Зачем? Ты шутишь, да?

У нас давление топлива - одно из самых слабых мест в машине, и его падение отражается на всем. Для нормальной езды оно должно быть достаточным, в противном случае забеднение - перегрев - детонация. Если тачко тупит и дергается - копать можно везде, от проверки герметичности впуска до замены катушек и свечей, а если причина в умирающем насосе - датчик давления сразу это покажет и убережет тебя от огромной бесполезной работы и замены рабочих з/ч на новые.

А у меня нет AVC-R. У меня бустконтроллер Greddy без показометра буста.... И я такой не один. У кого-то вообще мех контроллер стоит. У кого-то вообще ничего нет, полный сток.

Оцифрованная информация со всех штатных датчиков это много информации(полезной) +) вдобавок уже имеющиеся сенсоры с будильниками(темпер масла,давлениемасла!!!!основное.темпер масла АКПП-для меня например важный параметр).Давление буста вскоре начнет показывать AVC-R так как я собираюсь поднимать давление и так как АВЦ-Р умеет показывать давление то не считаю нужным тратить еще в среднем 4р на будильник буста.

ну для тебя - понятно, я не про твой конкретный случай. Я про вообще. Имея АВЦ-Р естественно нет смысла ставить датчик буста. Но авц-р стоит денег.

Ps у меня меха, мне на температуру масла в кпп насрано. За идею спасибо, надо тоже продумать будет... Вопрос - куда его ставят.

[QUOTE=Auditor;165145]З - датчик давления сразу это покажет и убережет тебя от огромной бесполезной работы и замены рабочих з/ч на новые.

:ay: Ок.с этим соглашусь...но по поводу самого больного места это перебор.

Добавлено через 3 минуты
в общем поддерживаю идею поиска бюджетных вариантов отслеживания параметров авто..:ay:.только вот еще о давление топлива...в этом в плане тюнинга есть свои планы...а это вносит опять же коррективы в список неоходимых будильников,так как современные топливные контролеры опять же имеют возможность указать давление в топливной магистрали.

у меня тоже регулятор давления с показометром, но будильник стоит под капотом на самом регуляторе и в процессе движения я его не вижу.

объясните мне, пож-ста, зачем смотреть непрерывно на давление топлива?

Под нагрузкой.
3000-5000об/мин при тапке в пол на нейтралке и на 3-ей - для того же насоса вещи разные, надо думать.

Именно

Вить, опередил.

Вхолостую для оборотов 5500 время открытия форсунок одно, а при тапке в пол на бусте 0,8 например - совершенно другое. И в одном случае насос может справляться, а в другом - проседать.

гм
давление в рейке это не только насос, и у кого то есть эталонные цифры на все обороты?
или нужен предлог разобраться "кто виноват" в неправильных цифрах - для этого показометр?
прикол не в том , что получить результат, а как его интерпретировать




это как видео которые я снимал про давление масло на разных оборотах
хх всем понятно, а дальше?

Коль, давление должно быть постоянным, при педалировании - просадку будет видно, по крайней мере, знаешь, куда копать. Не в сторону буста или зажигания, например. Ну и, своя статистика будет.

видео тоже всем понятно у которых показометры стоят,даже очень познавательно.

Вопрос такой...куда врезать датчик давки топлива?задумался сейчас над этим вопросом ...стоит носос то у меня вальбро на 265л.ч...а форсы сток.вот хочу протестить давление пока не купил Сафку.

удобнее всего врезать в регулятор, если он нештатный. Большая часть тюннинговых регуляторов предусматривает установку датчика (со многими он просто идет в комплекте, правда механический и подкапотно-живущий) Если штатный и нет планов менять - можно наколхозить с перемычкой между половинками рампы. Но это резать, мутить отвод и т.д.

Топливный регулятор Sard исправит ситуацию?):ay:

Ага он механический с монометром под капотом?

он без манометра...фото выложу позже.есть кстати еще электронные варианты HKS.

Добавлено через 14 часов 33 минуты
http://img696.imageshack.us/img696/9936/5433911.jpg
Вот такой вот вариант имеется
без манометра не удалось выторговать.а HKS электронные ну уж ооочень дорогие

Добавлено через 11 минут
А вот еще...ОЖ и вольтметр у меня вот такая приблуда изучает.
http://img718.imageshack.us/img718/9225/5425164.th.jpg
http://img14.imageshack.us/img14/5017/5425163.th.jpg
:ay:

ОЖ и напругу бортовой сети мерить - вообще никаких сенсоров не надо дополнительных.
выглядит модно, но как с ценой?

Вот вывинчиваешь штатный будильник из регулятора давления топлива и вкручиваешь туда цифровой датчик. А показометр будет в салоне. То, что стот штатно - предназначено только для регулировки давления в зависимости от насоса. типа форс и т.д.

симпотишный будильник а кто делает и почем и хге барыжат, сайт или...
усть ли у них другие показометры

Это Япония. Производитель Billion.Вот кажется и сайт. http://www.billion-inc.co.jp/index2.html
Даёт возможность управления включением- отключением вентиляторов охлаждения в любом заданном пороге по градусам цельсия.
Необходим при установке холодных термостатов чтоб выставить нужный порог включения кулеров чтоб держать двигатель в нужной температуре по охл. жидкости.Для наших машин нужен EC5W 6A13 BVEL-001Новый обойдется в районе 18тысяч рубликов а немного б.у совсем недавно видел за 9тысяч рубликов.Дороговато но функционально.Летом кстати очень даже пригодился.вот ссылка на каталоги http://www.billion-inc.co.jp/catalogue/img/020.pdf http://www.billion-inc.co.jp/catalogue/img/021.pdf

Просвятите! Не втыкаю чем не устраивает родной показатель температуры ОЖ на приборке в обывательской эксплуатации? Может есть какая-то острая необходимость отслеживать точность до градуса? Если там машина исключительно для дрифта, драга или кольца и проч издевательств над двигателем я еще могу как-то для себя объяснить необходимость доп точного датчика температуры ОЖ..

Машина скорее будет не для издевательств а для...ну так скажем очень агрессивной езды в свое удовольствие....Ну например ситуация такова...летом когда у меня при температуре на улице +42 клинанул клапан на крышке радиатора, лопнул пластик около той злополучной крышки...лопнул не сильно и подтекал в условиях сильной жары.я конечно же выломал все внутренности не рабочей крышки,но..приходилось ездить еще 3 недели пока мне пришел радиатор новый.дак вот выставив этим контролером нижнюю границу включения вентилятора,тоесть сместив с 82 градусов до 70 удалось избегать течи в трещине.и я благополучно доездил до замены.а зимой наооборот смещал нижнюю границу до 87градусов чтоб в салоне теплее было,а то -45 за бортом как то совсем не жарко)

он просто абстрактный - ты привык к одному положению - оно сменилось
вопрос насколько? а насколько это насколько критично?
а мотор у нас очень горячий

тоже не понимаю зачем нужен доп датчик температуры ОЖ. Как впрочем и масла. Штатно датчика температуры моторного масла нет, но мотор же греет и ОЖ так что нафиг и так все понятно.
Очень удивляет что у нас нет штатного датчика буста.