forsitia, это неправильное рассуждение, что жопа не тормозит! Думаю всем известно что тормозное усилие должно распределяться 60/40, но у наших кузовов это сведено к примерно 80/20(сама система хрень, будто была разработана под какой то другой кузов и везде внедрялась, докучи её поганит регулятор торм.усилий, благо на рестайлой Европе(по-моему только с двиг 6А13) начали ставить пустышку, но один фиг у всех клевала морда, так вот с повышением эффективности передних тормозов получишь гораздо большую нагрузку на(нашу знаменитую!!!))) переднюю подвеску, ну в замен более живучие тормозные диски, с нашими камерами 40-50 уже скоро велосипедных тормозов хватит))))

Добавлено через 11 минут
Если уже взялся мудрить с тормозами, то это должен быть полный комплект!

Davinchy,
Андрей_GTO, где рембы за 20к, ткните носом. Я в такие цены их давно не вижу.
Как я писал выше, маза в том, что эти суппорта могут налазить на некоторые диски "брембо не ок".
Ну и просто хочется что-нибудь выдумать, отличающееся от остальных :D

Добавлено через 7 минут
Tupac86, обычно у всех проблемы с передними, сначала плохо тормозят, потом ведет диски. Не слышал про перегрев задних тормозов. Если конечно машина встанет раком от такого смещения тормозного усилия, то и жопой придется заняться

Тормозит перед. Посмотрите формулу силы торможения. Вес умноженный на коэффициент трения. Задняя тормозная система предотвращает набегание заднего моста вперёд, то есть - занос. Играет роль стабилизатора. При одинаковом усилии перед ещё будет крутиться, а зад уже заблокируется. Тупо потому, что зад легче. Правда, с ABS регулятор уже не нужен.
Поменял тормоза, потому, что сток грелся до малинового цвета. Стоят Сумитомо с колодками Advics. В Advics вошли три компании, одна из которых Sumitomo. Когда покупал колодки то на коробке была надпись Advics, хотя в коробке лежали колодосы с надписью SUMITOMO.
Полагаю, что машинки Advics можно считать те же SUMITOMO. Нормальная пара диск/колодка будет тормозить нормально хоть на брембах, хоть на сумиках. И те, и другие - четырёх поршневые. Брембы дороже благодаря субарастам.

forsitia, Повторюсь ещё раз: усиливая тормоза на морде, да ты получишь более живучие диски, но взамен менее живучую подвеску ибо нагрузку увеличить в разы! Ни на одной нормальной машине морда так не клюёт, всегда кузов приседает практически равномерно.

Добавлено через 1 минуту
И да - это не из-за того что на нормальных машинах стоят дубовые тайны)))

таки надо поискать))) Можно от эво 10 прикрутить,если надо ещё больше тормоза,их тоже за 25 можно найти.

да, и сразу попадешь даже не на 17, а на 18 диски, с соответвующей резиной-изоленотой за конский ценник. ЭвоХ для города *** не упало

Добавлено через 3 минуты
Короче я все понял: у человека чешутся руки, но читать 132 страницы чужих синяков и шишек неохота. Ок, будет набивать свои.

Просто эти эксперименты очень недешевые, я лично все это проходил, были деньги на это, но когда сумма потраченых на эти эксперименты бвабок перевалила за сто - я психанул, купил брембы, рестайловые кулаки ии... и все на этом, мои проблемы с тормозами закончились

Добавлено через 36 секунд
я так понимаю у топикстартера эта машина недавно... а у меня, как и у многих тут - 12 лет. За эти годы я много чего попробовал

Добавлено через 3 минуты
я не знаю как и почему, но брембо отлично посчитаны. Япы расписались в своем неумении считать и делать тормоза, поставив итальянские тормоза по патенту на свой гоночный флагман и продолжая его устанавливать начиная с эво 6 и заканчивая иксом. Простите, но сумитомо - говно, причем что на крузаке, что на гто. Даже близко не брембо, хотя вроде очень похожи.

Это в теории, а на практике я это прошел на тяжеленной GTO. Штатные тормоза, которые тут некоторые на галанты/легнумы ставят, горели при этом до дыма в буквальном смысле. Поставил спереди rotora fc6 с составными дисками 355мм. и лайтовой керамикой H2. После этого осознал, что зад стоковый не тормозит вообще. От слова напрочь. Даже со злыми колодками. Купил по случаю movit'ы тоже с составными дисками на 355мм. и четырёхпоршневыми машинками со злющей керамикой. На тот момент более никто на эти машины задних китов не делал. Колодки задние пока только один раз поменял, а вот на переде уже пару раз роторы и колодок без счёта. Регулятор тормозных усилий (колдун) потрошить не стал. Ещё очень приятный эффект дали армированные тормозные шланги. Из неприятностей - только диски не менее 18-нашек и то очень немногие встают. Зимние 16-нашки по наследству перекочевали на легу. На брембы лезут)))
К чему я это всё? При хорошо усиленном переде и торможении по прямой на сухой и ровной дороге проблем нет. А вот стоит попасть одной стороной в лужу или в повороте хорошенько притормозить и мгновенно чувствуешь, что зад не тормозит. То есть на переде уже абс срабатывает, а зад продолжает ехать мимо...

Добавлено через 4 минуты
Да, тормоза на всех митцу говно с завода. Исключение может-быть эвики последние. На 9-ке и 10-ке не знаю, не ездил.

ну некоторые и так ездтят так,так что тут вопрос спорный. само собой,не очень интересно. Просто лень искать тормоза,увидел в продаже от икса и предложил.

Добавлено через 55 секунд
херня.на спейс старе 98 года отличные тормоза,об руль бьёшься лбом,после веера на брэмбах. Так что не у всех.

Не буду спорить, но Легнум 1530, ГТО 1610 кг. Разница 80 кг или 80/1610*100=5%. Учитывая линейную зависимость приведённой выше формулы разница не должна быть ощутимой. Энергия от массы зависит так же линейно. Соглашусь, что штатные тормоза Легнума - говно. Неужели 5 процентов разницы по массе так сильно роляют?

ты путаешь хорошие тормоза с мощным вакуумником

Auditor, руки да, чешутся. Но вроде я не первый ставлю эти машинки на митсу, народ ставил и закрывал эту тему

хорошие тормоза это не тогда, когда ты тронул педаль и машина пошла юзом. Это когда ты тормозишь так, как надо столько раз, сколько надо с тех скоростей, с которых надо и тебе за это ничего не бывает.

Добавлено через 1 минуту
forsitia, во избежание лишних трат и разочарований рекомендую сначала всесторонне изучить вопрос, прежде чем что-то покупать и ставить. Просто добрый дружеский совет.

Auditor, ну голова еще есть на плечах, чтобы регулировать силу ноги. Со стоком чувствуется, что тормоза работают не оптимально, в начале торможения надо сильнее, но для этого надо сразу мочить по педали, а не плавно вжимать.
У меня желание бездумно давить по тормозу пропало, когда на велосипеде спереди поставил четырехпоршневую гидравлику на 201мм диске. Пару раз носом слетал и сразу начал чувствовать тормоза.
Вопрос как мог изучил, неясно только то, на какие точно диски колес это налезет.

ну раз изучил - значит ставь и делись впечатлениями

на гражданской машине не надо этих
Там ,кстати,не было юзом,просто после веера там куда более чуткая педаль была. Конечно,брэмбы лучше,но для гражданской езды- вообще пох. Просто тошнить по городу у спейс стара тормоза более отзывчивые и чуткие,чем веер ан брэмбах,это сто процентов.

Davinchy, Саша, человек не на логан собрался их ставить :D

Auditor,при чём тут ставить? Выше писали,что на всех митсу тормоза говно. Я не согласен,не на всех. На веере говно точно,но не на всех.

..........

Саша

ну ты же умный человек, на разных машинах ездил, автоспортом серьезным интересуешься. Ну неужели ты не понимаешь, что субьективное восприятие тормозов зависит от того, как машина умеет ускоряться? У тебя общая динамика авто состоит из совокупности двух разнонаправленных векторов скорости - ускорения и торможения. И если один сильно отличается от другого, то твой мозг (очень чувствительный к восприятию ускорения (а замедление это тоже ускорение, только с математическим знаком "минус")) выделяет и подчеркивает эту разницу. На спейсстаре, который не едет, тормоза кажутся збс. А более хорошие (обьективно) тормоза на вр4 не дотягивают до динамики 13тт и кажутся говном. Ну это же просто.

Davinchy, как минимум у них разница в весе даёт положительный эффект.

Это GTO MR столько весит, без бензина и барахла в багажнике. А реально там под 2 тонны выходит, около 1800 уверенно.
Чтобы получить "хорошие" тормоза, как тут описывают, надо немного:
большой вакуумник, да и зазор там уменьшить, чтобы раньше "помогал",
желательно ещё армированные шланги и цепкие колодки.
Но при попытке покататься как на самокате (газ-тормоз) диски поведёт обязательно.

Ставь брембо:
- надёжны
- болтон
- понятны параметры колёс под них
- широкий спектр расходников под них, я зиму отьездил на колодках за 3500 перед и 2500 зад, прихват комфортный, не срут сильно, работают с холодного состояния сразу. Летом колодки комплект в 15 можно уложиться, диски по вкусу от 15 вкруг до 100 тыр. Еще не ствил, но уже лежит ваккум и гтц от эво.

Все, что ты наэкономишь, ты потеряешь в итоговом результате.
Нет денег - покупай сначала перед, потом зад. Без нормальных тормозов ты динамичного вождения не поймёшь. Важна предсказуемость, а она без сбалансированной тормозной системы невозможна.

shootNICK, колодки нормальные перед - 1500, зад 1200, диски перед по 4 рубля, зад по примерно полтора

это нормальный набор расходников, который тормозит: несколько разных машин ездит на этом наборе, не только вр4, у всех все ровно, у меня в тч.

так что
вкруг вместе с дисками можно уложиться ;)

Ну это эксперименты все, надо знать.
Я тупо заказал TRW туда и туда, и все.
Диски оригинал с распилов беру, чтобы не париться, поведёт там что-то, не поведёт, ибо иногда по скотски езжу. Ниразу не били диски, но часто слышу, как у кого то там ведет, хотя скорее тупо плавят и цементируют локально, такчто ну его ***. Один раз живые суппорта ставишь и гоняешь.

Ашипка) в морду я поставил Pagid за 2700

ориги диски хороши, лучше по опыту не встречал, тоже на них гонял по-скотски, они все пережили.

просто меня эксперименты эти утомили: дорого, а результат - неизвестная. Нашли бюджетный компот, который работает у всех и я на этом остановился. Перед диски масума, зад блюпринт, колодки вкруг ремса.

Ну колодки, что я поставил, для активной езды - гов"*о) классно и плотно работают в городе при движении, могут один раз вывезти 130 - 0,все, дальше мыло, я жто понимал, когда ставил, чуда не будет, планировал поставить большие тормоза, но появилось много расходов, отложил, на брембо езжу.