Но пайка оловом с канифолью должна быть ни разу не хуже! Канифоль- это не жидкий флюс, со временем пайку окислять не будет. Многие мастера устанавливая сигналку качественно делают все на пайке и только с канифолью. Ведь при пайке контакт будет 100 процентный и по всей площади. Возможно, обжимка- это тоже отличный способ, но пайка, по мне, понадежнее будет.

Реле пока менять не хочется, поскольку подкапотное- как новое, никаких подгоревших мест, никакого износа контактного пятаки. Но перед установкой на всякий случай почистил листом бумаги точки контакта пятаков.

Думаю поэтапно промерять напряжение на первом реле, на втором итд, и понять, после какого этапа идет такое падение напряжения.

меня реле загорелось есть вариант что там пайка отвалиться, но только если паять каким то там специальным составом который плохо плавиться

Добавлено через 3 минуты
со скрyтками тоже можно но без изоленты она нагревается и клей что в ней становится жидким и проникает меж жилок провода и yвеличивает сопративление из за этого еще сильнее начинает гретца и подгорать я вооще под капотом стараюсь все на термоyсадкy садить

Ну я думаю в нормальных обстоятельствах оно не должно так греться по определению! Это похоже было больше на какое то замыкание!

Зайдите на любой автосигнашечный форум, там будет тема, пайка или скрутка...И куча сторонников и аргументов зо одно и второе...Типа как у нас акпп и мкпп...

паять - нельзя
онли обжимка! лютая на лютых проводах!

а шо вы тут обсасываете?...шо то я плохо вижу буквы...в начале текста...сцуко 23 стр ипать ту люсю!:(:bc:

Пайка хороша, есть минус-не любит мех нагрузок и вибрации, поэтому только в термоусадку и жесткое крепление проводов, и все будет ок. Обжимка тоже хороша, но имха-на свежих проводах. Там где жилы уже окислены от времени-будет больше канители чем пользы. Я паяю, за 5-6лет ниразу не было проблем с чем либо по части контакта. Использую нейтральный флюс (канифоль растворенная в спирте посути), наносить удобнее перед пайкой.

Nikgt, а ты насос поставь мощный, и посмотришь как оно нагревается, ладонь не терпит!!!

Пайка только для слаботочки.

у обжима на мой взгляд еще пара не хилых плюсов против пайки, гораздо удобней, можешь хоть буквой зЮ под лесть и зажать, с паяльником по всей машине ползать не так удобно и как ни крути если паять все кругом в машине по месту то легко обжечься или че нибудь из интерьера поджарить )

У обжима есть еще один нехилый минус, если используется говно-обжимка типа ИЕК и прочего дешманского китая, то обжим соответственно получается унылое говно...
Мне посчастливилось утащить с работы брендовые Haupa и Phoenix Contact - ценник у них космос, по 15-20р каждая... и не смотря на это, я зачастую использую пайку, за последние 8 лет никаких проблем с ней не было.
Паять в тачке очень удобно от прикуривателя, при помощи маленького инвертора, 75Вт за глаза.

evil_mivec, я газовым паяльником паяю,одна радость,и никаких неудобств в принципе :)

по поводу скруток, пайки и т.д. очень интреесная статья https://www.drive2.ru/c/2750846/

https://b-a.d-cd.net/cf037fas-960.jpg

И этим все сказано. Лучше паять. Так меньше сопротивление соединения.
Лично я всё паял, паяю, и буду паять дальше.
Если место ответственное и нужна долговечность, то с канифолью. Если нет, то с флюсом.

Нy бyдет тебе погоняло "паяльник"))))

UPD:

Доделал ревайр: Прокинул новый провод 4кв от реле под торпедой до реле под капотом, далее новые провода до резистора, и от реле под капотом до насоса. Постоянное включение резистора убрал, оставил чисто штатную схему.

Итог:
ХХ 8,6 В
нагрузка 13,4 В.

Все, этого предостаточно, ибо борт сеть 13,5-13,6 в

Ну и как ощущения, все нормализовалось?

Ставлю 100 что чек неминуемо моргает)

Вчера не успел проверить относительно детона. Поздно возвращался и путь был ухабист и короток:)
Проверю, отпишусь. Но по закону подлости, думаю, как всегда будет могать((

потому что 3 кнока это очень дофига чувствительно

у нас тут не австралия

Ага-ага, у меня 7 кноков и то дофига чувствительно

А в стоке сколько кноков?

В сток-ксмод 3 кнока

Епте! Так вот че у меня детон раз там 3 кнока...

у меня на 3 кнока моргало только на 95

При каком давлении? На стоке - конечно, так и должно быть
На килограмме - это нереально

8-10 кноков пропишите и не сношайте мозг ни себе, ни социалистической общественности :D

У тебя столько? Подправлял?
У мну нет возможности, отправлять мозги тезке чтоль опять?

У меня не моргает сейчас.

У меня изначально моргает от 8 кноков, т.к. у мну не КС-мод.

Ну Макс, 3 кнока это залог здоровья)
Сам же прекрасно знаешь, что когда от 8-10 и выше прописано, надо головушкой соображать в каких условиях этот детон возник и вовремя тапку отпускать)) А то на трассе летом можно его и поджарить)
Поэтому думаю Кеннет и сделал дефолтный порог 3 кнока, как защита от дурака...

Андрей, существуют карты отката - вот они как раз залог здоровья и защита от дурака ;) А до 10 кноков детон не опасен.

правильно Макс говорит, octane level есть там такой параметр, как раз показывает насколько откатился алгоритм от hi octane карты.

Наткнулся случайно на такую хрень... http://tuningevo.club/shop/product/20465

Могу наделать подобных для ВР4, как думаете будет пользоваться спросом?)

если качественно и как написано "болтон!", то думаю да. Конечно очереди не будет, но комплектов 10 в течении нескольких месяцев думаю возьмут. И дальше будут спрашивать. Это примерно как щитки под Брембо/ГТО только лучше в плане спроса, т.к. есть у всех и проблема частая

Надо сделать штук несколько, благо фишек у меня дохрена))

evil_mivec, давай, и я такую возьму)

может и я вписался

И Нафига, если там постоянная борт сеть будет?
А впрочем....

у эвоводов постоянная бортсеть на насосе. Нам оно не надо. Могу привести пример Данилы, у которого зимой из-за глючного ревайра на советском реле шла бртсеть на насос. Смесь на ХХ была 11.4, машину в минус было не завести, заливало свечи к хренам. Ну там правда насос несток у него, ну так у многих несток. На стоке может и прокатит, регуль справится

В общем если типа "ревайр болт-он кит" на наши тачки делать, то обязательно резистор в нем учитывать

Auditor, Макс, вроде у эво тоже есть резистор на насос.
Просто это решение,что продаётся с корчелыги.... Как и многие по незнанию, и я в том числе ;) напрямую ;)

Не ну понятно что пох что там на корчелыге) Если делать под веер то это и будет под веер.
Болтон на сток фишках с 4-х контактным обычным реле и питаловом от АКБ напрямую

7 и 10 Вольт на бензонасосе -- это к ревайеру? Я правильно понимаю?

Канешна:)

Я так и подумал...

Ну кстати профи настройщики эвов, против постоянного питания на насосе, правильнее чтобы через баластник говорят и я тоже за. Хоть небольшой перелив но есть с постоянным. Я пробовал у себя так делать, в прошивке включил на постоянку чтобы работал, мимо резистора, сразу секунду на кольце потерял.

Правильно,и греет лишний раз топливо, и несправляется регулятор то.... Проверенно.

Ну да, регулятор (или обратка узковата) не тянет -- вот и перелив. Если махнуть на что-нить посущественее, то можно и не заморачиваться на резистор. И не известно какой вариант более правильный.

Заводской....

На заводском варианте 7 Вольт и на ХХ смесь 16-18.

На заводском около 9 на Хх
И борт сеть без резюка.