А чем абеза вариант со сверлением по низу тонким сверлом отверстий вам не угодил ? У него же вроде перестали потеть.

KoWtA, все равно запотевания при пользовании есть чуток.
Но распотевает норма.

Ну значит пока твой вариант самый действенный.Силикон как то не эстетично туда запихивать имхо.

Добавлено через 49 секунд
а у тебя галоген стоит или ксенон ?

KoWtA, галогенка.

Ну с таким раскладом ксенон думаю вообще потеть не должен.

сначала идёт лампа, зетем внутряннее стекло (там именно стекло), затем внешний пластик

Добавлено через 28 секунд
однако потеет(

просто ради эксперимента убери его,если не будет потеть,то просверли в нем тонкое отверстие где нить внизу

ты про стекло которое на птфламу или на боковую подсветку?

На боковую,там самое холодное место

Стекло формирует свет от лампы. И там и там. Если их убрать получиться примерно так убого как то, и светить будет в некуда. Да и судя по фотам там что то совсем мокро внутри)))

http://shop.street4.net/wp-content/u..._Galant_03.jpg

http://img-fotki.yandex.ru/get/9308/..._1798fc14_orig

ben_zol, дада, а на нем тоже видел :)

Да пля, должен же какой то выход то быть!!!
Мож её изкерачить всю в дырках как друшлаг, мож вентиляция будет)))

ben_zol, где-то просчитались узкоглазые.
Вот у кореша в бронепленке и кажись после перепаковки почти не потеют.
По углам диодные лампы аля ДРЛ, постоянно ебошат.

abez, ну как просчитались, если по опросу не у всех потеют.

ben_zol, обыкновенное чудо :)
Щас у мелкого на серато 2011-го года стали потеть в хлам, год назад меняли клапана по гарантии.
Будем опять грузить.

Туда надо тэны запихать что бы сушили из нутри:)))

Webasto ставить.

Подогрев зеркал ?

Кстати на морозе потеют меньше вроде чём в тепле

ben_zol, потеют сильно когда влажность большая.

Логично, когда холодно обычно сухо

А летом потеют? А то я не застал лета, незнаю

потеют! покрайней мере мои потели

ben_zol, мои не потели пока не начал пользоваться.

Из школьного курса физики (закон Бойля-Мариотта) помним, что в замкнутом объеме при увеличении температуры увеличивается и давление. Причем в нашем случае, если фару сделать полностью герметичной, давление увеличится настолько, что стекло может оторвать герметик и отслоиться от корпуса. Поэтому все фары имеют специальные клапаны.Их задача - компенсировать разницу давлений, т.е. выпускать и впускать воздух внутрь фары, препятствуя при этом попаданию внутрь брызг и пыли. Кстати, похожие клапана установлены на всех компьютерных жестких дисках.

В межсезонье, когда Вы приезжаете домой и выключаете фары, они начинают остывать, давление внутри снижается и влажный воздух с улицы через клапана попадает внутрь. К утру температура на улице снижается, вплоть до заморозков, и влага внутри фары может сконденсироваться на стекле в виде легкой испарины, как правило, в зоне дальнего света (ближе к решетке радиатора). Это нормальное явление: когда Вы доедете до работы, от влаги внутри фары не останется и следа.Если же конденсат подолгу не испаряется, более того, начинают образовываться капли и подтеки - затягивать с этой проблемой не стоит.

Вот еще одна причина запотевания фар, особенно после мойки:

Удивляет недальновидность производителей задней оптики для дорогих авто, например, Porche Cayene: там неправильно сделаны клапана, из-за чего на всех машинах этой марки потеющие фонари - просто болезнь. Замена по гарантии ничего не дает: новые фонари также потеют в дождь и после мойки.
Пакетики с селикагелем решают эту проблему до тех пор, пока сами не наберут критическую массу воды. Кстати, учтите: они сильно увеличиваются в объеме при набухании - этого достаточно для того, чтобы чего нибудь отломить внутри фары или как минимум, нарушить работу корректора.

http://bihalogen.ru/page.php?69