Как показывает практика, трогать эту таблицу особого смысла нет.

evil_mivec, забогащение этой карты уменьшает детон на переключениях и при ускорении. во втором столбе таблицы указано забогащение в процентах относительно карты. в первом столбе таблицы указана разница на сколько процентов была прожата педаль. Имеет смысл трогать эту карту только при хорошем забеднении основной карты и фрибусте, когда при прожатии газа появляется детон.

xmit, спасибо, я так понимаю про переключения это более актуально для автомата? На механике я таких проблем не замечал при правильных углах

evil_mivec, как раз для мехи актуально. На автомате газ на переключениях не отпускается.

А почему не хватает стандартных карт для этого?

Меня больше интересует момент почему на Эво этого нет, а у нас есть. Из-за длиииииинного впуска?

sergchia, да, наверное на сток-зажигании так и будет при бустапе. Однако у Мерлина есть хорошие примеры как избавится от детонации на переключениях за счет зажигания, надо просто активно Load мониторить и правильно сопоставлять)

sir_valentine, риторический вопрос, наверное потому, что с того момента как буст стал больше чем 0,65 весь мир сток-мозга перевернулся))

На это карта по скорости открытия дросселя есть, просто не вывели.
Эта ?https://4.downloader.disk.yandex.ru/...fb3cab67bf7d6c

А кто делал и пошагово может обьяснить, что и как крутить чтобы стоковые карты пользовать до 200? Есть шнур Tactrix 2.0, ECUflash, evoscan. Датчик MAP установлен, буст кажет на дисплей. Есть даже братан, младший стендовый инженер по настройке атмосферников и в целом по устройству ДВС вопросов нет. Только понимания что именно крутить и в каком порядке a так же зачем там target load, offset, desired load и duty cycles, плюс error correction (и всё это по 2 а то и по 4 раза) нет особо.

Не охота много пробовать, EEPROM не вечный, да и моторов контрактных нет. Есть, говорит, даже стенд полноприводный по знакомству, но там наглеть нельзя. Скромно на пол часика может, чтоб нюансы поправить. Основное бы как нибудь подручными средствами.

Red Alert, Мерлина читай, там все есть

Читал. Не понял. Зачем там target load, a зачем desired load. Что "целевой", что "желаемый" смысл то один, а параметры разные. Разница между ними "offset", зачем? Сколько ставить?

Смысл duty cycles прописать так, чтобы держался нужный уровень наддува и коррекция как можно меньше вмешивалась, так? На что оно у тебя похоже, чтоб дуло кило стабильно?

Понятно, можно всё самим испробовать. Но зачем наступать на грабли, по которым уже давно все пробежали, портить чип на мозгах, и изобретать велосипед. Напиши как у тебя сделано, -20 - +10% коррекция поправит (если я правильно понял) остальное допилим опытным путём.

Duty Cycle - базовый уровень по скважности, который потом корректируется в зависимости от ошибки по Желаемому load и текущему, по таблице Load error вычисляется сколько нужно добавить или убавить duty.

Целевой load получается из суммы offset и значения из таблицы target load. Если хочешь килограмм то измени offset на 80% и target load можешь оставить как есть. Все остальное как пишет Jam

Не хочется? Залей готовую прошивку и не сношай...
По другому ничего не получится, мы все очень много-много пробовали что бы понять и разобраться как в реальности работает программа управления двигателем. Если ты хочешь сразу через голову перепрыгнуть - готов поставить что у тебя не получиться ;)

Добавлено через 44 секунды
Red Alert, моя таблица WGDC тебе ничем не поможет, она для 3х-портового соленоида наддува

а) Где взять готовую?

б) Ньюансы допиливать всё равно придётся под свою конкретную машину, качество топлива и.т.п. Надо просто базу хорошо проработаную по возможности, как отправную точку.

в) самое простое купить KS или Mines, но это не наш метод. Братан, как некоторым образом специалист, хочет разобраться сам. Да и мне с детства интересно.

хоть какой, но специалист
сам сможет разобраться:)

Тогда интерактивный дизассемблер в руки и погнали. :) Я только одного человека на этом форуме знаю, который это умеет. Только тут его давно уже не видел.

В чем проблема?
На форуме есть тема в FAQ, мануал Мерлина есть, на конкретные вопросы по работе Load и Duty Cycle ответили, что еще нужно?

Да в принципе всё. Хочется самых грубейших ошибок избежать по началу. Короче, переобуемся в лето, заапгрейдим тормоза, а потом будем посмотреть.

Только эксперимент тебе поможет и начнется он с того что бы хотя бы просто слить-залить прошивку и завестись)
Пошагово никто не напишет что надо сделать... по параметрам, таблицам, значениям и другим конкретным вопросам спрашивай, поможем чем сможем :ay:
За основу соответственно берешь ksmod 1.03 там все карты уже широкие до 280 лоад

280 дофига. Машины в стоке практически, нет смысла столько дуть. Ну и хочется чтобы ещё послужило лет несколько. Родных 200 будет норм для начала.

А так, екуфлеш стоит, прошивки открываются, логи пишутся. Следующее слить-залить, да.

Дуть 1.8 бара не обязательно. Но карты есть. Т.е. ты точно не упрешься в отсечку по воздуху.

Red Alert, дуй хоть пружинный 0,5 карты все равно до 280 лоад.
ЧИТАЙ МЕРЛИНА не по диагонали а целиком, тогда все встанет на свои места...

Кстати! Андрей, а подскажи, как КС Мод под форсунки свои править?

В смысле? Точно так же, таблицу latency и scaling форсунок изменить

А ты же говорил, что там что-то не ладно с дефенишенами.

Это не я говорил а Влад, неверный адрес в сток-дефинишенах