точно, а хотелось бы что бы на всех ехала :)

Вот этого сказать не могу, может чтото делает не так, вот подключат ноут тогда точно будет извесно. Пашка мне говорил у него такая же хрень была, что коробка перешла в аварийный режим, но тогда у него коробка была после ремонта и там чегото напутали, да и когда у него коробка первый раз приказала долго жить тоже коробка ушла в аварийный режим. Подводим итоги моих рассуждений, если ошибок нет то есть вероятность что коробке пришел пи...ц механически пришел.

Питане не может быть общим! Там есть общий разъем, но питается часть указателей из разных источников, общий разъем расходится на кучу дополнительных из разных мест. Можно попробовать посмотреть в схему вдруг ясность появится.

блин не хотелось бы что бы ей механически пипец пришёл :(

ну может быть и механический пи...ц, кто его знает

бук знает :D

больше похоже на электрический пипец, но может и электромеханический быть ...
Дюх блин предохранители проверь !!!

Вадюх блин да проверил, все живые кроме одного......передних противотуманок

Тебя волнуют лампочки на панели что не горят больше или что коробка в скором времени может нае%ся? Так вот скажу тебе то, что лампочки херня (с ними потом разберешься) в твоем случае, а то что коробка полетит вероятность очень большая, у меня достаточный опыт в этом. Коробка не входит в аварийный режим просто так. Причин на это десятки. Самый легкий способ найти неисправность как тебе уже сказали по коду ошибки, то что он есть это 100% иначе бы не вошла в аварийный (записывается в память электронного блока управления). Хотя смешно читать, что блок управления коробкой под блоком управления двигателем. Если что этот блок управляет и двигателем и коробкой один!
Теперь о том почему коробка переходит в аварийный режим. Есть на ней 2 датчика, 1й на входном валу 2й на выходном в электронном блоке записаны номинальные передаточные моменты на каждую передачу, если при движении авто эти передаточные числа не совпадают тем что должны быть и это происходит 4 раза, коробка переводится в аварийный режим. То что ты сейчас и имеешь. Одновременно с этим записывается код ошибки. Поэтому если сам не можешь его считать как тебе подсказывают или у тебя там лампочки не горят, не парь мозг, едь просто тупо в любой более менее нормальный сервис АКПП и попроси там подключить сканер и тупо считать код ошибки. Напишешь код я тебе скажу, что у тебя вероятно случилось с коробкой. А хочешь ерундой страдать с лампочками, продолжай эксперименты. Единственное что тебе может уберечь от ремонта или замены коробки в ближайшем будущем или уже очень скоро, это то что у тебя тупо контакт на тех двух датчиках окислился или плохо одет разъем или слетел, а остальном причина в самой коробке.

Спасибо Паш, я понял.......слушай а до этих датчиков реально долезть не снимая коробку??

Естественно реально, первый (на входном валу) легко доступен, нужно только освободить место, снять воздушный фильтр и его короб. Со вторым сложнее, он достаточной жопе ближе к раздатке, к нему тяжелее лазить, но тоже при желании можно. Но ты не питай элюзий, шанс что в этом причина 5%. И я бы на твоем месте не тратил время на это, а уже бы съездил и подключил сканер и узнал код ошибки. Потому, что потеряешь пол дня на чистку этих разъемов и в итоге все равно поедешь читать ошибку, дело будет не в этом.

2Polmaster
Хотя смешно читать, что блок управления коробкой под блоком управления двигателем. Если что этот блок управляет и двигателем и коробкой один!

ты о чём ? мозга 2
стоят один под другим, на всех ВРках
совмещённый мозг бывает только на некоторых овощах

ошибка с передаточными числами стирается при выключении-включении зажигания
тобищ если ты выключил зажигания и включил (не включая передачи) то аварийный режим вырубается
ошибка только в памяти остаётся и позже читается сканером

блин теперь я совсем запутался......кого слушать то?? :)

catalan.
Да согласен, в этом ошибся. Блока там 2 действительно.
Совмещенный бывает на 6A13 не турбо.

Объясню, что б тебе было понятно. Да ошибка действительно может пропадать после выключения зажигания, потому что авто стоит на месте и не едет и соотв. нет данных с датчиков. Как только авто двинется или будет достигнут тот же момент при которых передаточные числа не совпали номинальными, коробка опять перейдет в аварийный режим. А так же, ты сейчас говоришь о частной ситуации, которая скажем была у тебя или тебе кто то рассказывал, но так бывает не всегда, зависит от конкретной неисправности. В большинстве случаев после выключения зажигания аварийный режим сохраняется. И вывести авто из него можно с помощью сканера. Но это не значит, что при движении коробка в него снова не свалится. Я это говорю не потому, что где вычитал или слышал, это чисто мой личный опыт еб%тни с этой коробкой которая разваливалась 4 раза, перебирал я ее 8 раз и еще очень много разных неисправностей которые приходилось выяснять от 2 недель до года. На 2 Vr-ах до растайл и после. Но самое главное! Если коробка свалилась в аварийный режим, ты выключил зажигание, завел. Аварийного режима Нет. КОД ОШИБКИ ВСЕ РАВНО записался в память мозга.

Паш при всём уважении...блока два...
про лампочки верно отчасти....это выходные сигналы и раз их нет это скорее свидетельствкет что мозг нерабоатет...со всемы вытикающими...а страшилки, про датчки и прочее пока рано говорить.
у человека сейчас вообще не светится панель работы акпп, ни в каком режиме...задумайтесь над этим...это 100% ни лампочки (там диоды)ни датчки полодения,вращения,соленоиды ,да вообще ничего не связано с исполнительными механизмами или с датчиками... проблема в самом мозге, вот от чего он устал,это вопрос.... тут может и замкнутый датчик,слоленоид...могло банально что то выбить по питанию....

сейчас нужно посмотреть питание хотябы на мозге.

вобщем я понял нужно плясать от самого простого........подключить бук и посмотреть ошибки

вот смешно будет, когда он не подключится... а я почему то в этом уверен....

в плане не подключиться?? :(

А вы не думали что при переходе коробки в аварийный режим на панели эти светодиоды могут и не гореть, может в книжке почитать там написано я думаю.
А вот Паше Polmaster я бы на вашем месте прислушался, я с ним знаком и знаю как он с этими коробками нат....ся, уж поверьте опыта по ремонту наших коробок АКПП у него ООООООчень большой, больше чем у любого у вас, вы только прислушайтесь он 8 раз, 8 раз, разбирал коробас, у меня бы терпение кончилось на втором.

Алекс а как же тогда считывать ошибку....если светодиоды не горят??

А разве коды ошибок не по Чек считываются.
Светодиоды это просто информация для тебя, в каком режиме ты едешь, не забивай вока этими светодиодами голову

ошибки коробки по светодиодам N P считываются

BRIAN. Да, я поправился, блока там 2.
Но говорить о том, что один блок отвечает только за АКПП, а второй только за двигатель нельзя! Считаем по штучно, с самой коробки идет: (10 проводов с электронных клапанов и датчика температуры масла) + (10шт с селектора блокировки стартера) + (по 3шт с каждого из 2х датчиков) + (3шт с датчика спидометра, у после рестайла его вообще нет). Это то что с самой коробки. Хорошо, добавим еще с сопутствующих реле и т.д. – (8шт с переключателя Типртроник на ручке) + (4шт с управляющего реле АКПП) это ВСЕ. Всего 41шт вместе дополнительными реле и ручкой. А на блоке 72 контакта. Потому я бы не утверждал, что один для одного, а второй для другого, я считаю что они в паре работают, а какой за что отвечает, нужно смотреть схемы. В книге авто дата они есть, тока хрен разберешься.

Сколько можно толдычить, СКАНЕРОМ!

меха (я имею ввиду свапнутая с автомата тачка) отлично ездит без мозга акпп ;) ну эт я к тому кто чем там управляет

Короче не парим мозг, снимай СКАНЕРОМ ошибки, выкладывай и Пашка тебе скажет что почем