|
вот молодец!!!
ведь если хотите,всё можно... |
Duh, у меня сейчас та же самая проблема!!! Ты починился? В чём была причина?
Цитата:
Цитата:
|
Только Duh там не отписался по поводу причины или он всё ещё не починился???
|
ну кто то писал... я не помню.
|
ага починился, на Мехе теперь :af:
|
Серега я это в видео мануале видел - стоит белая пластиковая хрень размером чуть меньше спичесного коробка.
|
shootNICK, видеомануал в основном по 4-хступке, там есть различия с нашим коробасом.
|
BRIAN, В капсе нету... По крайней мере мож там она и есть, но мы видим что-нить непонятное... :) Если по мануалам лазить, и схемы АКПП глядеть, то фильтров внутренних 2.
|
Они описаны в конце как Добавление элементов но не изъятие. Я полагаю остался фильтр.
|
покажите!!!
|
Снял коробку воздушного фильтра, проверил все провода на АКПП (визуально) никаких косяков не обнаружил.
|
чёт тоже не вкуриваю о чём речь.
да и нафик там ещё нужна сетка какая то |
какой то квадрат мелевича.....
|
В разделе 2.2.2 видеомануала, снять скрин с видеоплеера както криво получилось - темный квадрат.
|
в видеомануале-не совсем наша коробка.
могут быть различия. |
Пилядь) дык сказано ж что она же только ДОБАВЛЕНЫ элементы.
|
Датчик без проблемм восстанавливается он разбирается пропаивается и проблемм 0 или обычно ставятся перемычки от контактов разъема до компанентов СМД, на конструкторах это частая проблемма,после удара чем либо по этому датчику, проявляется след образом при разгоне автомат уходит в аварию и выше 3 передачи не переключается. Ещё проводка бывает глючит на участке от кузова до разъема который возле фильтра тупо перетирается проводок и всё АВАРИЯ либо просто коротит на массу.
|
Пилять, злые япы вынимают важные детали из коробасов, перед отправкой машин в рашу))
|
что значит добавлена::)?
|
BRIAN,как человек сведующий в АКПП,подтверждаю,что замена внутреннего плоского, по размерам примерно 18Х18см фильтра,производится со снятием и разборкой(снятие колокола)АКПП.Плюс оригинальный герметик.
|
герметик может быть и неоригинальным:D
внутренний фильтр менялся неоднократно, так что если чё я тоже спец по АКП тады:D чё с этой маленькой херовиной, за которую ШУТник зацепился? на видюхе тоже видел. |
ага,мне тож интерестно:)
|
|
хм любопытно...я так и думал что у мозгов где то...но где...сеточка блин...был не прав однако.
спасибо. |
Она продувается если надо и ставится на место.Для этого надо гидроблок снимать.Это дополнительная защита на входе после насоса в магистраль.
|
ок, а насколька она мелкая и насколько подвержена забиванию?
если от кусков герметика ладно...а вот грязью такую мелкую хрень забить кмк как два пальца забивает же 18х18фильтр и охладитель... |
Итак нашёл!!! Под большим воздушным шлангом (около воздушного фильтра) проходит толстый моток проводов который крепится железным хомутом на помпу. Чуть левее от хомута (на фото не видно, прямо под шлангом) этот моток проводов ложится прямо на угловую поверхность элемента блока двигателя. Так вот на этом углу и протёрлась изоляция одного из проводов и он лежал прямо на массе. Заизолировал все по новой и никаких проблем!
Автоматчики!!! У кого есть такая же проблема то как вариант начать с осмотра проводов в указанном мною месте. У кого такой проблемы ещё нет всё равно рекомендую проверить и для страховки побольше заизолировать эту часть. http://dadasheff.users.photofile.ru/.../105378968.jpg http://dadasheff.users.photofile.ru/.../105378969.jpg |
Итак нашёл!!! Под большим воздушным шлангом (около воздушного фильтра) проходит толстый моток проводов который крепится железным хомутом на помпу. Чуть левее от хомута (на фото не видно, прямо под шлангом) этот моток проводов ложится прямо на угловую поверхность элемента блока двигателя. Так вот на этом углу и протёрлась изоляция одного из проводов и он лежал прямо на массе. Заизолировал все по новой и никаких проблем!
Автоматчики!!! У кого есть такая же проблема то как вариант начать с осмотра проводов в указанном мною месте. У кого такой проблемы ещё нет всё равно рекомендую проверить и для страховки побольше заизолировать эту часть. http://dadasheff.users.photofile.ru/.../105378968.jpg http://dadasheff.users.photofile.ru/.../105378969.jpg |
Я так понял, достаточно мелкая чтоб хапнуть миокардо при постепенном забивании некоторых ячеек и потери площади свободного прохождения. Плохо чтоб ее снять гидроблок отковыривать надо(
|
Спасибо, Мурад!
|
Хмм, уже было перетирание проводов в этом жгуте об блок двигателя в районе хомута - тоже человек бился. Вывод - тубинг хоспада!!)
|
Цитата:
|
ага и комутаторы выгорали....нужно ревизию у себя там провести.
|
Опа!
Значит нужно в гофру все это запрятать, иначе все равно перетрется. |
Там изоляция от времени и температур задубела - надо обновлять...
|
ну повторюсь в который раз - в гофру убирать надо
|
:D ну чтоб большой поменять вообще коробас отковыривать надо, а на снятом уже поуху...
|
Типа ага, нимагли сделать чтоб в трубочку сворачивался и через дырочку вытаскивался)
|
вот и поди пойми...
"они" лажанулись или "мы" переморачиваемся и что то не так делаем:( |
Эта сетка работает уже после основного фильтра.Так,что бояться нечего.
|
у меня тоже самое было при сборке не отрегулировали по нейтрали трос селектора месяц нормально а потом заглючил.после регулировки как бабка пошептала.
|
Т.е. проблема была та же а причина была в другом?
|
помогите разобраться с АКПП!!!
Всем привет. Нужен совет точнее консультация по работе АКПП,
Симптомы таки: 1)включаешь драйв толчок( с места тронулся) и все дальше как на нетралке обороты растут машина стоит :) звуков посториних нет! 2)переход на тип троник все поехала 1-2-3-4-5 все работают без пробуксовок! 3)после того как тронулся на тип-тронике чуть разогнался на 1-ой можно перейти на драйв и все нормально работает до полной остановки авто. Что это? лежит еще одна коробка есть смысл менять? :( |
Такое стало после смены АКПП? очень похоже на симптомы когда мозг не от той коробки.
|
да коробас меняли но до меня! машина такой мне попала в руки. как определить что это мозг?
|
проверь регулировку сектора по нейтрали
|
я в автоматах неволаку на пальцах расскажи пожалуйста как это сделать?! :)
|
попробую. на автомате смотри место куда прикручивается трос селектора. ставишь в положение N (нейтраль) ослабляешь гаечку на 10 на концевике троса. на металическом рычаге куда крепится концевик троса есть отверстие порядка 4мм.на секторе под ним тоже отверстиевставляешь в них плотно подходящее сверло и затягиваешь гайку концевика троса.усё.не забудь достать сверло.
|
сегодня попробую! :) спасибо.
|
и какая связь с регулировкой селектора...
|
| Текущее время: 16:53. Часовой пояс GMT +3. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2026, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Copyright © 2006 - 2018, Galant / Legnum VR-4 Клуб, VR-4.ru