Макс если датчику хана или он слетает с гнезда то короб прыгает на 2ую педарачу и другие втыкать не хочет. и температура по сканеру кажет -40 (зима полярная ёмана)

шайтанамана машинамана блеать

Добавлено через 2 минуты
Auditor, Макс может мозгу хана?

слегка не так. в шкиве компрессора электромуфта (типа многодисковая сцепа) и на давление ей пофик.
датчик давления стоит в рессивере и если скинуть с него фишку и закоротить ее то кондей запуститься. другими словами датчик просто замыкает и рызмыкает цепь реле управления электромуфтой компрессора.

при неработающем кондере вентиляторы включаются по температуре ОЖ и никак иначе

может кстати из-за крышки радиатора грется? я просто её поменял в марте, было ещё холодно, может бракованая оказалась...

На 3-ю. Аварийный режим - 3-я.

неее Эдь, ИМЕННО на 2ую передачу при неисправном(слетевшем с гнезда) датчике температуры, причем аварийный режим не мигает.
сам прошел через это и еще с пяток чел у нас на форуме... так что если короб застревает на 2ой педорачи это стопудово датчик температуры (и сканер будет показывать темп масла -40град.)

выявили причину перегрева - хана помпе, спасибо Дену

хана помпе и при этом ни свиста, ни течи? Это ж в каком месте (спасибо Дену) ей пришла хана?

Ну, например, засранность всей системы, эрозия-отложения, зубчатка схавалась-упала производительность. Как определить на слух?

Auditor, какой свист должен быть хз.
Газуем на холостых поднимается температура, оба патрубка как мягкие как говно. Только при больших оборотах давление чуть чуть появляется.
По мимо Дена собрался ещё консилиум из мужиков соседних боксов, все сказали помпа однозначно.
Хз может крыльчатка отвалилась, вскрытие покажет, коплю бабки:( попал на преждевременную замену ГРМ

Auditor, Макс, траюла в сканере:) не в коробке.

в смысле, Серег? некорректно читает температуру АКПП?

да ,там косяк в программе

Помпа кончилась на 13м моторе??? чот нонсенс....хотя всяко бывает,зачем тока преждевременно ремень менять? если до замены как до пекина,то оставь все в покое,при снятии ремня отметку вращения сделай и поставь его как и стоял,нихрена ему не будет,если ток он в масле не плавал!!!!!!!!!!

pavlik, потому что заменить помпу это снять всё, тоже самое что при замене грм. Чтобы через 30к которые остались до замены грм не платить ещё раз за всё это, логично поменять сразу.

Серег,не согласен категорически.поверь опыту ремонта митсу.Правда оговорка,если ремень не палево а оригинал

pavlik, в смысле?
давления нет в системе, какие есть ещё варианты?

давка пропадает по 3 основным проблемам..1 воздух,2 открытый термос ну и 3...е,я один раз ток видел наетые лопасти,это было в 2000 году примерно на жопеле 83 гв...и то,у него в системе голимая грязь была,фриц видимо не знал что такое фриз.у меня есть помпа от нашего матора,правда,чтоб сняло крыльчатку,ну ОООООЧЕНЬ нада постораться.кинь почту,я сегодня поеду в гараж сфоткаю обратную часть ее

pavlik,
1. воздух - не понимаю о чём ты, антифриз нигде не ссыт
2. термостат новый, старый тоже был исправлен
почта pshenichnikovs@mail.ru

и о птичках...всетаки поменяй крышку радиаатора,сам грелся до 3\5 шкалы...поставил на 0.9 от тойотки оригинал,как не отжигал,не мог поднять температуру выше середины

pavlik, вчера поменял ещё раз крышку радиатора.
Дело в том что нет давления в системе, тут только помпа
Есть конечно вариант в пробитой прокладке ГБЦ хана, трещина в головке, трещина в блоке.
Но не парит из трубы, выхлоп нормальный

Воздух в системе охлаждения,на тойоте селике чел после замены приехал со словами млин,греюсь,все излазил,загнал на эстакаду...поработала в 3 периода с прогазовкой чтоб открылся большой круг,тут то и увидел пузыри,у них правда заливной тока бачок стоит ,нет крышки радиатора

Добавлено через 3 минуты
1 трещину в блоке,ты сразу заметил,фриз бы лил куболитрами,
2 съело крыльчатку,возможно,еслиб у тя ее сняло полностью,ты доехал бы до характерного звука стучащих поршней об голову...это не вариант,т.к. мотор еще жив до сих пор...в системи грязи нет мелкодисперсионной?

pavlik, хорошо, допустим есть воздух, хотя он ушёл бы давно через крышку радиатора. Давления нет в патрубкахи появляется какое то давления только при очень больших оборотах

не забываем про термос....если он клина хапнул,то шланги будут мягкие.Для меньшей крови попробуй всетаки еще раз термос поменять,ток поставь оригинал,случаем прокладку не забыл поставить?это кольцо уплотнительное резиновое вокруг оного

pavlik, я менял свой "рабочий" термостат на новый оригинал, ситуация не изменилась. Прокладку конечно поставили