точили почти год блин!
но по сути просто олени....любая контора что занимается ремонтом турб должна справится.
мне в красноярске в предлогали по 6 тыр за улитку переточить..что дорого имхо.

C какого бемеве турбы? Модель мотора?

от турбодизеля скорее всего (кмк)

у дизелей же обороты низкие и турбы на низкие рассчитаны кмк

c 3.0 бензин. баварцы снимают 400 сил в пике:)

Добавлено через 12 секунд
с завода там 330 столь сил

Я извиняюсь что так без церемонно влажу в беседу, но... Прочитал весь топ, одето у кого то проскользнуло что турбы работают параллельно. Это выходит что они начинают дуть не с нуля а уже на оборотах в определенном диапазоне оборотов. "Так с какого хрена баня завалилась" , может я не прав но есть твин и би турбо, где твин это одна на низах а вторая на верхах, а би это параллельно работающие турбо на верхах? Прошу не пинайте сильно если что не так. Может ссыль дайте где всё поясняется или так скажите в двух словах.:)

тема старое унылое гавно
и то и то просто разные название,одного и тогоже..просто производители по разному с ума сходят...а вот как они работают уже есть разные схемы, последовательный и паралеьный наддув

Добавлено через 1 минуту
с нуля я думаю ниукого не дует:) вообще неправильный подход.
хотя БМВ заявило что они создали первый в мире мотор который на нулевой буст выходит уже с 1500 оборотов...с турбинами митсубиси с машины 96 года:) олени.

Аав, спасибо за просветление. Дык получается что бы сделать последовательный наддув нужно такой огород городить как выше показано?

Добавлено через 2 минуты
Ну не знаю как бэхах, у дядьки тойота таун айс, мотор 2ст турбо дизель, у него турба уже на полторашке дуть начинает

не сравнивайте дизеля.
что б сделать последвательный наддув,нужно городить огород с клапанами и прочей фигнёй.

Добавлено через 31 секунду
выше это где?

В теме, там ещё фоту выкладывали

тут как бы много фоток:) ссылки рулят....

Я с телефона... Писали что акум убирать нада и тогда всё влезет

думаю там реч о сингле....одна турбина
у нас никто не делает последовательный, ибо ***.

Отсюда следует вопрос почему ***? В чем точно, кмк нужно прост с выхлопом по возиться, да и турбы мощнее

ага...
сейчас я задам главный вопрос
НАФИГА?цель,смысл...
и если ответ будет интерестным, я готов продолжить дискуссию

Для начала, почему бы и нет. С нуля можно в тапку дать, и потом как ты говоришь так не делали:)

Добавлено через 51 секунду
Есть у меня одна тема по этому поводу, позже вечером напишу, ща убежал

классный ответ
в книжках всё описано,рекомендую почитать
у нас почему нет,небыло и не будет. потому,что компоновочно проблемы так сделать,а прихода никакого.
параленьный надув проще,надёжней.

Серёг, а поточнее модель мотора бы? У меня с бэмвэшниками отношения на короткой ноге, может тоже чего замутил бы...

Блин может я чего недопонимаю, в чём смысл сего действа?

Neos, 330I чтоль...из новых. он один турбовый 3.0 литра. вот шланги бы найти ОЖ хотябы...да и масло подачу...слив подходит наш

Добавлено через 41 секунду
chegevara, в чём именно?
600 момента и 380 сил, с ровной полкой ...для города выше крыши.
примерно так думаю будет.

Вот я же говорил что вечером буду. Вот что я думаю, точными цифрами бросаться не буду, так как не осведомлен, но!
Мысль 1: Как я понял большенство ставят турбы TD-04, не знаю как они там штатные или нет, смею предположить что они в сумме дуют как раз на 2,5 л , отсюда значит что каждая в отдельности расчитана на 1,3л
Мысль 2: Если взять эти турбы и заменить в них крыльчатки что бы одна раскручивалась на низах а вторая на верхах. если интересно то завтра могу написать какую крыльчатку куда ставить, ща просто уже спать собираюсь.
Вывод в пике конешн меньше наддув получится, т.к. будет дуть тока одна турба и то с половины блока, но плюс в том что со старта турбо ямы практически не будет. И старт получится резвее и не придеться рвать мотор что бы дать старт с отсечки
Вот! готов выслушать критику:af:

Николай90, с крыльчатками не понял, вроде как каждая турбина на свою голову... т.е Двиг Вэ6=головы 2= турбины то же 2 какую крыльчатку куда? :)

На одной турбе поставить крыльчатку что бы схватывала на низах с одной головы, а на другой что бы на верхах с другой головы, там крыльчатки с разными углами атаки нужны

Николай90, т.е поршня симметрична а нагрузка на них нет...

Всмысле? Схема вроде простая: выхлоп с половины блока, тобиш с одной головы дует в турбу которая стоит грубо говоря на этой голове, а с турбы уже дует в общий впуск, через дроссель и обратно во всё горшки.
В чем косяк то?