+100500 к Димитру, сумму могу только сказать лично, а то если жана узнает, будет капец.

Капрал потому, что знает сток мозг очень хорошо. И еще это в радиусе Москвы + - 800км единственный толковый настройщик по ним.
А так в Питере есть ребята, кому можно отдать смело в работу, дешево не будет, зато будет качество 100%.

Вот вы опять заостряете внимание на настройке.
Сначала надо сделать железо/обеспечение. Здесь-то и возникают основные косяки, здесь и ухаются в черную дыру деньги, время и п.ц столько нервов.

Если на стадии железа накосячили - то это вылезет на настройке. Если не накосячили - пройдете свою настройку.
Настройка - это финальные штрихи. Самое малое по времени, деньгам, нервам.

Dimitr-VR4,
Edward,
и в чем же могут быть косяки установки?
если не ставить метанол "проблемы" на мой взгляд только в регулировке актуаторов, герметичности нового впуска, ну и незатычность выхлопа, ну и по топливу чтобы запас был

Asmter, ты такую кучу косяков уже перечислил, что куда уж ещё ...

тем более что такие вещи как герметичность могут поментся при давлении в магистрали наддува 0,6 и 1,6 кг ..., а в ней то дырочек много разных ... и каждая "веточка" может сапунить начать

Добавлено через 2 минуты
а может фосунка какая "плохо" работать, а может турбы будут не синхронно калиткой двигать и начнется задув одной в другую ...

косяков просто куча могет быть ...

все что я перечислил подходит и нормального функционирования стока :) никакого космоса здесь нет, просто уход за турботачкой

Asmter,
я уже не раз рассказывал про авто, которое делали "своими руками в гараже". Авто, приехавшее на стенд.
VR-4, МКПП, ТД-04, 320 л.с. - своими глазами видел.
Какие косяки установки? За деталями надо было обращаться 4 года назад к Капральчику (теперь он и не вспомнит). Но косяки такие, что на механике больше было 320 л.с. не снять.
Помимо всяких там форсунок, свечей, насоса, регулятора и прочего - и неоптимальная конфигурация впуска.
P.S. О некоторых из конструктивных решений ребята из RacePlace просили не рассказывать.

Asmter, никто о космосе и не говорит, просто на 0,6 твой пайпинг держал нормуль, и силикон китаймана ништяк ... а на 1 кг, силикон твой *** разорвало, а он был переходником с 3" на 2,5", а ты уже на стенде, силикона в магазине сейчас вот нет, но будет через неделю ...

такой вот "воды" может всплыть вагон, и вроде все окен и насос офигенно качал на 3,6 кг магистраль, а на 4,6 горючки не хватает ... ... мля было же все суперклева ... а в итоге аренда сденда, время настройщика в трубу ...

никакого космоса, ессно у кого есть опыт сделает все с большей вероятностью надежно под цели заказчика ...

а он существует вообще? я так понял из старого RP там только очереди остались и куча негатива....
впуск вообще можно хоть на 5 бар надуть компрессором... форсы (они бэу конечно же) купленные естественно проливать нужно
по топливу тоже всё просто... ставишь датчик давления топлива и дуешь в управляющий шланг топ. регулятора 2кило смотришь показометр чтоб было 5...
Хотя вы наверное к тому, что настройщик не будет проверять готовность тачки, он только настраивает

Саня, в теории все заепца, но как начнешь делать, то то одно то второе то третье.
это надо пройти что бы понять.
сток работает и едет даже если он дырявый как Фредди Меркюри.
На 400+ либо мотор кладется либо турбы в трубу сгорают.
Я только 30 рядный маслокуллер из Америки ждал 2 месяца, обычный шерпотреб от Greddy на 16 рядов только дриснуть в городе.

Мой совет:
не начинайте эту хню.

А здесь поподробней.Это где в Питере такие? Дай ссылочку.

физика рейсинг наверно )

ну их нет как таковых сейчас, а так да, они.
Фэйл крю, есть такая команда, вот у них щас Виталя из Физики и еще один парень работают.

Dimitr-VR4 ну погоди.. Я разве много хочу? Это ты заманьячил к 500 кобылам, мне то нужно 400, ну чуть меньше там 380-400. Это разве не в разы легче чем твой случай?

в сезон быстро, дешево и качественно не сделает никто, все толковые заняты тем, что обслуживают дрифтеров/кольцевиков.

я не спешу, так.. подумываю пока. прост дело с капралом имел и обычный мой сток на впуск\выпуск\прошивка мы делали че т.. год полтора. это главное что меня останавливает

Добавлено через 3 минуты
на вопрос так никто толком ответить не может: в москве и в радиусе 150км от оной кроме капрала со стендом больше никого такого нет что ли?!

делай 350 на 98 без метанола и будет всё заепок
накуй эти 500лс с горбатой полкой момента

Блин,надо моё творение пологировать как то... Хоть датчик буста повесить... А то езжу как сток ;)

со стендом дофига кого есть, если надо, могу дать номер чела в р-не Перово, со стендом, час стоил 3500 в прошлом году. А вот кто возьмется за сток мозг, кроме Капрала я х.з.

costarika, ни о каком метаноле даж не думал.. и не хочу. Мне нужен удобно обслуживаемый евридэйкар е не каждодневный геморрой.
Я если честно и не в курсе зачем, принципиально, метанол нужен.
На 98 проблема 400+ сил что ль сделать?

Добавлено через 54 секунды
D. Jur, в чем проблема сток мозга то? у нас не как у всех машин что ль? углы, смесь, хуесь..

Добавлено через 1 минуту
кстати кто недавно общался с Капралом и ко? Может подход изменился к людям? и на звонки\вопросы отвечают за день-два а не месяцами

Asconis, да сделай свою контору по тюнингу, ты ж предприниматель,
все к тебе будут ездить

Дело говоришь.


Кстати скоро поеду к Фету прошиваться на сток дудках. Отпишусь.

Asmter, кроме смеха такие футуристические мысли у меня уже проскакивали )
но боюсь городок у меня маловат под это дело

Добавлено через 19 секунд
и специалистов не сыщешь и клиентов не наберется

Бустапный сток.... Нет ничего лучше и безгеморойнее!

Asconis, звонил Капралу перед НГ сказал 28 рублей за настройку на стенде.

Big Den, а у него сколько настройка стоит?