мля... подумал на него сразу, но "нормальные герои всегда идут кругом" ... а кстати: давка в рампе быть должна или держаться сколько то? я разобрал когда думал форсы вынимать буду - "пшикнет" - нифига, чуть полился бенз и всё

Добавлено через 44 часа 20 минут
Auditor, скажи, а у тебя тупняки были? типо "пятерение" или на малых нагрузках "подёргивание"... просто уменя только 1А выдает.... маф подкинуть посмотреть - он/не он - не откуда, вслепую менять не хочеся

давка держится какое то время ,по книжке написано,если разобрал через 5 минут,то должна быть,если через часа 2 ,то уже нет.

ну минут 20-30 я возился... там уже ничего

Добавлено через 2 минуты
блин... может вопрос слегка дебильный, но с 6а13 атмо не покатит?... хотя б для проверки

нет... форсы другие, маф другой.

Добавлено через 50 секунд
такое бывает от мертвой лямбды... от много чего бывает. Надо конкретно смотреть

лямбда жив, форсы чистейшие, свечи нормальные... катушки прозванивал - как по мануалу, внешне всё ок, наконечники провода - визуально живее всех живых, насос только что менял - так что не в нём дело скорее всего, регулятор снимал смотрел - вроде б всё в порядке, но хз как он там держит.... дырок во впуске явных нет... да и как бы нестабильно всё... то прёт то не прёт авто.....

А вот вы датчик TPS откуда взяли? На самом деле пофиг с атмо или турбо 6А13 - они одинаковые.
Вопрос про их возраст, TPS это обычный потенциометр, у него в нутре дорожки графитовые, токопроводящие, вот они собаки имеют обыкновение изнашиваться в самых неподходящих местах. Проявляется по разному, особенно на автомате, может влиять на признак ХХ (который отдельным контактом 4-пин) - отсюда появляются подергивания и прочая хрень.

Сам лично сталкивался, могу даже отдать "пробаженный" TPS на опыты - мотор будет дергаться, проверено!)

Дёргаться он будет не от этого, а от того, что оборотах выше 1500, этот признак (концевик на TPS) влияет на режим принудительного холостого хода (торможение двигателем при отпускании педали).
Форсунки при этом топливо перестают подавать вообще. В случае АКПП "почти перестают".

а как его проверить то? как по мануалу плавно дроссель зажимать и смотреть чтоб показания равномерные были?

По сканеру может быть все хорошо, все влияет, температура в первую очередь.
Проще проверить заменой на заведомо рабочий.

ну я так понимаю дроссель целиком?

Осциллографом или лучше на графике в движении посмотреть, но это от сканера зависит, есть ли такая возможность.
На кой дроссель то целиком менять? Достаточно поменять датчик ДПДЗ, делов на 5 минут. Только выставить хотя бы по признаку ХХ, а лучше 600-640мВ.

тут тема живая еще?

Rolan, да не, только датчик подкинь другой

мужики тачка Доцента, теперь моя..... и мне нужна помощь с ней.....

sky_line, ты перечитай тему,посмотри,что уже делал Доцент или что ему советывали,а он не сделал,надо начинать с этого.

Neos, о! а почему 600-640? мне тоже экспериментальным путем пришли именно такие цифры... вроде как для 6А13 должно быть 520мВ, но езда на механике не очень комфортная, при значениях 620-640мВ гораздо лучше.
Нормальный диапазон по мануалу 0,4-1В почему он так сильно вляет? Из-за признака ХХ?

он нихера не сделал!!!! один колхоз пилять!!!!!!!
так что пойдем с самого начала посоны
пишите по этапно, с чего начать. Прям так! Цыфра адын - проверка вольтажа на насосе
а я буду писать что сделал....

Я тебе в твоей теме написал, то что там колхоз и так ясно)

sky_line, вот честно,тут всё написано же.

Сначала все по топливу проверь,где сколько вольт,какое давление топлива,какой наддув при этом.
От этого отталкиваться дальше.Если по топливу всё норм,то дальше будем думать.

+1, я только время на него зря потратил. Подключал логгер, катался с ним пассажиром.
maf мой, заведомо рабочий, подкидывали.

в общем, ревайр мы проверили, провода он выбрал....одножильные медные....типа проволоки....******!!!!
что бы долго не мучиться, кинули просто через салонную релеху питалово сразу на насос, там теперь стабильно 14V. Проверили проводку датчиков коленки и распредвала, проводка ок! датчики не проверить...нужны подменные заведомо исправные, есть у кого? давку топлива не померили, сил не хватило уже...проблема все равно сохранилась, минут 10 ехала шикарно, а потом опять заткнулась...

и это, ребят, перетянитесь в мою тему пожалуйста
http://www.vr-4.ru/forum/showthread.php?t=29887

давление проверь,может насос дохлый,раз какое то время поработало,а потом опять.

какой давление должно быть?

+3 к тому,что в ресивере.
При наддуве в 0,5 должно быть 3,5 И так далее.+3 к наддуву,короче.

Davinchy, 3 с отключением вакуума, и дальше плюс или минус, что в коллекторе.