подниму

Менял редуктор, залил куда надо жижи (в картер муфт и расширительный бачок заливал SP3), прокачивать не было времени. Завелся и сразу загорелась контролька AYC, так ездил пару дней. На третий день с утра AYC прошел самодиагностику и лампа погасла и больше не горит, система работает в номральном режиме, при угловых нагрузках послушно загораются полоски-индикаторы на приборке. Я ничего НЕ ПРОКАЧИВАЛ. Вот думаю - все ж стоит прокачать или лучше не мешать технике работать?

И еще момент, была у меня проблема - выпадал аяк в ошибку по давлению при продолжительной езде по пробкам (в жару быстрее, по холодку подольше держался), щас ушло. Насос я не трогал в принципе, по сути заменил жижу в гидросистеме (большая часть вытекла при замене редуктора) и я в бачок долил грамм 400 до уровня MAX. Может проблема была со стороны редуктора? Менял я его не по этой причине и вообще менять не стоило - это отдельная песня, та самая "порнуха на старуху". Думал он развалилсо, а оказалось ступичный так физдиперсово рассыпался (с хрустами/ударами/закусываниями, но без предварительных гудений и люфтов... вагеновская переделка, истинный ариец млять :D)

Не то чтобы я недоволен результатом, но как-то странно, кажется есть какой-то подвох. Кто что думает? Просто читал, как народ менял насосы или щетки, чтобы избавиться от ошибок 62 и 84, а может стоило просто жижку сменить?

Вообще я правильно понимаю вопрос: когда система гидропривода непрокачана, срабатывает датчик давления и айк выключается с классическими всем известными ошибками. Т.е. если ошибок нет - значит с давкой порядок => прокачка не нужна?

Неа, нужна.
Остаётся воздух, по-любому. Макс, ты чего? Гур тоже будет работать, если его не прокачивать, просто кончится быстро.

Добавлено через 2 минуты
Ну, когда насос неработает причине смерти электромотора - хоть обменяйся жыжу:D

Добавлено через 1 минуту
Если большая разница в уровне, сантиметра 2 - значит много воздуха.

Тут штука какая, гур не умеет выпадать с ошибкой по низкому давлению... Попробую завести и посмотреть как изменится уровень в бачке

ну по второму пункту конечно да, просто видимо мне повезло.

Хорошо, давку держит, но пузырит. Или пробка воздуха в дифе, не настолько большая, чтобы отрубить систему.
Или ты думаешь, что тачан сама себя прокачала?

у меня трубки подтекают походу. Штуцера облизались когда откручивал и когда закручивал - похоже недотянул. Может через них прокачалось?

Это те, что на дифе? Через них и надо.

гур самопрокачиваемая система, снял пропку с бачка, покрутил слева-вправо-влево - свободен :D

Угу. Самопузырящая:D
А потом месяц разница в уровне на заведёную-заглушеную в сантиметр-полтора.

у меня нормально гур прокачался при замене рейки. минут 5 крутил туда-сюда, пока не перестал идти воздух. Потом завел, вышли последние пузыри и все ровно...

Добавлено через 48 секунд
на диффе, ага. Только я не про штуцера для прокачки, а про штуцера трубок подводящих. Первые я не трогал.

Ну, я думал Вадик на заведённую так делать предлогает:D
Самопрокачивающаяся - это как на камазе, например, просто завёл, один в задраной кабине в позе раком руль крутит, опять же, по методе, а не от упора до упора, второй веретёнку подливает. Слышал, есть тачаны, которым пох, просто заводи, руль крути, масла доливай, они сами быстро воздух выгоняют...

Да, я тоже их облизал ключиками - закисли намертво. Потом что скручивал, что закручивал нормальным сантехническим ключом. Ничего не течёт.
Могет быть...хотя, как они приходят, если ниже штуцеров - то наврядли. Х.з.

ниже. Штуцера для прокачки четко над ними где-то в 2-3 см. Я тоже газовым откручивал. Сейчас ищу где купить обжимной ключ на 14 (на 10 и 13 полно, на 14 йух). Знаешь, такой специальный, который болтиком зажимается по самое небалуся.

Ну вот я прочитал, купил жидкость, и трансмиссионку и для аус как в книге взял набор китайский сата, первую поменял просто( заи...ся только ее шприцом набирать). Для АУСа тоже не долго мучался т.к знал что как откручивать и закручивать (кстати сливные болты у меня на 24 а заливные на 17) обе чернючие были когда сливал и с АУСа слилось грам 150-200 а залил больше пол литра. Подключил аккумулятор к насосу к красному плюс к черному минус насос загудел открываю правый сосок руль влево, левый руль вправо, но с сосков жижа капает, я так думаю что она должна бежать, по типу когда тормоза прокачиваешь правильно???
Вот щас еще раз перечитал и подумал, а может я насосик то не так подключил (полярность перепутал) и он в себя сосал а не на ружу? Возможно такое???

Всё верно. Только мы вдвоём делали, рулём вертели и соски открывали. На включённом зажигании, сперва в одну сторону к центру обратно. После 5-6ти приёмов следующую...не помню уже...текло бодро, пузыри ушли минут через 5...

Мы тоже в двоем делали))) Все делал как ты писал, а она сцука капает а нее бодро бежит. В чем проблема может быть если не в полярности?, завтра еще раз попробую контакт поменять может получиться.)

Добавлено через 6 минут
или я правильно подключал? а если поменяю не чего не сгорит??

Добавлено через 21 час 20 минут
Ну че поменял я эту полярность и не хера как капала так и капает, а не бодро бижит, насос загудел громче чем в первый раз. но она не качает руль крутили все по инструкции делал, в бачке тот же уровень остался.

Ну, я х.з. м.б. что с клапанами, или электрикой, или самому диферу, аякной части пипец...

Ну он сам же работает\гудит. Придется наверно все менять, там где насос что то там все ржавое такое снаружи. Боюсь в электрику эту всю лесть.

Покури схемы, покидай 12в на бочёнки, послушай, щёлкают-нет.

это которые там же с нососом??

Угу.
Смотри схемы, прозвони на всякий всё от реле, это недолго на час-два.

Буду пробовать, спасибо за помошь)))

Думаю не помешает:
http://s3.images.drive2.ru/car.journ...d8238-main.jpg

У эвиков в мануале SP3 а у нас аяковская жижа.

а по факту у нас тоже SP3 у многих и насрать.

Угу, именно сп-3, и всё гут.

На литровой банке с AYC жижей тож наисано диа гвин сп 3...разница ток в упаковке.