Ну из сателлита планетарки видимо

Так просто он от туда не выпадет

Ну ось сателлита выскочила, он встал раком, вот и выпали иголки походу дела

В жару по мере нагревания масла акпп падает в аварийные режим - 22 ошибка. Перед ошибкой жёстко пинается.
Имеет место перелив масла выше уровня.
Связь между переливом жидкости и ошибкой датчика входного вала может быть?

Масло слить, перелив опасней,чем недолив.
Датчик, разъём проверить или заменить.

Если масло давнишнее - поменять масло. 22 ошибка - перегрев?

Датчик Андрей, датчик ;) не помнишь с тобой катались с ноутом?

Масло слил - 1 литр. В течении дня было все замечательно, переключения мягкие без пинков. После последнего быстрого ускорения и резкого отпускания педали газа, снова провалилась в аварийный режим - 22 ошибка датчика входного вала.
Датчик от Ec5w st-r подойдёт как заменитель?

В итоге, кто нибудь капиталил наш автомат? После мастеркита и установки всех трех новых планет, будет ли ватомат держать 400+ сил, и если будет - долго ли? Понимаю, проще поставить меху и переодически отстегивать денежку на сцепу, но это не наш метод)

Мне капиталили. Андрей 4увак из Сургута донора присылал. Рем. комплект новых фриков ставил.
Откуда новые-то? С магазина? Там ценник будет двух контрактных коробасов.
Прожила недолго. Опять наелась шестерня. Потом собрали так, что был зажат пакет фрикционов. Итог печален - установили старый коробас, куча бабок в пустую, сожженный пакет новых фриков.
https://lh3.googleusercontent.com/wi...=w1138-h853-no
Была опять внедрена e6a, на которой сейчас и езжу...

Да, думал заказать новые планетарки, да дорого, но и хорошая сцепа на меху не 2 копейки стоит. Но, судя по всему, выходит что тратится на капремонт нашего короба - дело неблагодарное

Может быть всё бы обошлось, но капиталил не АКПП-шник.

Мне капиталили. Итог тот же. Через полтора года развалился дифференциал, а не планетарка, и содержимое через пролом в корпусе пыталось сбежать...

Подозреваю, что во всех случаях собирали не АКППшники а энтузиасты.
Нужен опыт.

Одни специалисты утверждают, что перед измерением зазора новых фрикционов - их нужно замачить в атфке на час, два. Другие специалисты смеются над этим. Лично я солидарен с первыми..

Зачем менять все подряд, если всё равно бахнет планетарка? (исключение из правил не в счёт)
..ставь четырёхступу. Нет планетарки - нет проблем. Чем четырёхступа хуже пятиступы? Пора ломать стереотипы.

на 4х ступе ,бубблик будет рвать,шлицы

Да, catalan об этом еще в далеком 07 году писал, пост #35

sega1263, кто то должен это проверить

Ex_Xenus, он толкует об овощной коробке, это не то. Она standard duty (F4A42/W4A42)
Я про heavy duty, с турбо тачек - W4A51. Наша - W5A51. Чуешь разницу!?

Ни разу не слышал о ней, не нашел упоминаний на какие турбовые тачки она ставилась, нашел только овощной rvr

Турбовый должен быть
http://www.vr-4.ru/forum/showpost.ph...&postcount=381

Я думал на турбо рвр уже 5ступка. Но не суть, как и в случае с акпп от ево 9гта нужно дружить мозги, а этим я так понял еще никто не занимался

Радикальное решение требует жертв. В данном случае - времени.
Поэтому большинство действует по схеме: поставил контракт -> бахнул планетарку -> сдал в металлолом -> поставил контракт -> бахнул планетарку -> сдал в металлолом и т.д. по кругу..
Не удивлюсь, что короб от ГТА поедет на наших мозгах, но и это кто то должен попробовать. Хотяб инфу по передаточным числам найти. С четырёхступкой всё конечно сложнее.

Интересно, а если потроха из 9гта к нам перекинуть, по железу то вроде все подходит. Почти, махнуть ГП и входной вал, да и то вал не критично

Проще просто поставить 9гта)

Так то да, руки чешутся взять короб
9гта, только пугают возможные проблемы электронного характера