффтоп: буквально на днях узнал, что готовят к выпуск масла вязкостью 0w8, это ж какой ресурс у движков будет на таком масле)))

Он рекомендует исходя из первоначальной рекомендации производителя. Если и рассматривать тридцатку в наш мотор, то по верхней границе вязкости и максимальным HTHS, например такое https://www.amsoil.com/shop/by-produ...?code=ADNQT-EA

У меня маслорадиатора нет, а вот бензин от прогревов в масло, чувствую, нормально так наливается, как следствие получаем расжижение масла.
Поэтому
На зиму да, 5-40 вижу как оптимальный вариант. Но, честно говоря, импортным маслам, произведённым у нас, не очень доверяю.
А на лето всё ж лучше хорошее 10W40. В Америке есть Mobil 1 10W40 High Mileage, только вот для нашего рынка его нет.

Он и так среднезольник, не стоит его разбавлять.
Так-то и ряд масел для комтранса заявленные как синтетика(очевидно, гидрокрекинг), типа Zic X7, Mobil Delvac. Если ещё шире смотреть, то есть такие масла которые только в 20л канистрах для грузовиков и идут...

Там разные люди и соответственно разные мысли. Там есть интересный пример того, как в чипованный Ford Focus 2 ST залили грузовую минералку второй группы Chevron Delo 10W30, откатали и всё было пучком.

Добавлено через 7 минут
Они и так выпускаются, например https://www.redlineoil.com/5wt-drag-race-oil-0w5 , но имеют узкоспециализированное применение, в данном случае на отрезке показать максимальное время, а там трава не расти. Так-то уже есть гражданские масла 0-16 и 0-12. По ходу дела они для гибридов предназначены с недогретыми моторами.

Заливает ли бензином масло, это можно пповерить в дальняке на трассе, в таком режиме бенз испаряется из масла и уровень его в картере падает, т.е если такой тендеции нет, то значит бенза в масле мало или нет. Я на праздники ездил в Казань, держал скорость в районе 110, порой жарил 140, моментами топил газвпалас, уровень масла не изменился, пробег на масле на тот момент был около 2к

Я ближе к концу года наверное сделаю анализ обработки Amsoil ss 10w30

Нашел тут кстати еще один "антикризисный" вариант - S-Oil Seven Blue 15W40
http://www.s-oil7.com/rus/product/detail.jsp?pid=01663 с более демократичной, чем у Амсойла ценой. Корейский производитель, не слишком известный у нас, но вполне крупный и известный за рубежом.

А почему никто не учитывает состав и качество топлива, при всех этих чудесных и космических свойствах масел? А если там серы, в 50 раз больше того, ну например, больше того что предусмотрел производитель, применяя какие то таблицы стандартизации (например тексако в США) по топливу

А у нас бензином камни, можно растворять.

А спорт масла что, этанола не предполагают? Какой октан то? 120 поди? ))

На идемитсу ещё кто то катаеться вообще?