пришла пора прикончить динозавров ...

К чему этот секс, если есть приличный Filtron OP536? Или аналог(не знаю в чём отличие, внешние размеры одинаковы) ОР617? Или чуть больший ОР557(длиннее)

У фильтрона всё прекрасно, только иногда коричневый герметос торчит из всех щелей(а иногда не из всех, а только изнутри), и бумага при прочих равных другая, и по объёму меньше в сравнении с манном.

Манн корейский, это другое...

Добавлено через 52 секунды
Вполне может быть, подделок на популярные позиции - просто завал!

Starshina06, что-то не видел торчащего герметика у Filtron... Во всяком случае, у кассетных.

А про какой лучок 5в40 речь?)

Какие кассетные? Картриджного типа))

Я про железные, наши родимые))

На немцев и японцев лично сталкивался, и в магаз сдавал, и представительство говорило что норм))


Фильтрон теперь только воздушки и салонники ставлю.

Starshina06, а ты их вскрывал?

да, 2, мне хватило))

Добавлено через 1 минуту
больше не заказываю.
увидел на 2, представительство послало - ну и я их.
в манне такого никогда не видел.

Странно. Вскрывать их не вскрывал, но на картрижных косяков ни разу не видел. Менять буду масло, проверю...

найду сброшу тут

Да картриджные обычно даже бюджетки типа Miles норм. Желехные жругое дело. Фильтроны тоже воздух и салон только катаем на клиентских тачках.

Вскрывал Filtron, криминала не увидел. А Mann, который 811/80 мне в сравнении с фильтроном не понравился меньшим количеством отверстий и меньшим их диаметром. А фильтр теперь поставил с артикулом ОР557, он немного повыше 536-го.

по нашим фильтрам - nitto, micro, можно ещё vic. Ценник довольно гуманный, да и проблем с ними не замечено

Мне и китайскую дешёвку везут, и проблем с ними тоже вроде как нет.
А появятся - ну оно такое, трудно доказуемое))

Пора менять масло в моторе, скоро 5 тыс, хочу попробовать залить penrite hpr 5w-40.
Может у кого есть опыт использования?

forsitia, а в чем смысл такое масло лить, точнее что от него получить хочешь?

за все 115 страниц ,на каждой из них ,почти,есть фраза- лей любое в допусках и не палёное всё,это все правила. А далее,что хочешь и куда хочешь,тут никто не даст совет,почти все лют то ,что им нравится и то.что у них в доступе. Такого ,чтоб кто то положил мотор залив ,условный лукоил,тут нет.

Davinchy, ну 115 страниц я конечно же не лопатил.
Мотор не клали, но бывает что гидрики застучали или угорать масло начало, поэтому и спрашиваю

Повышенный угар только на татнефть люкс 5в-30 был. У него вязкость ниже 10. Все остальные масла с вязкостью более 10 не угарают.
Лью недорогую синтетику, которая в допусках, но меняю чаще.

это ты только на своём моторе проверить сможешь. Если гидрикам всё,то масло,на котором они не стучат это залипуха. У меня так на овоще было- гидры не стучат на новом масле,а после 5к пробега начинали. Потом гидрики поменял и всё на этом. А угар масла,надо смотреть эксперементально. Обычно,всё таки,если мотор исправен полностью,на нём ничего не угарает))

турбомотор жрет масло всегда. Вопрос в кол-ве. Пол-уровня (поллитра) на 5 ткм на нашем моторе, особенно если машине дают звизды - это вообще не расход.

ну на моём вольвовском моторе 2-3 литра от на 10т км тоже за расход не считается))

Лить любое не палёное можно практически в любой мотор.;) Не ляжет сразу, будучи исправным. А вот со временем проблемы проявиться могут...
У нас мотор как заметил по вкладышам ложится в основном, лить жидкие 30-ки не вижу смысла, лучше 30-ки из тех что погуще, либо 40-ки.

Auditor, ну у меня где-то так и есть, пол щупа к 5 тыс, по факту меньше, т.к. прошлая турбина гнать начала и с "новой" немного подкапывает, из-за того что поставил старое медное кольцо

ну это совершенно нормально