Ну не опытный я))))уже получил))))

И судя по 40 баллам, не первый раз...мог баню получить,если бы я необратил на это внимание. Т.к.50 и автобан ;)

Ну до этого только за цитирование;(((...

Хм Марьино)Я там же живу)могу на опыты снять свой равнодлинный если захочешь скопировать, зимой ам не пользую, думаю если влезать в сварку то до победного) сток с другим углом, имхо не комельфо. А так я за нержу имхо же)

Ого, скопировать идея была, но вот на тему равнодоиености даже не уверен, я не инженер конструктор, но немного знаю, и на турьи авто, после турбины самый лучший выхлоп это труба 10см... А лишний повороты и тд не уверен что дают плюс нашему мотору)))
В любом случае пишу в лс)

на 76 трубе было бы интересно.

Ты имеешь ввиду пайп из 76 сварить???
Просто если так , то дальше труба должна быть бОльшего диаметра ...я думаю пайп 63 в 76...а дальше посмотрим
Если человек все красиво сварит и по времени не долго займёт это, то сделаю 2 для примера, так как цена должна выйти реально Оч маленькая)))

У меня 63 в 76 равнодлиный, либо прос либо клон, сварен гуд, 76 с колекторов смысла не варить, затупка все равно в них,

Посоветовавшись с квалифицированными людьми все таки равнодлинный решил не делать;) говорить разница настолько мала что оно того не стоит;)
Sodom, спасибо что откликнулся!!

Да без б) если передумаешь- пиши)

Я таки заморочился и сообразил себе бюджетный пайп.
http://savepic.org/8178121m.jpg
http://savepic.org/8174025m.jpg
Конкретно моя поделка сделана под среднюю часть какимото, которая была найдена в барахолке форума летом, при свапе. Варил из черни, 63*76, сделал две гофры для удобства сьема с авто и если стартер придется сдергивать. Можно было бы сделать красивше, но я по глупости не купил отводы на 63, взял готовый гиб, из за этого пришлось юлить чтобы обойти поддон и раздатку и уместить малую гофру. Но все сошлось в итоге. разница с даунпайпом 51-63 ощутимая, спул быстрее (возможно плацебо)), звук стал громче и более рычащий (ну тут наверно потомц что у меня на месте сток каталика стоял резонатор на 63 трубе, сейчас резонаторов нет, только оконечная банка), буст подрос с 0.4 до 0.5, в пиках даже 0.55 бывает (по техническим причинам езжу на актуаторном наддуве пока).

ещё сделаешь ?)))

Сделаю

Сколько денег?))

Я в принципе готов организовать разовую партийку, сразу говорю понтов типа нержи и тп не будет-я считаю это излишним, из 1.8мм черни эта железка гнить будет лет 5-7 не меньше. Фланцы тоже черняга, 10мм. Зато цена вопроса сильно снижается. Сварка хорошим кемпарем инверторным, с газовой смесью (аргон+углекислота), так качество шва выше чем просто с кислотой.
Цена вопроса от 6р за короткий пайп (без каткиллера) и с одной большой гофрой,без аккуратных обходов раздатки и поддона, и до 8.5-9р за пайп с двумя гофрами, с обходом раздатки и поддона (как у фирмовых яповских) и с каткиллером (удлиненный хвост на длину каталика).ТО что на фото - оценил бы в 7р, но это немного колхозный вариант, гофра близко к раздатке, и трасса у меня короткая, поэтому пришлось пайп сильно удлинять и он получился не очень красивым.
Если кто хочет присоединиться - пишите предложения, материала осталось на 2 пайпа, если будет больше желающих то докуплю еще. Макетная машина всего одна, с полным сток выпуском, т.е. есть два варианта, пайп замена стоку, до каталика, и пайп удлиненный, каталик удаляется и стык идет со средней частью трассы.
Тип схождения виден на фото, другие делать не планирую, считаю этот оптимальным.

добавь гайки 2 шт,под лямду и шлямду с заглушкой.
там фишка в угле наклона и той и другой,шоб не цепляло за днище при вибрациях.
зачетная тема да еще за такой прайс

Гайки под лямбду приварю, не вопрос. Под штатную понятно, без нее никак. Под шлямбду-кому надо тоже сделаю. Себе когда делал-до кузова оставалось 2-3см в статике, я считаю более чем достаточно.
Кому надо-пишите в лс, составлю смету и закажу зч.
Прайс - я считаю лучше сделать 20 сразу и продать, чем сделать 5 и торговать полгода. Постарался и доступно, и чтобы было не обидно корячиться и арендовать бокс, машину макетную. Пока надо хотя бы 3-5 желающих. Один местный товарищ уже есть, ждет.

Приехали железки, на неделе постараюсь сварить один пайп.

разницы вообще нет, мало но есть ток до турбин...после турбин -вообще все пох;) лишь бы затычки небыло...

я в теме!

Да о том и разговор, после турбины лучший выхлоп это 5 см трубы и все) звук может быть разным, а толку ....

тоже готов попробовать сей продукт :)

Товарищи, вот только объясните, что я получу поменяв сток даунпайп на тюнь? Нужно ли убирать катализатор? Что даст каткиллер? Или все это больше фэншуй, нежели реальный толк...!?

Nikgt
Если менять, то уж вместе с каталиком. Получишь прирост во всем диапазоне, кроме, возможно, атмо-режима :) Плюс изменение звука в более злую сторону :) Да, некоторые прирост вроде как жопой не ощущают - не знаю, я ощутил :)

Michman, он хочет только даунпайп поменять, а остальную трассу оставить сток...

Тогда все шансы не ощутить :)) Но приход будет.

да не будет нихера

получишь улучшение на средних-высоких, на низах ничего не ощутишь, спулл сместится на чуть попозже, но не критично.

Добавлено через 3 минуты
трассу надо менять всю на 76, смысл в замене только пайпа есть, но он небольшой, если после пайпа начинается "бутылочное горлышко"

Но если посмотреть на конструктив сток пайпа - там потоки с двух турбин соударяются навстречу друг другу. Это глушит звук, т.к. сильно гасит скорость потока газов + нехило так душит пихло (одна из мер по придушиванию 6А13ТТ до расово верных 280 л.с.)

Добавлено через 1 минуту
Штатный выхлоп у нас очень затычный. Вот прям ваще пипец. Зато тихий.

Auditor, скоро будут данные по разгону 60-130 на стоке и на тюнь выдохе

ALEX 22, летом) что бы все по чесноку было)

Макс разве там не петля с задней турбины в месте соединения с двух голов?

Да не видно будет разницы на видосе, ИМХО...

Вадим29, чего ждать -то?
Завтра замерюсь на тюнячках, потом поменяю и на стоке заеду

ALEX 22, аа я думал ты уже все снял для продажи.

Скажу так-во время свапа выехал на одном даунпайпе-на буст выходило и сразу же срывало сцепу. Букс и ничего более. Сварил выхлоп стоковый сток(от овоща блин 2.5) более менее держит первую и вторую и немного третью-вывод-все таки выхлоп даёт сильную разницу

Я ощутил, звук стал злее, спулиться как будто резче стало, и чуть раньше. Но сразу отмечу, я на сток оконечной части никогда не ездил, езжу на босаловской банке, там 63 труба против 55на стоке, она заметно шумнее стока, и душит думаю меньше.

Auditor
А откуда у тебя такая инфа на счёт встречи потоков на встречу друг другу?это не верно они сходятся под самым минимальным углом, у всех есть жопомер и ощущение что поехало быстрее - т.к. Уплочены деньги...кроме звука ничего не меняется .
Затычности тут минимум а мощность задушена надувом, ни кто не будет конструировать тупой выхлоп.
Если сварка даунпайпа из 76 и отвод от туда хотя бы метр, а дальше остаётся 63 то не будет горлышка, так как темпа газов уже будет значительно ниже, да и разница полностью 76 или полностью 63 при наших лс не имеет разницы...

ну давай подробнее,откуда у тебя такие знания?

Davinchy, ну вообще он все правильно рассуждает.
И штатная приемка с петлей все же,типа проса, но узкая;)

да тут все рассуждают ,а правильно или нет ,только в умных книгах написано.
Как мне кажется,в любос случае будет затычка ,если даунпайп большой,а дальше узко. Не зря на корчах прямовбок. Мне лень ,если честно,лезть в книжки сейчас,может кто на вскидку помнит,что там теории двс пишут)

На корчах большей мощностью есть смсл делать отвод 5 см - так как лучший выхлоп на турбине это его отсутствие , нашистоковый пайп имеет правильные углы ,не одного резкого перехода,понятно что если поставить прямовбок то будет лучше ,но обсуждение сток против 76,так вот 76 диаметр нужен чтобы газы не ступориоись и быстрее выходили , но какой объём проходит через трубу 53 и трубу 76? Нашего хватает для лошадей стоковых,разница будет в моменте и скорее в его графике,а не то что он вырастет на сколько то там

Кусок трубы,а ля прямовбок,где лучше вывести? От даунпайпа сразу в крыло, или в порог у задней арки?

G_Mike, лучше.
На турбо лучший выхлоп это его отсутствие.
Gudvin666, все ты правильно говоришь
Если будет плавное сужение, то пох.
Просто штатная банка это лабиринт, где поток еще и меняет направление... Поэтому затычка, вполне возможно,что там ещё и заужения есть.

Для турбины чем свободнее выход тем лучше то есть лучше прям в крыло

Вот упрощенный пример того как выхлоп большего диаметра влияет на турбомоторы:

Скажем, у вас турбо работает при соотношении давления (так называемый коэффициент расширения) 1,8:1. И у вас есть выхлоп малого диаметра за турбиной, который создает 10 psig противодавления. (1 psig = 6894,757 Па). Противодавление которое ощутит двигатель перед турбиной будет:
(14.5 +10)*1.8 = 44.1 psia = 29.6 psig
Здесь турбина добавила 19,6 psig давления к общему значению.

Теперь вы установили правильный по размеру выхлоп создающий низкое противодавление. Та же турбина, то же давление и все остальное, но противодавление 3psig. В этом случае двигатель ощущает лишь 17 psig противодавления. И турбина добавляет только 14psig. Это на 5,6 psig меньше чем в предыдущем случае.
В этом примере вы увидели как снизилось противодавление на 12,6 psig, когда была поставлена правильная выхлопная труба. Это снижение противодавления и есть то откуда двигатель берет свою мощь.
Вот почему выхлоп большего диаметра делает разницу такой большой между одинаковыми турбо машинами — турбина связана с противодавление через коэффициент расширения.
По этой же причине большие турбины выдают больше мощности при том же уровне противодавлние — они используют меньший коэффициент расширения.
Как вы могли заметить, негативный эффект от использования слишком узкого выхлопа (2,5 дюйма для 350 лошадей) будет очень зависеть от подгонки. При одинаковом уровне мощности маленькая турбина будет более чувствительная к противодавлению чем большая.
Это из умных книжек читать таких не перечитать , я человек дотошный и когда делал себе стало очень интересна эта тема, а так же есть знакомый ,автоконструктор который очень круто разбирается и делает неплохие проэкты

Добавлено через 1 минуту
Я распилил штатный пайп ради любопытства , вместо того что бы продать его,зауженные там одно вместе где петля,они сходятся под углом 0" но диаметр на 4-8 мм ужат...это на глаз))

За прямовбок выиПать ж могут,да/не? Выводить в крыло вообще безопасно? Тачку не спалит сия огненная труба????

G_Mike, не просто могут,а сделают это. ;)

Ну на учёт тачку не поставят 1000% )))на счёт опасности я думаю ,да опасно,надо на крыле вокруг делать окантовку, да и все равно стрем)))вообщем тут уже как говорится думать надо, но температура там будет очень большая.

Даже сзади, после 4 метров трубы, за прямотоком плавится бампер если наваливать.

Термолента не спасает?

Добавлено через 2 минуты
Настраиваться на стенде сразу под прямовбок или можно на рср например,а потом уже использовать по нужде прямовбок,посредством заслонки на выхлоп. Интересно именно будет ли с прямой трубой ехать хуже, если тачка настроена на полноценном выхлопе?

G_Mike, Миш, у тренера так сделано... И фотки были. Термолента непоможет ;)нужно ещё экраны городить...

Если тачка хорошо отстроена полноценно на обычном выхлопе то ехать будет не заметно лучше, но прирост будет конечно, мне кажется настройка должна быть под определенный конфиг, и под определенную машину , две одинаковые машины с завода едут по разному , что говорить об индивидуальной настройке...;)