В 1jzgte лично лил зепро рейсинг 5 40
Мотор радовался и работал оч тихо)
Да и наш ТТ тож хорошо на нем бегал

Топ у них это Zepro Racing, но и ценник у него соответствующий...

сколько за 4л отдавал?

Я его не брал, когда смотрел, то оптовая цена была больше 3К...

c 2015 года, во всех Авто: Газпромнефть/Лукойл. и все пучком!
Валовлин, помнишь, Витя, мы тогда у тебя когда сцепу меняли на ВЕЕРЕ, я залил. в Гранде брали.\ Слил накуй ибо гидрики так застучали, как ни на одном масле...5в50 был если памят не изменяет.
Вобщем 200-300 км на нем за 2 дня прохватил.... и не зашел он мне, совсем.

Ну, на гоночный 5-50 многие жаловались, у Димона на эвике он тоже горел, говорит.

У меня на веере норм было)))

А 30ки и 40ки синтетики различные лил и лью многим, статистика уже нехилая накоплена ,время+пробег, на разных моторах.
Особо нравятся моющие свойства - движки 160+тысяч вскрываешь - как новые!

https://a.d-cd.net/oMAAAgO5beA-1920.jpg
мой двиг на Луазе, после Димексидов, Лукойлов, Газпромнефти, Роснефти - все гавно 10в40
Пробег 84 000 - это МеМЗ.... Воздушник...
Серебристое справа вверху на фото - поршень изнутри

Добавлено через 2 минуты
https://a.d-cd.net/IMAAAgO5beA-1920.jpg

Добавлено через 2 минуты
Перед сменой масла, Обязательно ебпанну туда:
или Керосина 0,5
Или Соляры также,
Можно Бенза/Ацетона/Сольвента...
пох.
Сдохнет - заменю на такой же перебранный. на столе стоит.
но не дохнет.
Вкладыши - целко...

Ксилол тоже годная вещь...

avignon, не пробывал ниразу.
Но жесткую сажу очень хорошо смывает либо керосин (один из лучших) либо химозы для клининга, но они могут окислить аллюминий. и им надо много воды потом.

Burc, я когда раскоксовку делал, смешивал в пропорции 1-1-1 ацетон, сольвент и ксилол. Довольно едкая жижа получалась.
А так, перед заменой масла лучше в него добавить что-нибудь, хоть ту же солярку...

Парни, а вот нахрена эти телодвижения?

Добавлено через 41 секунду
На минералке по 10-15тысяч катаете?
Или масло палево?

Для дополнительной профилактики. После этого если заливаешь новое масло (предварительно откачав несливаемый остаток из поддона), то оно дольше чистым остаётся... Всё-таки содержать мотор в чистоте проще, чем чистить потом и бороться с последствиями...

Ааа.

Ну вот, ща пару фото пришлю, так, к размышлениям.

Добавлено через 6 минут
Это мой мотор жб24, на витаре, примерно 100к пробега, до 40тысяч на дилере, шелл хз, дальше вальвик 5-30, каждые 7-8.
Разбирался и ремонтировался по причине капитального взгрева.
https://thumb.cloud.mail.ru/weblink/...a06%40inbox.ru

Это мотор товарища, кайрон, мерс 111й 168тык. Тоже, примерно до 60 дилер, хз что, типа мобил, но уж больно был угажен. Потом Вальвик, и нихера не регламент, 10-14тысяч.
Причина разбора таже ,но там всё лайтово, и просто косяк этих моторов, ссут маслом на улицу и антифризом в 4й горшок.
https://thumb.cloud.mail.ru/thumb/xw...a06%40inbox.ru

Масло просто стандартно менялось, и всё.
Какая нахрен профилактика??? Зачем?
У всех, кто ко мне ездит, и регулярно меняет вовремя(да и не вовремя, такси очень не вовремя), такие моторы.
Я вам больше скажу, так на любом нормальном масле.
Вопрос...

Добавлено через 15 минут
И ещё момент.
Поддон на веере, помнится, крашеный.
Вы, эту все химки, лейте осторожно, краску может взорвать нормально.
Раскоксовки, даже лайтовые, рвут. Про димексид молчу...

Лью и себе и клиентам 5W40 ENI I-Sint.
Мне нравится как ходит, не угорает.
Хотя зазоры тепловые у меня большие(ковка)

масло - вопрос религиозный. Оно и мусульманство ничо, и христианство, и иудаизм. Лишь бы не Аум Семрике или ИГИЛ.

Так то да)))
Но если приходит под видом христианства церковь жопноY еблI,то это фак ап....

Макс, я ж сказал:
Я не понимаю просто все эти телодвижения с промывками и сосаниями с поддона)) если нормальное масло и интервалы...

Добавлено через 1 минуту
Вот фотки вскрытых моторов - что там мыть????

5-30 и 5-40 и ниже, как понял для себя хорошо держат мотор в чистоте.
5-50 и выше ,это путь к загаживанию мотора очень быстрыми темпами.

Чистая ГБЦ не гарант чистоты поддона если, не раз видал более менее чистую бошку(ну не такую как у тебя на фотках) и одновременно каки в поддоне. Насчёт телодвижений - добавить поллитра растворителя перед заменой и дать поработать минут 10, а потом откачать несливаемый остаток не такие уж большие телодвижения(в общей массе-то), учитывая что у меня масло вообще долго не ходит. А так хоть немного подольше. И да, понятно что весь гемор для себя делается, а не для всех ;)

Много нюансов. На всяком дешмане 5-40(который совсем не подделка) тоже можно подзасрать и подзасадить кольца. Но в целом да, чем меньше разбег между цифрами при прочих равных(читай синтетичности), тем стабильнее масло и стабильнее давка. Грузовое 15W40 я себе неспроста залил...

avignon, грязный поддон, в гуталине, будет только в том случае, если у тебя мотор расходует масло на угар, причём нормально так. если всё остальное норм. тоже подметил.
в исправном моторе, с регулярной заменой, и нормальным маслом и поддон будет тоже чистым.

Добавлено через 2 минуты
странно, чёт фотка одна только...

да, при этом это совершенно не значит, что кольца не будут лежать, к примеру)

будут лежать кольца - будет ацкиц угар.
будет угар - будет гуталин в поддоне.

по опыту, зависит от многого. Бывает что мотор жрет масло, клапана-колпачки-кольца в салат, а в бошке под клапанкой чисто и в поддоне гуталина нет. 4г18 моторы...

Да вот по ним и сужу))
Согласен))
Но есть уникумы, 4г18, 290+тык, и там угар литр на тысячу, и замена раз в 20, тупо доливает 3-4 четвёрки от ТО до ТО, и ещё непонятно что...
Вот там гуталина я ипубабуягу))

Или Логан есть, 1.4, там масло рольф самое дешёвое, и меняют его как звёзды лягут...

Гуталин, или нагар, он же от чего?
Значит там перегрев, или тупо горит. А в поддон... эти остатки говна смываются в лужу, им опять по кругу, и много раз.
Да ещё и масло говно, или пошло на 2й круг по регламенту, и это уже не совсем масло...

Так всё просто, идёт расход, доливают(причём как правило одно из самых дешёвых) и, соответственно, не меняют(по их мнению доливка тождественна замене). И накапливаются какахи...