Вот так верю ;)
Т.к.там три пропила в руле, датчик в них автоматически встаёт,даже если неправильно соориентирован, все равно на место встанет.

Поменял редуктор вчера. При заливке аяк-жижы (атф-ка) борщанул, излишки сами стекли верхом, норм. Но, ска, потом через правую сторону начало немного сочится (полуось не была вставлена/защелкнута), но быстро прекратило. Если я не путаю, то полость с атф-кой должна быть герметична совсем, и капающее масло - привет внутреннему сальнику?((

Добавлено через 24 часа 53 минуты
Никто не знает ?? :bc: :(

полость с атфкой должна быть герметична

Да оно все должно быть герметично ;)

Куда ж все... Трансмиссионка не вытекает только потому, что заливная пробка ниже уровня полуосей, снять/наклонить редуктор - вся вытечет. А вот аячка вроде не должна была :( Интересно, сколько проживет теперь...

какой вопрос - такой ответ)

Вчера менял жидкость в аяке.
слил с редуктора, завел и на драйве прогнал из насоса, откачал из бачка но на дне немножко осталось старой жижи.
Залил жижу в редуктор, в бачок. Осталось грамм 200 жидкости
Вопрос как прокачать без шнура ежикпыха?
Вывешивал машину, включал зажигание, крутил руль вправо/влево, откручивая левый/правый спускник на редукторе. Жидкость капала.
По факту после замены плитка в гараже в масле, инструмент в масле, багажник в масле, ниша крыла вся промовилена, насос AYC при трогании жужжит, в поворотах при наваливании полоски загораются, но не слышно работы/хруста в редукторе.

Нам так можно прокачивать?
на подъёмник, вторая передача, ускорение рывками до 4000-5000 об/мин. и просто держишь 2500-3000, многократно, руль крутишь-центр и в право постоянно, открываешь левый штуцер и на оборот. Ещё раза 3-4 после отсутствия воздуха в системе. Следи за уровнем жидкости.

Подавай 12В прямо на насос и клапана.

а проще найти Лаунч и запустить процедуру прокачки?

Добавлено через 22 секунды
Сейчас Лаунч помоему уже даже в гаражах у пацанов есть)

ну дык исправный и не должен хрустеть:af:

Короче, поменял насос.
Нифига не прокачивал.
Завел, ошибок нет.
Понаваливал по кольцу и в повороты.
Зеленые полоски зажигаются и как будто все работает.
Но, когда утром включаешь зажигание - под крылом некоторое время щелкает через равные промежутки, как будто срабатывает какой-то соленоид.
Раньше такого не замечал.
Только жужжало и замолкало, хотя может и бензонасос это был)))

Жижа в "пакете фрикционов при этом не поменялась".
Мне так однажды меняли, слить жижу оттуда слили, а вот залить забыли...
При валилове услышал оттуда характерный звук. Остатки масла не дали сгорать всему, но жижа при промывке была очень черная.

Андрей_GTO, я же написал что с редуктора то же слил красную жижу.
В общем прокачали программно через адаптер.

Короче, все-таки пришлось его прокачивать.
Поскольку у меня была запасная коса, прокачивал, открывая принудительно соленоиды.
Вроде все получилось, но до конца не уверен.

Делал так.
1. Соленоид с 1 фишкой что-то там открывает. Не знаю :)
2. Соленоид с 2 фишками отвечает за правый/левый контур.
Подкачивал насосом.
Одновременно открывал соленоид 1 и попеременно подавал питание на одну из фишек соленоида 2

Оба штуцера открыл.
С левого штуцера бодро текло, с правого как-то вяленько очень.
Внимание вопрос-может я соленоиды как-то неправильно открывал?

https://a.d-cd.net/2d7c56ds-960.jpg
Вроде все правильно делал.

Родная процедура прокачки происходит открытием соленоидов Direction Valve и запуском насоса, при этом все остальное работает в штатном режиме.
Руль влево - правый контур
Руль вправо - левый контур

evil_mivec, на насосе 2 соленоида всего.
Из них правый с одной фишкой(если смотреть сзади авто), а левый с двумя фишками.
Так вот левый отвечает за право/лево, а правый (Proportioning Valve), предполагаю, дозирует общее давление.
Ты предлагаешь открывать только Direction Valve и это будет правильно?
Просто интересно, что делает Proportioning Valve, меняет степень блокировки, те самые 1/2/3 зеленые полоски?

Не знаю если честно, всегда качал при помощи сканера.
Процедура там следующая:
откручиваешь правый штуцер - крутишь руль налево, пока не пойдет жидкость без пузырей и пены
откручиваешь левый штуцер - крутишь руль направо

Заморочился немного)

https://d.radikal.ru/d07/1906/22/a5aad38beb32.jpg

https://b.radikal.ru/b22/1906/de/85d6cf61e13a.jpg

Огонь. Но еще надо мониторить датчик давления.

В следующей модификации на суперприборе появится лампочка :)

Зачем?
Pressure warning?)

Если сканер мут или хотя бы от ёжика пыха, то там есть включение по правому/левому контуру, руль, ессно, вращать не надо). В эвоскане не знаю.
Но у Алексея круче всех :ay::).

Neos, в МУТе, как и в лаунче, есть процедура AYC air bleeding, алгоритм которой описан мной выше
Что там у ежика я не знаю, но воздух удаляется из системы именно этой процедурой а не просто включением/выключением контуров

evil_mivec, смысл то один, накачал давление насосом, открыл соответствующий соленоид, открутил штуцер, стравил жижу и воздух, если есть.
Как тормоза прокачиваешь.
Мне пока не ясно до конца назначение соленоида proportioning valve.
Есть мнение, что он работает параллельно и при открытии перепускает жижу сразу в оба контура, типа блокировки...но это не точно)
На днях проверю и все расскажу.

evil_mivec, помимо кнопочки айр блидинг в муте есть кнопочки активации по контурам, т.е. руль вращать не нужно. Штуцеры, ессно, нужно всеравно откручивать. Айр блидинг активирует насос, далее активация право/лево, далее спуск воздуха ч-з штуцеры.

https://37.img.avito.st/640x480/5549249737.jpg
https://www.avito.ru/izhevsk/zapchas...ion_1470449653

Еще 5р добавить и можно лаунч купить))

Да там цена -- рубль максимум :)

ты сам то объявление смотрел?)

Смотрел. Я про себестоимость.

Мне обошлось в 200 рублей, 4 переключателя и реле на насос)
Основная загвоздка - в косе.

Поставь на поток и продавай за пятеру :D

После замены АКПП (морду авто задирали до потолка) загорелся AYC красный, по ходу воздуха хапанул. До этого работал нормально. Скрепкой считал ошибки:
АВС-11;22;23;24.
AYC-82.
За AYC понятно, нет давления. Вопрос такой АВС остались старые ошибки которые скидыванием АКБ не стираются? АВС работает, ошибка не горит не горит.

это как вы так акпп меняли что задний редуктор воздуха хапнул :D интересна технология :bj:

У меня тоже при отсутствии 2 датчиков, система АБС не работвла и ошибка не горела не горела)

maier85, ошибки по абс из ПАМЯТИ снятием клеммы не обнуляются, только сканер. Сейчас лампа абс горит? Если горит, то скорее всего повредили датчик или провод, аяк при этом ессно тоже ошибкой загорится.

У Вани спроси с Сургута. Vanek_KG он менял.

:)

Добавлено через 12 минут
Neos, АВС работает. Лампа не горит. Прокачаю AYC, скину ошибки сканером потом посмотрим. Может у кого завалялись фишки AYCовские для приблуды из постов выше?

Добавлено через 17 минут
Странно

магическая комбинация из 10-ти (если мне память не изменяет) очень быстрых нажатий на педаль тормоза после включения зажигания и быстрое выключение зажигания после этого должно помочь)

Добавлено через 1 минуту
а что мешает прокачать его хотя бы самотеком? если вывесить все четыре колеса и прокачать таким образом религия не позволяет)))

Win3292, Так вывешивалки нет) На выходные на даче на пеньки поставлю и прокачаю.

Добавлено через 11 минут
Вечером попробую магически подрочить педаль тормоза)):D

самотек тебе поможет в случае чего)
1)вставляешь скрепку для запуска самодиагностики 2) выключаешь зажигание 3) нажимаешь тормоз 4) включаешь зажигание 5) отпускаешь педаль тормоза 6) в течении трех секунд надо 10 раз нажать и отпустить педаль тормоза 7) выключаешь зажигание. всё, коды абс при отсутствии действующих ошибок должны стереться

только на дорестайле работает
на рестайле только сканер

10 раз нажать тормоз за 3 секунды? Хорошо что у меня рестайл))) Сканом сниму)

Искусственное дыхание абс)

стало потеть справа редуктора аяк
походу сальник

брать нок или оригинал?

Я кортеко взял.

Добрый день!

Сегодня поменял насос аяка, сбросил клемму с аккумулятора, ошибки больше не появляются, но! При скорости выше 38 загорается одна палка аяка на приборке, если интенсивно навалить, то могут все три загореться, и это все по прямой. При скорости выше 85 и когда 1 палка, эта палка гаснет, а три палки гаснут при скорости от 100. Но когда скорость снова падает ниже этих значений палки снова появляются.

Не прокачивал пока.. видимо проблема в этом? Хочу завтра прокачать. Может кто подробнее написать про метод "самотеком" или может у кого в Москве можно взять провод для прокачки? Заранее спасибо за ответы.

Руль в нулевое положение выстави по сканеру. Иначе так и убраться недолго ;-)

Да у нас там особо не регулируется ничего,датчик типа оптики,"прямо" это "большая" дырка ;) дальше мелкие ;)

Могли сбить это дело. Больших дырок там три, через каждые 120 градусов.
Поставив руль наобум, попасть можно, но вероятность крайне маленькая. Машина начинает вести себя неадекватно, особенно на прямой, пока не адаптируется. Если скидывали надолго клемму, то просто достаточно на заведённой машине покрутить руль от упора до упора. :)