задом точно не поймешь, но на квоторе думаю можно будет понять разницу.

http://www.vr-4.ru/forum/showthread.php?t=8732
сюда внес, что измеряли, к сожалению сравнительных характеристик пока нет, есть только определенный результат, читайте преимущества и прочие характеристики.

Зацените, вышел пробный вариант. В отличии от штатной краски или стали хром очень твердый, очень высокая стойкость к агрессивным средам, зеркальная поверхность.
Патрубки системы впуска снизу покрыты никелем!!! Сверху хром, гальваника, не химия!!! Стальная поверхность трубы не тронута почти, заводская, можно сделать идеальное зеркало при желании. Конечно есть мелкие косяки, но в общем вот
http://content.foto.mail.ru/mail/vic...k/20/i-588.jpg
http://content.foto.mail.ru/mail/vic...k/20/i-589.jpg
http://content.foto.mail.ru/mail/vic...k/20/i-590.jpg
http://content.foto.mail.ru/mail/vic...k/20/i-591.jpg
http://content.foto.mail.ru/mail/vic...k/20/i-592.jpg

1700 обошлось за все, человеку, который согласился быть первопроходцем-испытателем, но покрытие многослойное, на самом деле, очень дорогое+обработка, кстати, Москвичи смогут пощупать, если нынешний владелец позволит, конечно.

прокладка такого типа
http://www.gbc-ural.ru/upload/image/...60_2801801.jpg
в магазине тракторных запчастей за 15-20 рублей. Доработать по отверстиям крепления не сложно.

Да за две трубы.
Сделать предложение на весь комплект можно, если спрос возникнет (хотя бы 5 комплектов), но его нет, поэтому я сделаю предложение на полный кит по мере своих возможностей, если это будет актуально. Если есть желание получить изделия, не представленные в объявлении о продаже можно это обсудить по телефону или через письма. То, что представлено в объявлении - это уже полностью проверенные и рассчитанные модели, где известно что дает, сколько делается, сколько стоит, как выглядит, что может или не может и пр... Все остальное лишено части указанных информационных признаков и требует отдельного внимания при изготовлении, соответственно, и обсуждается отдельно.

5 копеек...
Комп дома не работает, пишу с работы... сорри за краткость...
Глушак как альтернатива стоку имеет право на существование, НО
как тюнь или прямоток или увеличить пропускаемость на высоких оборотах
и не душить мотор, сконструирован не правильно...

1. мин. диам. 90мм
2. 2 трубы лучше чем 1
3. у вас на всех фото стык дауна 2в1 это "газовая пробка"
4. любой глушак нужно расчитывать
посчитайте кол-во выхлопа у 2,5л мотра на 5000об.мин
и пропускную способность у 76 трубы
5. нельзя обматывать выпускную трубу термо лентой и чем либо еще...
труба после турбин должна быть мах. холодной газ при охлаждении сжимается и уменьшает давление...
6. у турбо равнодлинность пайпов *** не нужна
7. каталик это "пробка"
8. Золотое правило идеального глушителя "как можно прямее и короче"
все ваши гибы, повороты, стыки труб это "срыв" пограничного слоя т.е.
повышение давления
9. глушение шума выпуска без ущерба пропускной способности .....

А так глушак хорош, но себе я бы не поставил, да и ценнег бешенный...

Сорри если кого то обидел или подпортил бизнес...

P.S. :br:

sahalin65, половина из того что ты написал полная х-ня, а все что не х-ня уже было разжевано по 100 раз.

реально же ахинея.
в каждом пункте либо бред, либо заявления типа "чем лучше тем лучше".
PS можт чел по пьяни просто написал :D

это коктейль из фактов и ахинеи! Дайте два!

о чем речь? Не понятно, даже смысл сложно уловить сложно.
Теперь кратко по пунктам
1 и 2 конфликтует с выводом о стоимости и 90мм диаметр трасса для сток турбин, которые способны обеспечить максимум 350 л.с. - это жесть, учитывая, что стоимость и вес увеличаться на много или в несколько раз, потому что 90 мм - это много, тяжело, трудоемко, а именно впихать не деформируя трубу по сечению нереально, либо трите асфальт центральной трубой системы выхлопа, так же (и даже хуже) и с двумя трубами, видимо по 70 мм каждая.
3. Стык бывает разный и не всегда это "пробка", которая нереально тормозит.
4. Автор сам хоть что-нибудь считает? А если и рассчитывает, то явно коряво. Напомнить тему про блок, где так ничего и не рассчитано?
5. Срочно все разматываем сток пайп, будет нереальный прирост.
6. у турбо польза от равнодлинности значительно меньше, но она есть.
7. Каталик - это элемент, снижающий токсичность.
8. короче - это не для глушителя. без изгибов только под порог, что актуально только на соревнованиях. Важно рационально изготавливать выхлопную трассу, учитывая все условия и степень влияния.
9 смысл не понятен.

за готовые изделия с прокладками 76, инструкцией по установке, упаковкой от 14500 до 21000 руб.
угол схождения 63-76 23 градуса у равнодлинного 25 градусов неравнодлинный

читай книжки перед сном будет легче...:)

Сколько толщина стенки трубы?

Ну меня же поместилась...

2 трубы дают хороший прирост на верхах, хорошо глушат шум и не создают
сопротивление выхлопа...

Расчет чего тебе нужен? напиши я тебе покажу, вдруг поможет...:remixes017:

В каком диапазоне оборотов?
Для чего вообще делают равнодлинный даун?

Эврика...:bp:

какую ни возьми, все равно 90 мм тяжелее будет и дороже, чем 76 мм при одной и той же толщине стенки у обоих вариантов.
Показывай!:) Хватит людей в заблуждение вводить, показывай фото трассы там где мост и где крестовина кардана из раздатки, установленной на машину трассы. И маркировку трубы, чтобы было видно, что это 90 мм
да ктож спорит то:) при определенных условиях это так.

Это все незначительно...
Я же говорю что твой выхлоп как замена стоку подойдет...
Но если преследовать цель повышения мощности то тут только 90 труба и
правильная геометрия выхлопа...
У стока 2 дауна по 50мм в 1 60мм. при чем с неправильным стыком...
А нужно делать 2 по 76х1/1.5мм в 1 90х1/1.5мм
и паралельный стык без всякой равнолдинности...
Неа...:bt:
У меня комп не работает, я с работы пишу... :D
там где раздатка там стык 2 76 в 1 90 далее прямая 90 и резонатор 120 далее где зад. мост там из 1 90 в 2 76 и две банки (китайские), но нужно аяк в багажник поднять...:af:

интерестно нахуа 90мм??? на чуть ли не 1000 сильных корчах такие стоят...а тут значит тоже так же надо...кто то страдает гигантоманией....причём необоснованной.

sahalin65 давай так - мой выхлоп с равнодлинным пайпом позволяет разгонять не разгруженный авто в полностью стоковй комплектации и давлении за 13,4 сек. на 402 метра, есть этому подтверждение. Тот же сток авто без выхлопа едет вот так http://www.vr-4.ru/forum/showpost.ph...62&postcount=1 Разница ощутима и результат положительный.
Сколько едет твой авто с трубой 90 и что дополнительно сделано чтобы авто ехало?
Ну пускай у тебя 90, в конечном счете это же не страшно, просто людей не вводи в заблуждение про то что там все высоко сидит и и что это самое оно. Я верю, что ты парень рукастый и приделаешь ее высоко отпилив пол кузова, но простому обывателбю такое не рационально делать.
Что касается геомертии, я уже много где писал про это, смысла повторять не вижу и не претендую на вариант асолютного лидерства равных длинн после крыльчатки, важно, что результат не плохой и не хуже любой другой известной геометрии, сравнивал я с неравнодлинным пайпом с углом схождения труб 25 градусов.
Это внутренние диаметры стока. Стык у стока реализован с учетом максимального уравнивания и выполнен он в виде полости размерами примерно 130 в длинну и 90 в ширину внутри, я точно не помню и лень искать, точные размеры у меня есть, к этой полости подходят две трубы и выходит одна.
:D значит параллельный
Под каким углом у тебя стык реализован?

Добавлено через 25 минут
вот вот. Для ТД03 90 мм - бесполезная трата. Ну или мизерная польза, которая не стоит таких неудобств.

Стык параллельный без углов... читай внимательнее...
Ставьте что хотите, хоть весь выхлоп от 2101 или КамАЗа...
Авто поедет в любом случае...
Вся фишка в снятии мах. КПД с ДВС...
И что бы этого добиться нужно просто расчитать выхлоп,
а не писать чушь про 1000сил..

если трубы сходятся в одну значит они под углом, параллельные не пересекаются.
Ну так сколько ты снял? Какой вообще результат или так и будем вату катать теоертическую?

Ну,вот, как то так...
---___
---
Где тут угол? 2в1 паралленьно...
Получается что так...
У нас в городе нет стенда мощ. да и авто мое не на ходу...
Пока катаем вату...;)

да не запихаешь ты целиком трубы 2х76 в 1х90 никогда без угла, потому что длина окружностей разная, площадь сечения, не влезают 2 трубы в одну с такими диаметрами.

Вить у тебя давление должно быть не стоковым, так как уже доказано что даже просто при установке выхлопа без пайпов давление поднимается, а с пайпами думаю ну как минимум давление было 0,8-0,85 это просто неизбежно происходит :)
Хотя согласен сто ты ничего не устанавливал для поднятия буста.

знаете на dsm часто встречал, что увеличение резкое диаметра выпуска приводит к передуву и часто О2 хаузинг делают с дампом в атмосферу

http://gvautosport.com/catalog/images/JMFSSATM.jpg

"крикун" для чего то другого ставят.

нарушать газодинамику мы не будем! у меня стоит еще сверху защина картера, иногда чиркаю ею по снегу, ниче страшного. Я не сторонник переделывать то что и так когда то созданно идеально)