http://photo.qip.ru/photo/sega1263/2.../214896784.jpg

вот так все было наклеено?

Макс, давай, только не затягивай, я с утра хо ел сгонять. Вечером ХЗ, что делать буду.

А по поводу искры, ты же сам говорил, что колбасить на бусте начинает. Под дпвление сопротивление среды растет.

sir_valentine, ок, вечером все отпишу


sega1263, очень похоже Серег, в багажнике лежат, сфоткаю сегодня и выложу. И коробку, и саму катуху. Будем искать три отличия.

Добавлено через 1 минуту
кста есть еще момент. Наши разъемы не хотели защеливаться. Еще на машине клиента заметил, когда ему их ставил, но не придал значения... себе ставил - та же петрушка. Одеваются, но стопор не щелкает, как будто он немного "не на месте" для наших фишек

https://a.d-cd.net/3c68149s-960.jpg
Мои катухи.

Странно все точ в точ.

А упаковка какая синяя коробка а сами внутри в целофанке?

sega1263, да, именно так.

Добавлено через 1 минуту
Брал в бывшем экзисте -- изнексте. Чтоб им обоим пусто было.

у меня точно такие же.

Такие же поставил недавно. Свои запасы блин распродал контракта. И по зиме на газу пропуски, заменил на такие же Денсо. Разъемы защелкнулись норм.

Подскажите, а при замене свечей, впуск снимаем, дроссель тоже? прокладки под впуск надо менять будет?

дроссель ненужно откручивать.Просто ресивер подорвать и увести в сторону.

прокладку я всегда новую ставлю. Болты тяну динамометрическим,чтобы не порвать и горя потом хапнуть с высверливанием.

sega1263, у нас из такого говнометалла сделана нижняя часть коллектора, что как правило резьба в нем слизывается, но уж точно не ломается болт)))

Неее,некоторые ломают ;)

У меня с первого подъема коллектора все короткие крепежи на шпильки переделаны, брал нержу и резал под размер. Болты оставил только длинные - накидывать коллектор с прокладкой теперь одно удовольствие

Правильное решение.

хм) Шикарная идея) Надо замутить

как раз длинные болты на коллекторе чаще ломаются

А крайние без резьбы всегда ;)

evil_mivec, нержа вроде не особо прочная... Или там нет больших нагрузок?

sir_valentine, Валь, там момент затяжки смешной... Просто обычно уже резьбу вытянули или болты поплыли, обламываются, но потом легко выкручиваются, только коллектор снимать приходится опять.

Нержа из соображений окисления в силумине. Затяжка там 30-40н, гайки брал с юбкой с насечками, чтобы не морозится с гроверами и шайбами

Гайка с фланцем -- гуд :ay:
А какая длина нужна и резьба?

М8, я просто взял метр шпильки в крепмаркете и напилил по размеру болтов +5мм

Понял, спасибо!

Кто знает от чего на наши катушки фишки новые поставить можно, а то на моих все защёлки сломаны при пробегах сползают приходится на клей их садить.
Кстате вчера впервые видел как один из высоковольных проводов светится как неоновый в темноте - красота! а если побрызгать на него вообще представление начинается ;)

Можно в Китае новые купить...
А так они дофига от кого подходят.

Я уже раз купил на али на форсы (по фоткам были походи) ждал месяц а потом ни.... не подошли :(
Вот и спрашиваю может кто знает их номер с КИА или с али брал
Может кто знает номер фишки на наши катушки? а то на моих все защёлки поломаны. Сам жгут с аналогичными фишками от КИА 3961039030, вот номер фишки не нашол

Фишки на али заказывал. Подошли.

именно на катушки? дай ссыль

Reket, купи б/у косу корейскую... На помойке по 50 руб разъём... Быстрее получится

Катухи сами от санта фэ 3литра.
У меня стоят. Мож отсюда и копать начинать

https://www.aliexpress.com/item/long...27424c4dBKoiJY

Добавлено через 21 минуту
https://content.foto.my.mail.ru/mail...255/h-2458.jpg

https://content.foto.my.mail.ru/mail...255/h-2460.jpg

https://content.foto.my.mail.ru/mail...255/h-2462.jpg

https://content.foto.my.mail.ru/mail...255/h-2465.jpg

УРЯ! Спасибо!
Заказал только подешевле 5 шт. https://www.aliexpress.com/snapshot/...Id=32736471049

Народ, а какой зазор штатно у IK22?

0.8 у всех.

Приветствую, товарищи. Кто нибудь пробовал чтото подобное?

https://www.lpg-kits.com/Pages/image/plugs/Evo1.jpg

по их каталогу DR15BSXC свеча на наш мотор идет.
До этого машина зачихала, появились пропуски. Отъездил на свечах месяцев 7-8. Бриск сильвер. Поменял свечи и через месяц опять получил чихания и потерю тяги. Вот интересно - сталкивался кто нибудь с подобным на наши моторы? Бриски сильвер то копеечные (по сравнению с денсо иридиевыми), но менять каждый месяц не прикольно

У них и иридий есть, р2 или р4 к нам подходит, больше года катал, все норм было.

а конкретно по этим или подобным никакой информации нет? выглядят прикольно))) может есть от этого еще и толк какой)

Это работать на повседнев, не будет.

Rolan, не мучай мозг. Ставь иридий.

Товарищи приветствую! Поставил иридий... и нифига, как было так и осталось... причем пропуски начинаются именно на горячую. Пока не прогрелась - прёт как танк. Катушки визуально целые, провода тоже (на всякий случай в темноте посмотрел на заведённую, пошевелил их - нчего нет). В связи с этим вопрос: может ли влиять то, что радик подтекает - знаю косяк, но пока так))) (может не выходит на рабочую температуру двигатель изза того, что давленя нужное не создаётся или ещё как)
Последний раз опрессовывал впуск год назад, визуально всё целое. Все шланги проверил, где были подозрения - поставил хомуты.

Предыстория такая, что решил гидрики поменять, заодно и свечи, а заодно и прокладки форсунок нижние. Всё поменял, собрал - подтраивала... увидел, что не одел шланг на ГУР (на датчик, который обороты корректирует), одел и машинка зашептала... и так ездил с месяц... потом начала подтраивать. И примерно тогдаже (но точно не скажу) потёк радик....
Просто что смущает - почему имменно проявляется на горячую?
И в догонку - не появилось сканеров (типо ELM327) чтоб ошибки и показания датчиков читать для наших мозгов? у нас же JOBD протокол? просто кто что пишет, что чуть ли не вазовским какимто читал джидаев

Вопрос в тему. Всё тоже про пропуски...
Кто-нибудь изготавливал разрядник для тестирования катушек? Я имею в виду не саму приблуду с изменяемым зазором пробития искры, а типа коммутатор, который генерирует импульсы на катушку, иммитация сигнала от ЭБУ.

Я делал такое, при помощи сигнального генератора, и усилителя для катушки зажигания. Делается чтоб откалибровать нужное время заряда катушки по напряжению бортовой сети.

Red Alert, да! Есть где почитать? И с картинками :D

Неа, никакой документации нет. А что конкретно описать? Там всё просто, проблема думаю только найти сигнальный генератор, мож есть осциллограф с такой функцией?! Осциллограф по любому тоже нужен, мерить первичный ток по времяни. Ещё нужен драйвер для зажигания я использовал new eagle IGN-DRVR-001-00. Думаю можно и с каких-то жигулей снять подобное. Я в сов. автопроме не сильно разбираюсь..
Могу на скорую руку повторить этот тестовый конфиг и сделать видео отчёт и заслать в какой-нибудь телеграм?!

В штатном мозге уже есть эта табличка с зависимостью времени заряда от напряжения. Всё там ровно... Это же просто множитель дополнительный...

Да.
https://youtu.be/ogJ0NjpVlOc

Я обобщённо назвал пример, для чего делается такой вид работы. Время заряда катушки очень влияет на её ток и тем самым на энергию искры.


А как быть, если как тут некоторые ставят по шесть не стоковых катушек вместо трёх родных?

ps. три видео по минуте без комментариев записал как это выглядит. Кому интересно могу скинуть по телеграму.

Есть вот такой источник питания. К сожалению, не могу найти к нему руководство((
Может кто знает, можно его использовать для имитации сигнального импульса на катушку?

А длительность импульса как собираешься регулировать? Миллисекунды кнопкой? У меня на осциллографе, если что, есть генератор логических сигналов, в том числе с двоичными счётчиками. Выставить можно практически любую частоту и длительность импульсов.

Андрей_GTO, я надеялся, что на источнике есть возможность выставлять скважность выходного сигнала, что таймеры программируемые, но, похоже что, не умеет он этого(( Буду искать осциллограф.
Можешь скинуть фото или просто название, какой у тебя, чтобы примерно понимать?