надо будет кастом регулятор ставить на давление зада иначе нельзя так делать, Дим.

Vans, Что бы перед схватывал быстрее и лучше чем зад ?

не нужно это, 70% нагрузки на перёд всё равно.
даже на кольцевом галанте от джун сзади простые брембы, а перёд эндлес какой то злой.

смысла имхо нет.

ну типа того, да...

Там принцип какой -

сначала, до определенного давления (точка включения) - тормозуха идет во все контура без ограничения, а потом при наростании давления в Системе после точки включения давление на задний контур "удерживается", дабы не спровоцировать большее тормозное усилия заней оси.

Так работает сток по крайней мере

п.с. у эвиков немного другая система...

Ясно....

два суппорта - бОльшой вес, их надо на что то крепить, сами они будут весить больше чем один с равнозначным усилием
Что то менять по диаметру диска в большую сторону на одной оси или прикреплять два суппорта - это значит потом регулировать усилия иначе будешь как дальнобойщик с фурой на бок тормозить, жопа юзом, а перед накатом.
Я вижу тюнинг тормозов в пропорциональном наращивании по кругу, а не перед на зад, зад на перед или все скопом по два раза. Ну на мотоциклах еще это нормально, там масса неподрессорная не сильно увеличивается - на 1-2 кг, но на машине то на 10-20 кг.

да джуновский вполне эво стоком тормозит, да и какие катки должны быть которые 1 суппорт удержать не сможет :D

это откуда такая инфа....??

Дима, Виктор меня опереди по ответу про неподросоренные массы с двумя супортами, ну ты сам понимаешь... Да и ГТЦ скорее всего не хватит...

BRAIN, ну например из Автодаты, а вообще не только конечно...

По поводу неподрессоренной массы. Аллюминиевые суппорта K-Sport весят раза в два меньше чем сток.

Да и брембо не особо тяжелые, легче чем сток 100%...

Добавлено через 20 часов 58 минут
СТОП МАШИНА...!!!! :D

http://img580.imageshack.us/img580/8918/c30trio21.jpg

Ой мля!

ну тут всеж каГбы не два суппорта :D а всего то один:at: ...:D:D:D

хотелось бы подробностей

Так что насчет установки бремб передних назад? Не стоит ? или можно если силы и возможности есть?

отказать! (с)

Можно и три суппорта воздвигнуть, только диск перестанет успевать охлаждаться. Ну и неподрессоренные массы, конечно. В журнале "Форсаж" мож кто видел, жёлтый английский Эво для тайм-аттак, год назад примерно, там одинаковые диски и машинки спереди, и сзади. Зад, хозяин говорит, откровенно перетормаживает.

Дима, я не говорю что каспорт тяжелее, я про то что два супорта на перед это всеж большая масса. По поводу назад я думаю мона, при условии что перед будет еще злее.

неподрессоренные массы в основном от диска идут, поэтому неплохо бы составной и слотированный. а то можно и привода или коробку прикончить, да и по нашим дорогам на тяжёлых колёсах не айс кататься. подвеска опять же быстро устанет да и дисочки квадратными станут.

один суппорт можно на кардан воткнуть. :)

ну раз уж мудрить то лучше тормозные колодки как на трамвае замутить, нажал стоп кран - опустил колодки в асфальт, будет быстро тормозить

Почему не одной умной мысли не было? Не хочу сказать что глупые все, но все же я например думаю что это можно решить путем установки более толстых тормозных шлагнов на перед и более тонких на зад... Тогда зад будет схватывать позднее и не так сильно как перед.... Или я не правильно думаю?

Неа, неправильно... Схватывать будет пропорционально усилию на пеедаль и давлению в ГТЦ. А вот регулятор какой можно замутить, тока смысл такого запаса по тормозному усилию? Если потенциал все равно использоватся не будет?

Почему не будет ?