DimON02rus, думаю сравнение маховики и колеса некорректно

по моему мнению как раз таки очень корректно, если рассматривать разгон в случае колес и увеличение оборотов в случае маховика. Конечно сравнение не в пропорции 1 к 1 по весам, но все же....

А в дополнение к предыдущему моему посту вспомню еще опыт. Было время, на одном из своих авто, катал комплекты разных колес, в 3х размерностях, и разница в весовых очень чувствовалась, когда после 10.8кг дисков одеваешь диски весом 6.7кг. При проезде кочек и неровностей, как будто другой конфиг подвески ставился.

DimON02rus, что-то ты все в кучу собрал. Сам ещё не запутался? :)

Не путайте диаметр и ширину резины с весом дисков. Нихрена вы незаметите есле поставить одинаковые по параметрам но разные по весу колёса. Это будут доли сикунд при разгоне и всё.

Reket, ну масса там не хило увеличивается...
Больше заметите по работе подвески,особенно если аммо не очень.
А в динамике не особо разница будет,но она есть. Но это ловля блох.

ребят, подскажите, копия Rays Gram lights 57 в 17 размере, 8.75 ЕТ 24 встанет под брембы? или м.б. кто есть во Владике и может забежать примерить?
тыц

kirikk, влетят на Брембо со свистом ))))

ну колёса всборе с норм резей за 25 предлогают, вот думаю стоят они этого....

kirikk, мне кажется не влезут. слишком плавно идут от центра

Вадим29, Вадик почти 9ки с 24м вылетом не влезут???! Не верю!

G_Mike, я про форму спиц от ступицы изнутри говорю.

Бинго! :)
Подвеска рассчитывается так, чтобы обеспечить максимальный контакт с дорогой... Дальше продолжать? Вопрос: какое колесо быстрее вернёт контакт с дорогой после подскакивания на кочке под действием пружины? ;)

Вес колеса в сборе играет и достаточно нормальную такую роль. Вспоминаю свой атмогалант 2,5 6а13. Вместо стоковых колес R15(вроде 8 весят) поставил тяжелые(под 10 кг) R16 плюс резина пошире и следовательно тяжелее (вместо 195 поставил 205) выехал и...галант просто умер. Тяги никакой. Давишь в пол на второй, а он не едет... Если до этого был подрыв и нормальное ускорение, то теперь просто ускорение.
Продал эти колеса нахрен и заказал ковку R15 от слика. Вес диска 5кг. Вот после этого он стал ракетой. Рвал на второй лучше чем на стоковых колесах.

Та же история и с вээром: Зима сток: 9,8 диск+12кг зимняя резина(225 ширина). Ну да, едет, ничего особенного. не чуствуется там никаких 300лс на бусте даже в 1кг.
А вот на лете: 6,7 диск + примерно 10кг резина(205ширина) уже валит. Подрывает отлично!

Т.е. разница в 5кг с колеса дает ооочень даже ощутимую разницу! Разница ощущается в том, насколько тачка бодро откликается на газ и ускоряется. Ускоряется резче, бодрее даже на сток давлении буста. На 1кг уже рвет прям огонь!

У более тяжелого колеса момент инерции выше, поэтому движку сложнее раскрутить. На это тратится часть мощности и это занимает определенное время. В итоге ускорение не резкое, а размазанное. Поэтому чем легче колеса, тем однозначно лучше! Ну и все плусы понижения неподресоренной массы для подвески всем известны.


Да, если тачка овощь с 1,6 дигателем, то там да, пофигу какие колеса ставить...все равно она не едет едет))

подскажите как настроить жопомер на такую чувствительность?!

Nikgt, Николай выдыхай,и не кури больше такое. Надо же так свято верить в эти сказки,чтобы самонастроить свой жопомер под заранее заданные впечатления.

Эффект есть, но жопомером его не измерить.
Разве что на моторе в какие-нибудь 0.8 кубиков в состоянии "труп".

Если бы я реально не чувствовал разницы, я бы не писал об этом. На автоматных авто разница видна сразу и не надо ля-ля.
По вашему походу все дураки и безумцы, зачем-то вожделенно ищут и используют легчайшую ковку.. Просто так наверное, бабло некуда девать)))
Вы еще скажите, что тачка одинаково едет на конкретно спушеных и нормально накаченых колесах..

Nikgt, я согласен что разница может и есть, но ее надо на треке показывать в секундах, а не жопомером. В такие штуки я не верю.

на евридей в городе? Именно так!

Езжу на сверхлёгкой ковке в булочную именно потому, что, когда покупал, было вот так:

Здесь отчёт с логами: https://www.drive2.ru/l/1301219/
Влияние размера/веса колес на мощность и динамические характеристики

Добавлено через 1 минуту
Неподрессоренная масса
Материал из Википедии — свободной энциклопедии
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9D...81%D1%81%D0%B0

да это все понятно что улучшается динамика, но почувствовать жопой 3-5 л.с, чудеса.

+1 за это мнение. К тому же применение "виртуального диностенда" по ссылке сделано с большими ошибками. А именно: не учитывается изменение радиуса колёс. Скорость автомобиля при этом измеряется по штатному датчику скорости, который на коробке. Разумеется, что разгон будет "быстрее" даже при той же массе колёс только за счёт изменений показаний спидометра...
Сам езжу зимой на леге на 16-нашках кованых, а летом (и уже сейчас) на 18-нашках, доставшихся "по наследству" от моей же гто. Разница по подвеске и управляемости точно есть, но по разгону я изменений не чувствую.

плюсану Николаю Nikgt, ...- кто этого не чувствует - среднестатистический водитель без претензии :D:D:D коих в нашем обществе абсолютное большинство...
Скажу за себя- машина чувствуется по другому уже при + , - , 1 пассажир, что можно грить о разности в развесовки колес, где этот показатель существенно выше. ;)

Так и я о том, что плюс не к динамике, а к управляемости и комфорту.