|
жжете!
Пля, я вот вторую неделю колеса на ауке купить не могу - то поставить не успеют, то ценник костмас. Тоже в печали :( |
очередное обслуживание
замена потекшего пережнего сальника коленвала с ним долгожданный маслянный насос (вован мерил мне давление - пониженное) да и на одну из возможных причин перебора мотора - клапан в насосе так же замена всех гидрокомпенсаторов (оригинал) |
чувствую себя оленем - пересмотрел куча manuals а понять какое давление в системе смызки (давление масла) - не нашёл
кто подскажет? Добавлено через 2 минуты буду операться на это http://www.vr-4.ru/forum/showpost.ph...0&postcount=10 |
Коль, ниже 1 атм-ахтунг.
|
На ахтунге 0.8 я проехал уже 7 т.км.
теперь меняю насос - надеюсь в нём проблема |
перед самой заменой ещё померили давление - 0.6 в пиках 0.8
как мне мек (д.ю.) говорил, на вопрос каков мотор 6a13tt - что очень уж привередлив к количеству и давлению масла, теперь мне кажеться не так , отличный мотор и моих "издевательств" выдержал немного иллюстраций старый насос http://photofile.ru/photo/costarika/...e/81181882.jpg новый насос http://photofile.ru/photo/costarika/...e/81181883.jpg http://photofile.ru/photo/costarika/...e/81181884.jpg http://photofile.ru/photo/costarika/...e/81181886.jpg гидрики меняем без снятия валов, а ремня грм нет изза смены насоса http://photofile.ru/photo/costarika/...e/81181887.jpg и фото крышки с тылу - вдруг понадобиться ;) http://photofile.ru/photo/costarika/...e/81181888.jpg Добавлено через 43 минуты --- кстати, думал что сальник течёт изза выработкаи на валу - нет её там озадачен сильно...осевые смещения вала? |
сальник где покупался ? раша ? эмираты ?
надо в япане это конечно субьективно, но критичные сальники стараюсь брать там |
у меня всё из япы тогда шло, и насос сейчас тоже (он с сальником)
|
принял решение не особо умное, но другого не придумал исходя из того что обьективных причин нет, обясняющие подтеки, поэтому - другой бренд масла и более густое - не 5w40, a 10w40 и сразу замеры дваления - может и не одно масло попробую
Добавлено через 8 минут и гидрики думаю живые, пофиг уже, отмою про запас |
Лампочка горит при 0,4. Нормальное давление на холостых при прогретом моторе не ниже 0,8-0,9, в идеале выше 1 бара. Хммм... тема то большая... пойду почитаю че почем :)
Во мля... вижу тут у некоторых и без "тюненха", "борьбы" хватает... ;) |
по факту ниже - 0.6
тема большая потому что мотор "того", но перебран, но прочем это же давно (7-9 т.км) всё борюсь - идеала не получилось, хотя обьективных причин - нет |
на прогретом авто давление 1.2 - 1.4 на 10w40 LIQUI MOLY после смены насоса
два дня тестов будет |
если просто прогреть авто то давление как описано
стартует кстати с 6 а если поездить то на хх давление падает опять ниже 1 зачем менял насос хз, почему это всё хз....хоть гидрики не молотят отдам их если есть кому охота экспериментировать ....заипало меня всё, посл нг или к весне буду продавать пересяду не на митсу.... |
Может с размером вкладышей промахнулся?
|
Николай, это нормальное давление. Главное, чтобы насос поднимал давление вместе с оборотами двигателя.
Мертвый насос на хол.ходу может давить 0,6 кг.а с возрастанием оборотов двигателя до максимальных, даление поднимается всего лишь до 1-2 кг. Причем на холодный мотор давление будет стартовать примерно 5,5-6 кг., по мере прогрева падать. Вот это и есть мертвый насос. Слишком большая потеря давления внутри самого насоса, когда двигатель горячий. У тебя, я думаю, полный порядок.На прогретом моторе посмотри изменение даления в зависимости от оборотов. |
Коль, скинь гидрики мне! Я их попробую почистить - и себе вкорячить. Если всё будет ништяк - с меня многа пива!
|
Цитата:
если очень достанет так и сделаю Цитата:
по ним ты мне надеюсь и обьяснишь Цитата:
Добавлено через 1 час 35 минут вот видео http://www.youtube.com/watch?v=doSG-ellDGo из двух кусков
Добавлено через 2 часа 32 минуты total сказал мне, что подобное снижение давления обусловлено разжижением масла предложил при следущей замене испробывать 10w60, уверяет, что снижение дваления не будет такой вопрос ко всем - у кого стоит показометр давления масла? |
дефи.
При отжиге в мячкове провал до 0,7 был при сбросе газа, но и темп масла при этом до 120-130 гр доходило, на хх 0,9-1,1. мотюль 10в-40 |
спасибо!
|
Посмотрел, не пойму что смущает? Разные показания давления на хол. ходу, после того как прогрел двигатель, и после пробега авто? Разница будет потому, что масло нагревается в двух случаях по разному. Мертвый насос больше 2бар не качает, даже при 6000об/мин. при прогретом моторе.
А вообще для справки, я на жигулях проводил замеры давления разных моторных масел. Заливали масло, проезжали 30 км и замеряли давление. Авто был один, манометр тоже. Результатами был немного удивлен. кастрол: хх-0,7, 4000об- 2,5 мобил: хх-0,8 , 4000об ~ 3.0 петро канада: хх-1,4 , 4000об -4,5 В последствии выбрали последнее масло, ВАЗ 2106 прошел 220000 без ремонта, расхода масла. Что для отечественного авто очень не плохо. Масло было 5W-30 SJ минералка. Давление на хол. ходу еще зависит и от производителя масла. Провал давления тоже, в большей степени, а не от класса вязкости по SAE. Я так считаю. |
Все пля, первый датчик - давка масла!)
|
Ага, а потом будешь смотреть на этот датчик и думать - нафига такой геморрой, лучше бы я этого не знал:D
|
Не) уж если косяк есть, то мне проще с ним упорно бороться чем не знать есть он или нет.
|
Avdir, ну собсвенно к таким тестам я и иду, предущее масло было total 5w40, "жидковато"
10w60 выбор есть, Castrol 10W-60, Mobil 10W-60, Agip 10W-60, Teboil 10W-60, LIQUI MOLY 10W60... первых два одни подделки, agip редкий до безумия, тебойл не знаю, последнее и выберу что точно не буду ;) Motul 300V Le Mans 20W-60 |
Да зачем тебе 10W-60? Тебе надо смотреть линейку 5W-30. Авто у тебя эксплуатируется, в большей части, в гражданском режиме.
|
| Текущее время: 09:51. Часовой пояс GMT +3. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2026, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Copyright © 2006 - 2018, Galant / Legnum VR-4 Клуб, VR-4.ru