Продолжение темы.Вчера до сервиса не доехал,чтобы код неисправности считать,ну и с лампочкой возится тоже не было времени.Но опытным путем установил что насосик системы работает(его немного слышно)Очень медленно разворачивался,выкрутив руль почти до упора,насосик недолго поурчал и замолк,после чего загорелась контролька AYC.Может есть у кого соображения по этому поводу.Сегодня обязательно считаю ошибки и будем более предметно разбираться.

Тада клапана ещё могут быть

Реле насоса под замену.

Ошибку надо читать, короче.

А AYC в медленном повороте включается?

Это точно мой случай, я так почти два года ездил. Ошибка 82-83, низкое давление в системе. Скорее всего устал насос, менять гидроблок в сборе. Но можно и поковыряться, бывают иные причины.

У меня при -30 было такое. Долил немного жижи в багажниковый бачок - вылечилось.

проверить бы, а то на evo с evoscan не работает, а тут уже несколько подтверждений и от админа dsm http://www.tuningevo.ru/newforum/ind...c=13750&hl=ayc

http://s16.radikal.ru/i191/0907/2a/c3669ab58bb2.jpg

Вчера решил поменять жидкости в заднем дифе.По мануалу можно выяснить,что нужно два типа жидкостей-это трансмисионное 85w90 класса GL5,и для картера блокирующих муфт-MMC DIA QUEEN AYC fluid.Купил по литровой банки каждой жижи и поехал в гараж.Заехал на яму поставил машину на кузов,вывесив колеса.В самом дифе сменить масло пара пустяков,а вот в картере блокирующих муфт еще та камасутра.Слить то я её слил....Пытался залить через бачок,не вышло.Как выяснилось жидкость с бачка не смешивается с жидкостью из картера,за это говорит и то что в картере была черная жижа,а в бачке AYC нормальная прозрачная.Но русские не сдаются:-)При помощи системы состоящей из головки на 17,карданчика,удлиннителя,трещетки и той то матери,я открутил заливную пробку.Залил новое масло в картер и бачок,и прокачал систему.К сожалению система все равно выдает ошибку,и работать отказывается.Кстати масло в обоих картерах было в ужасном состоянии(черная жижа)и замена была просто необходима.Кстати после замены исчез скрежет в заднем мосту проявлявшийся на малых скоростях.Если есть вопросы спрашивайте,буду рад помочь.

Эту позу и весь секас в том месте уже неоднократно обсуждали- все знают:D
Молодец.Как прокачивал- к фишке подключал или рулём вертел?

Систему так и не вылечил,вынул предохранитель что бы не жужжал моторчик.При дальнейшей эксплуатации стали проявлятся странные шкрябающие звуки в заднем дифе,сменил масло в обоих картерах системы,прокачал AYC,все равно загорается лампа неисправности системы.Если есть в моем городе владельцы такой же машины,способные провести диагностику,отзовитесь-буду очень признателен.

Прокачивал путем верчения руля на заведенной машине,брат помогал.Кстати открутить пробку оказалось не так уж и сложно,и закрутить на место тоже,я её оставил между редуктором и подрамником,а когда масло залил аккуратно просунул пальцы и до конца закрутил от руки только затягивал ключами.

А машину вывешивал при этом на подъемнике или как?

Пиши телефон в личку, созвонимся-пересечемся. Помогу считать ошибки по лампам мигающим. Дальше подумаем...

Конечно,машину ставил на кузов,вывешивая колеса.

Не надо это, только перед достаточно.

ой муть мутная! я поменял масло в самом редукторе (трансминионка) ..... слил с низу ключиком на 27 (плоская шляпка с медной шайбой) и залил с боку (плоская шляпка с медной шайбой), ниже подрамника и чуть левее той гайки на 17, под которую есть техническое отверстие!..... вот и не пойму! толи я слил и туда ли я залил!!! голову уже тут сломал себе!!!

В самом редукторе поменять легко.Слив,эта самая нижняя гайка,залив,та к которой легко подобраться.две другие это для Аяка.

Чего то не пойму.. Сливал с заднего редуктора (кто то туда залил атф)черное, залил 75-90. Потом слил ту что камасутра, тоже черное и там тоже атф, но туда я так же залил атф.
А вот сам бачок в багажнике не тронут, чистый прозрачный. И в мануале про него не сказано ничего вроде. По запаху как я понял в нем залит почему то 75-90

спасибо, успокоил:-) я так и сделал! а в аяке как часто менять масло надо? (туда я ещё не заглядывал)

Добавлено через 2 минуты
ну да все правильно сделал:af:

В картере блокирующих муфт также как и в основном редукторе,в бачке гидроблока подливать по мере необходимости,поддерживая уровень.

У меня и в раздатки умудрилис залить атф. После замены пропали толчки при переключениях когда стоит машина. Так вот вопрос, почему в мануале ничего не сказано про бачок в багажнике? И чтоб сменить его как я понял нужно снять шланги те что с низу и слить?:)

у меня когда заводится машина жижа с заднего бачка уходит, не полностьью но уровень падает значительно, глушишь поднимается...

Ну в этой же теме и расписано ведь всё.
Левый штуцер тот, что по левому борту. Если смотреть снизу спереди то и руль у вас правый тогда, без обид :D
Смысла поворачивать руль со снятой акб нету.