ДА вообще не расход, а что делать, турбина на масляном клине крутится, масло летит в трубу. И кто рассказывает что расхода масла нет на турбе, 3.14.дят.

На 5 тык от замены до замены не доливал. И на 10 тык с эстеровым маслом Xenum WRX 7.5W40 тоже не ушло. И многие не доливают на наших моторах. Ну, 3,14.3дим, чо...
По нашему опыту (NiNo Division) - очень мало.

CoolibiNN, я так понимаю что "не доливал" не равно "нет расхода".
А 10 тыс не многовато для нашего мотора?

Горячка или холодная гнала? Что за медное кольцо там можно поменять? Свою когда менял, не помню никаких колечек медных...

1) Согласен, не равно. Но такой расход как у нас и за расход считать грешно - на исправном моторе уровень в пределах метки за весь срок службы масла.
2) Разработчик Xenum WRX 7.5W40 проехал на своем авто с этим маслом 80 тык (если я правильно помню). Анализ отработки не показал значительной деградации. Там эстеровая основа. Так что - я мог бы ещё 20-ку кататься после 10 тык. Чёт очканул... :)

Schneider, заметил масло в рогатке у задней турбы. Че там конкретно гнало, особо не искал. Масло увидел, купил турбы. Менял картридж с холодной частью, горячую не снимал.
Да речь про кольца медные на банджо, на трубках, которые к картриджу подходят.

Честно больше на маркетинговую сказку от разработчика похоже. В каком легковом моторе и как проехал 80К я просто не представляю...
Масла-то с эстерами(сложными эфирами) есть, только не слышал чтобы они показывали чудеса долгожительства. Скорее они могут лучше выдержать стандартный интервал но в более нагруженных режимах(скажем, бодрая езда), а дальше они и сами разлагаются понемногу с образованием кислот...
Да и при таких условиях лучше не анализ уже смотреть, а на состояние мотора после такого пробега - под клапанной крышкой, в поддоне и на чистоту колец и дренажей на поршнях...
У меня вообще и 5 тысяч в городских услових не набирается, 2-3 тысячи и на слив.
Лучше лить нормальное масло, не сверхдорогое, но и не дешёвое, безо всякой маркетинговой шелухи, менять регулярно с промывкой(я поллитра солярки перед сливом добавляю и даю на хх поработать) и откачкой со дна поддона(пробка у нас повыше дна, думаю, все в курсе), чем потом трахаться с всякими отмывками, очистками и их возможными последствиями...

avignon, блин, из-за тебя мне теперь поддон снимать

avignon, а что там у тебя в моторе,если ты каждые 2-3 т км масло меняешь и при этом ещё и промывать нужно с соляркой? Обычно,за такие пробеги оно темнеть то не успевает))

Davinchy, промываю я для своего спокойствия и для более полной замены, солярка что-то да смоет, а заодно расжижит масло - оно легче откачается. Ну и заливаемое после этого масло сразу особо и не темнеет, что продляет ему срок службы.
А что касается интервала - видимо сказывается преобладание городских поездок. Ну и я, видимо, немного перфекционист, как вижу что чёрное и воняет - меняю.

Добавлено через 2 минуты
forsitia, да, лучше сними для себя и посмотри что там и вычисти. Мне мотор с Японии с пробегом 260К пришёл с грязью в поддоне. Снимал и чистил.

За что купил - за то продал. на oil-club этому маслу тоже дали одну из самых высоких оценок. Почему с него слез? Лучок был по 700 р/4 л. :D

Немного уточнения, ибо выше писал пьяный - сумбурно вышло.
Вобщем у моего товарища контракты на поставку масел: Лукойл, Роснефть, и если не ошибусь - Газпром (это не точно, могу присочинить).
Они Принимают фурами/вагонами, и своей логистикой растусовывают их по Оф. диллерам/Запрвкам/не оф.дилерам Москвы, МО, и близлежащих областей. Я бы сказал - дистрибьютеры.
На складах масла как в фирменных бочках/канистрах/тарах Лукойл, Роснефть и для тех кто "не палиться" - это точно Мерсы, тот же Авилон - черные бочки Ноу Нейм.
Как бэ тут точнейшая инфа, так как сам бываю в гостях на складе, и паримся в бане каждое воскресенье. Ну и не только.
Никто на качество наших масел, ни разу, за несколько лет, еще не пожаловался.
Так что вот Пища.... - а кому Ксениум/Мотюль/Кастрюл за бешенные деньги....

Вобщем чуда не случилось.
Идемитсу 5-40 в пластике Тайланд и 5в40зепро в железе типа Япония в -26 за ночь показали одинаковую текучесть, херовую. В сравнении с лукойлом армортеч 5в40 и валволайном 5в30. Тупо взял 4 шприца, наполнил, и оставил на 10часов перед боксом, с утра просто нажал на поршни...
Лил около года его практически во всё, много, литров 300 залил.
Отработка сливается так себе...на вид даже не 3класс.
Пробовал на замену лучку, типа дешевле, ну хз, спрыгну с него обратно. Хорошего масла дешевле 450 за литр быть не может, убедился, да.
Валволайн 5-40 скурвился, да и не найти его...
Эни хотел тож попробовать застудить, да вот вылил всё, не оказалось.

Про идемитсу, могу сказать, что в пластике, что в железе - одинаковое на вид. Испытания морозом - тоже. А цена почти вдвое...

Starshina06, текучесть в морозы не показатель работы на горячую. И лучшее в морозы может оказать отнюдь не лучшим в остальном... Универсальность всё же условной может быть. Поэтому у меня для себя на лето 15W40.
5W40 тоже не везде подходит и идёт по допускам, мы в корейцев и японцев больше 5W30/10W30 льём, за некоторыми исключениями. В основном используем Wolf.
Если подешевле ищешь, то посмотри на HyundaiXteer и S-Oil. Отработают нормально, на крутую текучесть не рассчитывай.

Добавлено через 4 минуты
Что-то не видел там особо высоких по нему оценок, скорее наоборот, скепсис к этой белой "сгущёнке". За дешевизной, впрочем, тоже не вижу смысла гнаться...
К слову, про вполне успешную практику использования грузовых масел я именно там и вычитал. Например, про использование за океаном Shell Rotella в турбовых Subaru...
Добавлено через 10 минут
Ну а как эта жалоба будет выглядеть? И какие будут доказательства что тому в проблеме масло виновато?
По Лукойлу на пресловутом oil-club читал что в по анализам масло 5W30 не соответствовало заявленным допускам(было жиже чем надо), у других же на другом 5W40(Люкс вроде) было ниже давление по сравнению с остальными маслами. По Роснефти и Газпрому такого не слышал.
Ещё интересный момент, прайс на топовые грузовые масла от того же Лукойла(Авангард Профессионал), Газпрома(G-Profi) не ниже чем на аналогичные иностранные, что тоже даёт пищу для размышлений... Там-то маркетингу особо нет места, а цена ошибки может быть совсем иной по сравнению с личными тарантайками...

это из вентиляции картера. Там всегда масляный туман.

Auditor, сейчас масла нет. Палец условно сухой

Давно было, лет пять назад. Cтавили вровень с V300. Сейчас - не знаю, давно туда не заглядывал.

NGN EXTRA 5W-50 еще вроде хвалят, давку держит хорошо и не горит до 5к.

avignon, снял поддон, ничего там интересного не нашел, к сожалению или к счастью. Только каплю матуза в ямке возле пробки и тонну герметика

forsitia, так и хорошо, что хорошо.:)

основатель того самого бмв сервиса в жж,и кучи экспертиз масел,рассказывает лично ,интересные вещи про масла)

2 часа... Да в тапки...

да не,это не срочно же,это под чаёк и тп,когда время есть,тайм коды тоже есть.

это один из не многих людей, который говорит и пишет не за хайп, а за науку и инженерную мысль. Спасибо за видео)

Угу.
Только ни одно хорошее масло себя так не ведёт.

Короче, в очередной раз убеждаюсь, хорошее дешёвым не бывает.