senaiko, как вариант будет у ВиктоРРа ?
Не прозднее любопытсво, себе давно хочу, полный дроп не вариант на каждый день.

Непонял вопрос.

Добавлено через 2 минуты
http://www.chinamobil.ru/bb/files1/u...s199ea_190.jpg

Вот типо вид изнутри.
Правда подуха большая и двойной бублик, но не суть......
По фото должно быть понятно что/как

Добавлено через 8 минут
Что-бы небыло путаницы , то у ВиктоРРа будет чисто пневма.

senaiko, опечатка, хотел спросить какой вариант :)

У него будет вариант как у Сени83.
Фотки его стоек есть в этой теме.
Тока у Сени 83 стоят штатные аморты.
А у Виктора будут стоять аморты Каяба 55 серии.С внедорожника Тойота 4R .На Галант , легу таких не выпускают.Всё - голимый хэнд майд.
Надеюсь у Виктора крепкий кузов , потому-как будет конкретная зубодробилка (имхо).
Вот и всё вроде.

senaiko, на винты не вариант ставить вообще ?

Что значит на винты.?
Подуху одеть на аморт (ВМЕСТО пружины).?
Или подуху поставить НА (вверху) пружины .?

senaiko, ну если я правильно понимаю, то сейчас вообще без пружины стойка получается, потому и зубодробильня ?
Хотелось бы оставить жесткость на уровне своих стоек винтовых, а пневму юзать только для кратковременного подьема автомобиля при парковке и переползания на не большие расстояния.
Подушка может быть проставкой между стойкой и стаканом ?
Либо как говорилось выше, одеть ее под подпружинник.
Гипр лифтинга мне не надо. Вполне обойдусь без эффектного опускания машины "на пол" на парковке :)

Ресивер тоже думаю не обязательно, досаточно будет компрессора под капотом.
4-ре тумблера, манометры.
Кароче эконом пакет.

Смотрите, что нашел. Система управления с показометром, двумя предустановками (возможно так же 4, 6 и 8) и возможностью управления сразу четыремя стойками.

Офигенно! Заказать бы все это... Интересен окончательный ценник, да и как это приобрести...

Вот вы интересные.
Этот комплект выпускается уже лет 5.
Он работает на остове ДАТЧИКОВ ДАВЛЕНИЯ.
Выставляется высота просвета по давлению.
Это значит , что при загрузке все эти показания будут некорректными.

Акюэровский контроллер рабонает на ДАТЧИКАХ ВЫСОТЫ , соответственно не ошибается при изменении нагрузки.

Вобщем то , что вы нашли - это полуфабрикат (если можно так выразиться), но вполне функциональный.

Этот контроллер выпускает Аэрлифт и стоит он там в районе 450 баксов.

Добавлено через 2 минуты
Кстаки в Москве есть контора в которой всё это можно купить.
Я имею ввиду систему что на фото выше.
Есть ещё двухконтурные и с управлением по радиоканалу.

Вот облом... А акюэровский стоит не кисло...

Ты имеешь в виду, похожее устройство в Мск найти можно? Интересует девайс с памятью хотя бы на одно положение, возможностью управлять всеми стойками сразу и каждой по отдельности, и, соответственно, чтобы показывал давление в каждой.

Нет , она будет зубодробильная потому , что там будет стоять однотрубный зубодробильный аморт от жипа.

Добавлено через 5 минут
Досконально рыть неохота , но вот здесь почитай.

http://www.driverite.ru/intelliride.html

Добавлено через 1 минуту
Вот .
http://www.driverite.ru/command.html

Добавлено через 4 минуты
Там есть система (последняя , внизу) стоит 700 с небольшим ЕВРО, а по суте - это обычная RC-цепь , которая не стоит НИЧЕГО в производстве. Её можно сделать за 1000 РУБ. , а просят 700 евро.
Вот вам и .............

Жесть. А как-нибудь бюджетно можно память реализовать?

А реализовать это на простых, стоковых ексель-ж, например реально ?
Т.е. чтобы замена аморта со временем не требовала кардинальных переделок опять.

Конешна реально.
Я полгода ездил на стоковых амортах.

Пневмоотчет
 

Пневма готова. Теперь полноценный отчет с видео.
[YOUTUBE]jH9kodX_05o[/YOUTUBE]
http://vitek-1509.users.photofile.ru.../144729909.jpg
http://vitek-1509.users.photofile.ru.../144729970.jpg
http://vitek-1509.users.photofile.ru.../144729906.jpg
http://vitek-1509.users.photofile.ru.../144729967.jpg
http://vitek-1509.users.photofile.ru.../144729974.jpg
http://vitek-1509.users.photofile.ru.../144729981.jpg
http://vitek-1509.users.photofile.ru.../144729983.jpg
Альбом тут.
Езжу на такой высоте:
http://vitek-1509.users.photofile.ru.../144729987.jpg

Т Е К С Т:

Значит началось все с того, что у меня умерли бильштайны В8 и сломалась одна пружина. Стал узнавать - амморты по 8700 без всяких резинок и установки. Решил разориться на пневму. Общались какое -то время с Серегой Sinaiko в параллельной теме. Купил по его совету 4 амморта от 4runner`a, послал + отправлял денег пару раз на детальки. В ночь на 12 августа поехал в Воронеж, утром был там. Отдельное спасибо за теплый прием - Серега встретил на въезде в город и разместил в гостинице, ваня Vans устроил вечернюю экскурсию по городу с последующим посещением баров.
http://vitek-1509.users.photofile.ru.../144732487.jpg
Когда я приехал в город, стойки были уже собраны. Вот:
http://vitek-1509.users.photofile.ru.../144732421.jpg
http://vitek-1509.users.photofile.ru.../144732423.jpg
http://vitek-1509.users.photofile.ru.../144732436.jpg
Купили с серегой всякой мелочи, в т.ч. дудку от фуры и поехали в гараж. Вышел небольшой косяк с моими 9J дисками - в нижнем положении упирались в стойку. Решилось смешением уха амморта от середины к краю.
http://vitek-1509.users.photofile.ru.../144732770.jpg
Стоит так же отметить, что я был ограничен по времени и Серега работал не только днями, но и ночами, за что ему огромное спасибо.
За два дня были установлены стойки, компрессор, трубки, блок клапанов, датчики и кнопки. Можно было уже ехать. Стойки качались напрямую компрессором. Я двинул на юга. Заодно протестил лифт:
http://vitek-1509.users.photofile.ru.../144732569.jpg
http://vitek-1509.users.photofile.ru.../144732573.jpg
http://vitek-1509.users.photofile.ru.../144732578.jpg
http://vitek-1509.users.photofile.ru.../144732581.jpg
http://vitek-1509.users.photofile.ru.../144732566.jpg

По поводу ходовых качеств. Нормальную свою ездовую высоту не замерял, я думаю сантиметров 12-14. Давление во всех четырех стойках разное. Выставил по высоте порогов, потом записал показания. Получилось зад 3,5 / 3, перед 5,5 / 6,5 атмосфер. На этой высоте машина мягче, чем на бильштайнах, после 100-120 км/ч уже нет моментальной остроты руля - чувствуется, как при резком объезде ям уже после движения рулем сначала реагирует передняя ось, потом виляет хвост. Хотя возможно мне просто так кажется после долгой езды на совсем жестких амортах, потому что эта подвеска все-таки намного жестче стока. И чем выше, тем жестче и наоборот. По хорошему конечно максимальная жесткость должна достигаться в нижнем положении, а в верхнем подвеска должна быль мягкой, но я не уверен, что это можно реализовать. В верхнем положении ездить по обычным дорогам невозможно - машина прыгает как мячик. Чтобы поехать в нижнем положении нужно подрезать арки, но поворачивать при этом можно будет совсем на небольшой угол. Так же хочу отметить, что по моим ощущениям подушки работают совсем не так как пружины. А может быть дело в джиповских аммортизаторах. В чем разница я не понял - не хуже и не лучше, просто по-другому.
По пути с юга домой еще на день заехал к Сереге. Купили 15-литровый баллон от тягача вольво, вкорячили его туда, подключили гудок. Вдоль заднего бампера внутри у меня теперь серьезная дудка, кнопку вывел под руль. Поставили датчик давления в ресивере - регулируемая приблуда, при падении давления в измеряемом участке замыкает контакт, при достижении необходимого размыкает. Так компрессор держит в баллоне давление 11 атмосфер. Можно сделать меньше, но тогда баллона не хватает на подъем из ездового положения в верхнее и под конец машина поднимается медленно, за счет компрессора. С этим датчиком возникла проблема. После нескольких включений/выключений переставал выключать компрессор и он качал пока не перегреется. Решилось заменой реле 30А на 40А.
По сход-развалу - схождение остается одинаковым во всех положениях а развал, естественно, меняется. На фотках видно. В верхнем положении как у татры :-)
По деньгам все материалы включая амморты и подушки, а так же расходники + работа обошлось мне примерно в 75 тысяч. Я рассчитывал на немного меньшую сумму, ну не страшно. Я очень рад и доволен.
Вчера нашел уязвимое место. Когда делал отчет, постоянно поднимал/опускал машину. Компрессор работал непрерывно минут 15-20. Шланг возле него перегрелся и лопнул. Благо там все собирается и разбирается практически без инструмента. Отрезал лопнувший кусок, подключил шланг обратно, поехал.
Отвечаю на несколько вопросов:
Веса это почти не прибавило - алюминиевый баллон весит фигню, компрессор вести немного больше того, который я вожу с собой, но его теперь можно выкинуть. На баллон поставлю быстросъемный клапан и буду качать колеса спиральным шлангом из баллона.
Место в багажнике занимает немного - специально делали так, чтобы открывался пол. Занята только площадь бокового бардачка в полу.
И еще особенность. Если полностью спустить машину и накачать давление ездовой высоты, высота машины отличается от той, когда машина полностью накачана и спущена до ездового давления. Я так думаю, это связано с жесткостью амортов.
Планирую сделать химчистку багажника, покрасить баллон в ярко желтый и нарисовать знак радиации, закрыть крышкой блок клапанов, сделать короб для приборов в бардачке. Может быть напечатаю красивые шкалы для приборов.

Ииииииии ПНЕВМОСИГНАЛ!!!
[YOUTUBE]qlwZfxDMDPI[/YOUTUBE]

мне категорически нравится! жду текст.

Во сколь денег встало.
Класс!

Как работа подвески изменилась? Сход- развал сильно меняется при режимах подвески? Замерял? Круто, давай полный отчетик!

вах как задран и как опущен! Ваню Ванса видел?

Супер) А как выставить какой-нибудь промежуточный вариант, чтобы все 4 стойки были одинаковой высоты?

Круть!!!

круто!
че по чем все вышло?

Интересно !