Чтобы по коробке каки не летали. Менять согласен - не проблема, но она минеральная - говно.

что минеральная ку8 или сп-3 или то и другое?

SP3 минералка, насчет q8 не знаю, очень я последователен и налить его не смогу в свой автомат, очкую.

Добавлено через 1 минуту
ЗЫ за твой опыт спасиба- кросавчик, нео лишь если ты проедешь тыщ 50 я подумаю об этом масле, т.к негатив если имеет место быть сразу не вылезет, масло может быть отличным но не совсем подходить агрегату.

ну покатаем и поймем,пока все гуд примерно тысяч 5 полет нормальный,датчик температыры не зашкаливает,не подгорает

Серег, на счет шайб тема конечно, вопрос какой толщины.
Под каждый гидроаккумулятор жесткость пружин индивидуально подбирается.
Из минусов, думаю, два момента: удары на переключениях (вцелом-фиг с ними) и как следствие возможность быстрее погубить планетарку (это уже не айс).

Ром, скажи, плиз, номера деталей, закалка которых 10крублей стоит?.
http://akaegoist.users.photofile.ru/.../162123970.jpg
http://akaegoist.users.photofile.ru/.../162123974.jpg

Свяжись с Денисом, он подскажет.
http://www.vr-4.ru/forum/member.php?u=260
Он же и коробки перебирает.

не ,я уже никому ничего усиливать е буду,секреты тоже раскрывать не буду..все хватит...а номера деталей я могу подсказать)))

Рома да *ься..благодетиль ты наш.
сейчас ты после той темы что Эдвард запостил опустился в глазах моих да и форумчан ещё ниже.
не нужно,раз не хочешь, в ноги кланяться думаю никто не будет.

а никто и не просит,я свою проблему расписал,но на это же всем наплевать что сварщик уезжал,что лазер сломался...на*** мне все эти заморочки,если бы я наваривал на этом,а я тут так тупо энтузиазмом занимаюсь..сварщику 11р отдай остальное бензин по эдовскому вопросу я ездил 4 раза...а теперь умножь 4х400 хотя бы,а теперь переведи это все в бенз,а потом в расходы и получится что я в огромном минусе оказался,а вот если бы я брал тысяч 30 за усиление то,тогда нема базара...ты лучше своего кореша Семена напряги насчет 10р,а то уже 2 года отдает)))

BRIAN, Серега, а что они варят в бублике лазером?
Я б может и не прочь Роме дать заработать, но далеко я от Питера, накладно

в бублике ничего, а планетарки варят в питере

ааа, Серега....ошибся я
да, планетарки варят....оси промежуточных шестерней
добрый человек показал
http://romuald29.users.photofile.ru/.../200440391.jpg

Олег, ты ж на мехе вроде?

10 осей Рома проваривает
http://romuald29.users.photofile.ru/.../200440397.jpg

Добавлено через 2 минуты
акп на треке и веере почти одинаковые
на веерах эти оси не вылетают?

Олег, ты ее пшикаешь с самого старта? Или когда турбы сдуваются?

Серега, ты когда то искал внешний масляный насос
вот тут походу что то есть
http://www.thinkauto.com/oilpumps.htm

В журнале "Тюнинг автомобилей" №8 (август) стр. 64 за этот год есть статья про тюннинг АКПП.
Здесь можно выкачать http://torrents.omsk.ru/viewtopic.php?t=39534


P.S. Инвайт на регистрацию на сайте можно взять у меня.

там небось про A340 написано:) ? тойота....

Безотносительно к какой либо модели. Общая теория.

ну общая теория и тут выложена:) просто страниц много...читать нужно

А там 4 журнальных страницы с картинками :)

тоBrian
привет теска ,не обобщиш чего добился с нашими акпп.
какие новости с нашими акпп мозгами,капральчики пишут алгоритм под них или как?
надежды есть?
мож какие нибудь буст контроллеры акпп можно прикупить чтоб быстрее и жесче фрики втыкались,если есть ссылочки кинь.
я просто временами отсутствую дома на н-ое количество времени и отстаю от прогресса:)
но с акпп расставаться нехочу всю инфу собираю и вскоре начну тюнить акпп паралельно с установкой 04 турб,нравится она мне наша акапэшка,верю я в нее.
в планах 400+ сил мотор,проварка осей сателитов 3 планетарок, фрики борг варнер,поднятие линейного давления "чудо болтик".
ну пожалуй это вся инфа которой я владею на данный момент.
бублик с высоким сталом на любителя,как я понял чисто для раскрутки турбин на старте с 2х педалей,но тд04 дуют с 3500,а стоковый стол 3000,есть ли смысл 7 косарей выкидывать,да еще он греет масло вдобавок.
или я ошибаюсь?
какие +сы дает тюненый бублик.

вот как то так подвел итоги 63 страниц этой темы ,
и заодно спросил:)

а больше и добавть нечего. ты всё сам и рассказал.

1. Бублик делают знакомые Брайана;
2. Перебрать коробку и проварить планетарки сможет Денис;
3. Прошить мозги сможет Капральчик (прошивка уже есть).
Все трое упомянутых - соклубни, владеющие VR-4. Все есть, все можно сделать.

во как чудненько,а чеж все молчат.
я последнее что слышал что капрал отморозился от темы расчехления мозга короба,ввиду трудоемкости работы и малого спроса,а тут на те сюрпайз.
ну чтож здорово.
вопрос почему "всем так недано переключаться на тронике"
что бы это значило чет с прошивкой нето или как?

кто такой Денис ,ник плиз в студию,чтоб все знали к кому обращатся за помощью ежели чего.
я Макса Uhoplan фоловал чтоб он наладил в питере проварку планетарок лазером,но ему пока не до этого,машина на приколе пешком дела неделаются,но со временем мож и разрулит,это его конек в универе;),и если наладит то будет здорово ибо очень порядочный и ответственный чел.

фрики борг варнер барыжили здесь http://transparts.ru/
,счаз чет невижу объявы но есть другие и на наши короба по запросу думаю притащут.
но если кто знает еще ссылки в студию плиз.

со слов Виолатора все диски(железн+бумаж) около 15тр ,только бумажные около 9-10тр.
по статистике, железные неумирают или очень редко,восновном бумажные.
и восновном 2-4 передачи,как наиболее задействованные,3я тоже неисключение но у всех поразному.
болтик как я понял оптимал это 4оборота против часовой стрелки.

вот и подвели итог 63 страниц,вот еслиб еще админы почистили тему и в фак вобщеб было клево.:ay:

http://www.jz-brothers.ru/forum/view...php?f=11&t=318
если совсем жестко нужно, на длину ГА втыкаешь втулку/мет.стержень (полностью исключаешь работу ГА :) ) и жиклеры растачиваешь :)

думается, у нас 2, 3 и 4 ГА (слева-направо) надо поджимать.

как считаете, есть смысл толщину шайб пропорционально жесткости пружин в разных ГА ставить или тупо, скажем, по 1 санту воткнуть?

вопрос Лехе, ака Kapralchik.
Какие параметы в ЭБУ АКПП меняются? В смысле, за что отвечающие? Давление в линиях управления/ давление подпора ГА/ на каких оборотах переключаться/... ???
Настройка индивидуальна или универсальная прошивка? Ценнег?

а есть ли смысл лезть в ГА если есть прошивка,которая всем управляет сама.

я думаю нет.если прошивку поправить....хотя чуть чуть зажать очень хочется:)

человек спросил, я ответил.
дешего (читай бесплатно), эффективно и сердито :)

и про прошивку хоелось для начала поподробнее услышать :)

ну как мне рассказали, переключает так...что аж дух захватывает.
дескать так переключаться на механике нужно долго долго учиться....
быстро короче.

Серег ну так кто нибудь ее залил себе или как?
с кем можно пообщаться на тему отзывов и впечатлений?

когда тапку в пол, переключается так как будто тебя веслом по башке огревает :)

Олег ,ты себе залил чтоль.
если да то напиши нормально отзыв.
ценник за работу,какие мозги щьются и тд и тп.
а то пока по слову вытягивать будем еще 63 стр нафлудим.
а тем временем напишу капралам в личку.

http://www.vr-4.ru/forum/member.php?u=58
http://www.vr-4.ru/forum/member.php?u=260
http://www.vr-4.ru/forum/member.php?u=2365
Как написала Натали выше, АКПП уже "прошивается".
Если шьешь - болтик трогать не надо.
Там очень важны режимы проварки. Денис, если что, в курсе, как и что варить. Плюс, при необходимости, переберет коробку.
Ну если еще и Uhoplan будет варить - хуже не будет. Оба порядочные.
Ты тему про Виолатора не читал? Ну отправь ему деньги. :)
Не надо ничего в транспарте покупать, все есть у Дена, оригинал, и стОит куда дешевле.
Но лично ты можешь отправить деньги Виолатору.

дядь чет ты как то резко реагируешь от одного слова Виолатор;)
читал я тему конечно,сам радуюсь что бог миловал,чуток неуспел:D
а тут виш как чудно подвели итог.
теперь все будут знать и ненада лопатить всю тему и искать суть.
а еслиб еще почистили все лишнее от сюда то ваще клево былоб.
а насчет фриков если есть усиленные то смысл ставить обычные.
ладно это уже на любителя.

А кто тебе сказал, что там усиленные фрики? "Имя, сестра, имя!"

переписка с Aoron на первых страницах он там упоминал что сток держит неплохо но если помрет поставлю борг варнер тк они посильнее.
потом на самом сайте транспартс они шли под ссылкой усиленные фрики,счаз их чет там нет но есть какие то другие.
вот откуда мнение ,сам неюзал поэтому доказывать ниче несобираюсь.
просто дал инфу,глядиш кто задастся целью.

в наш автомат W5A51 усиленные фрики стоят 18руб.
в инете не найти нормальные...
если интересно могу свои сфотать пока коробку не собрал...
с бубликом родным ничего не сделать, только менять на тюнь...
можно распилить помыть заменть прокладки, сальники, ступицу. 6-7 т.р. делает москва...
к-кт прокладок сальников 3т.р. фильтр внутренний 500р.
если руки на месте можно самому все сделать... или 10-15т.р.
масло в наш автомат только SP3...

конечно давай фоты ,ссылки все что есть,эта тема почистится и пойдет в фак рано или поздно.
по бублику ,а нужно ли его вообще трогать ,с ним вроде проблем нету.

Есть мастера, с этим не согласные.

есть мастера и декстрон 2й нам льют типо машина старая так и нуна...
ну посмотрим на сколько акп хватит...

бублик, пока не вскроешь не узнаешь есть с ним проблема или нет...
в нем остается очень много грязи и дастать её от туда можно только его вскрыв, да и герметичность колечек и сальников не проверишь...
отсюда:
вибрация, долгое переключение, плохая тяга и т.д.

http://www.vr-4.ru/forum/showthread.php?t=3736&page=24
моё сообщение, №353.

в бублике угол атаки (или площадь сопративления) надо менять под более высокий сталлспид для старта с 2х педалей с положительного буста.

в остальном всё хорошо.

Объясните мне, дураку, ну нахрена повышать сталл если общий КПД бублика при этом падает?

а это смотря что ты хочешь.
а вообще мне очень нравилось с прослабленнным бубликом ездить.
не попробуешь нечего говорить о том как это:)

и потом, что значит КПД упадёт:) вот о чём ты, как для тебя это ?:)

КПД для меня - это передача бубликом крутящего момента, загнутые/сточенные лопасти это тоже самое что проскальзывающие фрики. Мотор ревет, а не едет.

Или снижение не на столько большое?

офигительное заблуждение!!!!принцип работы известен девайса, вообще?

он внутри себя изменяет момент (увеличивает) кстати там ещё и блокировка есть...т.е. проскальзывания вообще нет. управляется электроникой:)

Про принцип работы читал, про увеличение тоже.
Вопрос в другом, сильно ли снижает общий(!) коэффициент передачи момента повышение сталла.

Если я где-то заблуждаюсь в понимании принципа действия, прошу поправить.:)

тут во общем только опыт:)
мне очень нравилось ездить с прослабленым бубликом.
народ на дроме тоже никто плохого не сказал ,всем наоборот нравится .
в машине лёгкость появляется.

Температура масла поднялась?

ну а как без этого:)
но я не мониторил тогда.
а сейчас стоит самый большой охлодитель от паджерика.....думаю в 90гр уложусь по жаре, а большего и не требуется....нет, ещё один добавлю.:)
и бублик менять нужно,сток н нравится мне. а тюнённый я придушил,но починили уже давно:)

Я к тому, что повышение температуры это прямые потери драгоценной энергии.:)

Кстати, мож кому надо, очень доступная(для гуманитариев:)) статья по принципу работы ГТ на драйв.ру