а разве нельзя тестером измерить силу искры?? сильно не пинайте. вытащить одну свечку, надеть на катушку и тыкай тестером.

Тестер нужен хороший. Тяжело такой найти.

Неее, так не измерить.

Добавлено через 50 секунд
Тазовские как наши, если турбо тазы гоняют на них, можно глянуть. Они 2кг дуют, пока не развалится ;)

Плюсану Сереге по 3S-GTE, там тоже катушки нормальные, тоже на них смотрел.

jam, они с железяками сверху, наверное для охлаждения.... На овощных этого нету.

Я скромное мнение своё скажу по поводу катушек. Гнаться за размером особого смысла нет, у кольтовских катушек высокий КПД, именно поэтому ММС перешли на такой тип катушек. Качественный состав резины тоже совсем другой.
По поводу разного зазора на свечах передней и задней головы. Я говорил про это, об этом так же написано в рук-ве длоя начинающих электриков от РОЛЬФа, почитайте, очень занимательно, есть на сайте мека в разделе "Обучение", по-моему. У катушки с двумя высоковольтными выходами получается один выход имеет положительный потенциал, второй отрицательный. Один изнашивает корпус свечи (где нанесен драг металл иридий/платина), второй сам разрядник. Разрядник, по-моему больше поджвержен прогаранию, чем корпус свечи, именно поэтому наблюдается такая картина, а не яп рукожоп. Безусловно, может попасться мотор, где махнули только свечи на передней голове, я галанта так купил, но там даже фирма разная свечей была.

А вообще, в вопросах что лучше - всегда решающее значение имеют цифры, а не эффект попомера или логической теории. Надо просто взять осциллограф и посмотреть работу катушек в ОДИНАКОВЫХ условиях и, я думаю, можно будет успокоиться на кольтовских.

Подкинули мне разборщики лютого гемора... прислали одну дохлую катушку, которую я засунул под коллектор:)

Еще могу отметить что моя схема с катушками на переднюю голову от 4а9х двигателей вполне рабочая, две катушки прикрутились на штатный крепеж, с центральеой пришлось немного поколхозить

Neos, а у 63-го мотора вроде бы зазоры по цилиндрами одинаковые. Хотя там так же одлна катушка на две свечи.

VanjaVanja, показывай фото!

Tundirma,
Ну если только так
https://e-a.d-cd.net/116f416s-960.jpg

Короче снял вчера 6 катух и поставил обратно сток. Ездил год на шести, выводы:

1. тачка нормально едет только на зазоре 0,65, на зазоре 0.8 и больше - начинает срать при бусте 1.2 и выше
2. катушки на задней башке нужно обязательно крепить. Выезжают вверх и начинается неконтакт свечи и катушки, в результате 2 дуги (одна где надо, вторая между катушкой и свечой, на задних свечах хорошо видно)
3. на сток катушках тачка работает лучше и стабильнее при зазоре 0.8, как на ХХ, так и под бустом.

Промежуточный вывод: что-то с кольтовскими катушками не так. Либо просто слабые, либо время заряда нужн править в прошивке. Нужно дальше курить вопрос. Снова поставлю 6, но только когда досконально разберусь. С эвоХ например катушки взять, или с другого турбо. Хотя TSN от каризмы работала нормально... В общем не понимаю пока, поэтому пока сток.

У меня кс-ром и 1,5 кг соотв-но. Вообще похер на зазор, по-моему 0,8 последний раз оставлял. Крепил к крышке изначально и спереди и сзади. Работает ровно всегда, уже забыл, что такое пропуски на хх или тупняк и просеры на бусте.

Neos, а катушек 6 или сток?

Добавлено через 56 секунд
Недавно ставил человеку 6 катушек с мивека,работают стабильно,но у него пока сток,соответственно траблов с искрой на большом бусте нема,ибо столько не давит :D

6 ессно

выходит все дело в креплении катушек?)

linebacker, все дело в зазоре. :D

тут плюсану. Недавно менял свечи на GTO (взял сразу 3 комплекта по 4шт, как раз на оба свои тазика с V6). Так теперь denso сразу делает зазор 0.4 и мучиться уже не надо :)

Андрей_GTO, это какие же денсо с 0,4, ничего не перепутал?.. С диаметром центрального электрода, например?

возможно у меня одна из шести катушек с деффектом, я хз. Не знаю как их проверить.

Я купил в япии на аукционе IK-22, приедут замерю какой зазор заводской!

Ну что я теперь скажу про 6 катушек. Если просто заменить сток на 6 катушек по 2 в параллель, не меняя настроек по таймингам заряда, то фуфло получается, сток понятно лучше едет в таком конфиге. Я внедрил в прошивку настройки катушек кольта, поехало сильно (как мне кажется) лучше (на кольце при прочих неизменных параметрах скинул почти секунду). Окончательно выясню на днях, надо одному веероводу внедрить настройки и услышать его мнение, т.к. только мое одно считаю субъективным. Ах да, зазор 0.7 оставлял, искру не сдувает, больше не делал, можно поэкспериментировать когда сдувать начнет.

Не совсем понял, ты взял тайминг заряда из кольтовской прошивки или ты его опытным путем получил на своем конфиге?
Хочу поставить 4G69 катушки и с обрезанными наконечниками (их дохрена валяется на складе и они нафиг ни кому не нужны, за копейки можно забрать), естественно озадачился временем заряда катушки.... но, обратил внимание, что в разных прошивках 4G69 время заряда немного отличается. Например на галанте9 и на аутлендере время заряда разное. От чего оно зависит еще кроме как от самой катушки?

Короче неуйх лезть в отлаженный механизм!
Сток рулит:ay:

Я думаю что от мотора еще зависят настройки, но там есть табличка которая глобально меняет коррекцию заряда, у кольта она стоит в 50%, у веера стоит 75%, пока на нём и остановился. Если не лезть в отлаженный механизм то прогресс остановиться )

С этим согласен, но весь геморрой обычно также от любознательности :)

Свечки Denso как раз IK-22. Зазор там сразу маленький, щупом не измерял, но "на глаз" существенно меньше миллиметра. Во всяком случае на GTO при существенном наддуве искру "не сдувает". При зазоре, большем 0.8-0.9, и стоковых катушках без усилителя сдувает стабильно (это проверено).