Напомните мне плиз, есть ли у нас термостат?

costarika, есть.. )

я про масленный

вот ещё видео oil press 6a13tt 10w60
вечер после нагрузки http://www.youtube.com/watch?v=aj_I1lizOFs
день после нагрузки http://www.youtube.com/watch?v=pOyYwfd9qvE

хорошее давление, у меня чуток ниже, а по оборотам все также набирает примерно.

на хх мне не нра, выше должно быть

мне кажется давление на хх это не показатель, хотя хрен его знает, пока датчик не установил даже не заморачивался. У меня на хх при тех же оборотах такое же давление после длительных поездок, по оборотам все также набирает, только редукционный клапан отсечку при 5,5 - 6,0 делает.

это требуется на более менее заряженных авто... я так понял, что 130 градусов это не на стоковом авто..

да сток...ё моё
у нас горячий мотор, не знаю сколько ещё нужно повторить

откуда у нас термостат?? у нас даже сраного теплообменника нет,не говоря уж о радиаторе масляном...так что термостат и привязать некчему.

серёг а от dsm?

предлагаю вам в качестве эксперимента на том же моторе посмотреть температуру на масле 5-30, но лучше 10-30, можно даже без оджига..... сдется мне температура масла будет меньше..... есть ктонить с датчиком T на VR4 в питере??

Коль, его ставить некуда и неначто....
я ж говорю у нас даже теплообменника нет как на поздних DSM.
остаётся только ставить выносной радиатор, а так как шайбу ставить под фильтр нам нельзя,уж больно низко фильтр висеть начинает:( то приходится ещё и фильтр переносить, а вот в этой конструкции уже можно и термостат примострячить:) или купить готовый кит с ним.

я залил 5-30)
Ток вот датчика нет, поставил бы, сам не умею, а у кого в Питере, я хз:)

Резкий ты) я думаю 5-30 это все же молодость мотора, тыщ так до 100. потома уже жидковато.

блин.
чем дальше тем хер (была в старославянской азбуке такая буковка :) ) поймешь.
пришел к выводу ..-40 оптимал для города. (.. зависит от температуры наружнего воздуха в момент завода холодного двигателя).
для мячиков походу ..-60.

Два раза заливал Амали 10W40, полет нормальный, до 6 т.км. ездил, при сливе масло черное, но вязкость в норме (по стенкам таза, по крайней мере, стекало очень долго, около часа, может больше). Пару месяцев назад залил японское Sumico sl/cf-4 10W40. По щупу вязкость в норме, цвет темно-коричневый. Гидрики стучать в начале температурной зоны (1-3 засечка) и за пару засечек по табло до полного прогрева, на прогретой в холостую стучит минуты две, на горячую не стучит в принципе. Амали имеет качественную метку "М", sumico "L".
Думаю больше сумико не лить.

Знаете господа. лил и мотюлю и мобилу 50-ю, авно , мотюля получше конечно но при больших нагрузках не то, чистящих средств 0!!
Потом уже сполртсмены подсказали, либо масло которое заливают в роторные, либо AGIP eurosport5w50. 0-60, остановился на последнем. и моет отлично и работает хорошо!!!уже 20000 тыс проехал на 4заменах. голова чистейшая!!! кому конечно что, советовать не буду. но выводы только положительные

Дык чистить многие умеют, а вот так чтобы до 3-го размера ремонтного не "зачистило" масло - цель понасущней, тут уже хотелось бы по пробегам на одном масле в районе 100тык смотреть. Я например ориентировался на то что в верку Дима Wинтерз лил мотюля на протяжении всей эксплуатации авто в Росии - примерно 80 тыкм.

Может и оффтоп :) Но в инструкции к новому гетеру написано, что если температура масла превысит 130 градусов, то менять немедленно после остановки :)

Дим, там и выезд на кольцо - 1000 баксов на немедленное ТО после прогулки)

хмм, интересный ценник на него 1300р за 4литра
блин, попробывать чтоли. а то мотюль 2500р выходит
чьёрт

http://www.allworldautomotive.com/im...6374_22654.jpg

2Costarika, когда у тя очередная смена масла ? :D

а что?

попробывать не хочешь ? ну или ажно 0w60 :)

catalan, так опробованный шелл хиликс тоже в этом районе выходит. Или шелл уже утратил доверие?

Costarika скоро можно таблички будет по тебе составлять - масло такое то - обороты - давка :D