Соленоиды мягко щелкают их почти не слышно, а это прям "зззззззззззззззззззззззз" в течении 3-5 секунд

Достал заброшенную под торпедо светодиодную грядку. Один светодиод - один соленоид. Прослеживается прямая связь между треском и мерцанием светодиодов. Снял видео. Но разобрать треск и мерцание очень сложно. На компе только в наушниках слышно. Реверс - два левых светодиода, драйв - один правый. Живьём и видно и слышно всё хорошо.

Слышно хорошо с телефона. Это определенно ненормально и раньше такого не было. Как с этим бороться?

Наверное не замечал просто. Часто сидишь с включённым зажиганием и переключаешь D-N-R, R-N-D? На заведённую не слышно уже.
На первой коробке это наблюдал, то же смущало. Сейчас уже другая коробка и мозги - тот же треск..

Да у меня тачка ещё строится по электрике и толкается по Гаражу на нейтралке. Какбы проблема из ниоткуда появилась и нормой назвать язык не поворачивается.

Только поставить меху. А так придется с этим жить. 3-5 сек отрабатывает соленоид, в соответствии с включением D или R.

Вообще не подключенная по электрике акпп должна спокойно в аварийном режиме ездить.
На третьей (прямой) передаче вперёд и на задней назад. Управление чисто механическое.

Да все ездиет и передвигается, просто неделю назад эта херня вылезла

На пятиступах прямая четвёртая передача
На четырехступах- третья.

Да, поэтому я и сказал про прямую передачу. Я себе без электрического подключения переднеприводную коробку ставил, не снимая задний редуктор, но снимая кардан. Не подключенная ехала на третьей передаче. Пятиступ аналогично поедет на четвёртой. Кстати, даже атмодвижка по городу вполне хватало, чтобы в потоке не чувствовать себя тихоходом. ;-)

Щёлкающие соленоиды в гидроблоке коробки да, наблюдал такое на своей субаре sf5, даже на незаведённой. Ездить оно не мешало и не мешает.

Даже у нас если мне память не изменяет, аварийный режим 3 передача.

Даже если отключить все фишки от мозга акпп, то акпп едет на 3-ей передаче) я проверял

О чем я и говорю.

Ну да, на нашей четвёртая - прямая, третья - аварийный режим.

На тормоз можно и не жать. Ланч запускаю на нейтралке. Условие запуска дроссель более 70% машина двигается со скоростью менее 2 км.ч. ждем 2-3 сек. раздуваемся и включаем драйв) задержка между переводом рычага на D и прыжком около секунды (у товарища с аналогичной прошивкой акпп почему-то меньше). Буст правда не велик но чисто для треша и угара трогается очень забавно. Все что смог добиться 3300об. 0.33буста на прогретом моторе при зажигании -7 и смеси 11.1. По жопометру старт с двух педалей сопоставим со стартом с "N" . По ощущениям при включении D свод акпп похож на буксующую сцепу эво9 сток)

Добавлено через 9 минут
Лаунч х431 на андройде + провод хендй-митсубиши12+16 и берет все. Даже климат на дорест европе) Рекомендую) Цена пирацкого варианта около 20р

Я думал только на тойотах в колхозе додумывались стартовать втыкая драйв на оборотах))

Артем12345, вот после таких стартов люди и попадают в эту тему с "правильным" названием :)

Стартовать-то оно будет забавно, но недолго. Извините, но сдуру можно и х.. стеклянный сломать и пораниться )))

Раскожите ко мне знатоки и что же должно случиться плохого с АКПП в данной ситуации? Чем это хуже нежели жарить коробку с двух пидалей?

Добавлено через 2 минуты
Несколько машин в моё поле зрения делают так пару лет) Полет нормальный

Да это фигня какая то а не лаунч, пока воткнется передача впуск уже сдуется да и крутящего момента не будет.
Лаунч на автомате - это только с двух педалей

evil_mivec, Ни чего не сдувается. Когда включатся передача буст с 0.3 прыгает вверх мгновенно. Я не утверждаю что так быстрее чем с двух пидалей но забаней точно) Для интереса сравнению на днях до 100 с нейтралки и с тормозов если зацеп будет

Принцип работы гидротрансформатора = лаунч на автомате это только старт с двух педалей. Остальное баловство

Для меня вр4 в принципе баловство. Вот я и играюсь)

спички детям не игрушка, а непонимание принципа работы не освобождает от привычки думать.

А кто здесь дети? Думать стоит всегда!

Если денег вагон можно и не думать