с SARD, все четко.

Какой размер форсунок указал? Какой лагтайм?
По мануалу настраивался? С учетом ТРИМов? На тюнингэво встречал мнение что в топливной карте у нас просто попугаи указаны, у кого-то совпадают, у кого-то нет. Для этого и устанавливают ШПЛЗ и настраивают по ней.

Я ревайр сделал. Но на холостых все равно смесь бедная. А в режиме типа "круиз контроля" заепцом - 14.7 . На выходных буду еще ковырять лагтайм, может что и поменяется.

rotorB, Есть Вить! В личку ) или в асю

Добавлено через 3 минуты
На холостых и не обязана совпадать, там поток слишком маленький. Бош который использует AEM и Innovate хорошо показывает только на открытии дросселя хотя бы больше 15%. Но это тоже сильно зависит от положения лямбды в коллекторе. У кого-то и на холостых все совпадает.

Добавлено через 5 минут
Андрей_GTO, Странно, вообще там доп пин нужен для бут режима. ОП1.3 вроде как не пишет и не читает если не кинуть провод на этот контакт вручную. Просто в блоке стабилизатор стоит, хоть 17в подай, на проце будет 4.99

Добавлено через 1 минуту
AlexUnder, У тебя параметры впуска изменились, т.е. коррекции по мафу в опе, вот и не совпадает, надо крутить коррекции по мафу.

518е размер щас под рукой нет лагтайма.
На холостых беднит чобы не делал не попадает по карте.
Пиши личку если что. А то редко захожу сюда.
Как сростить inovate mtx l с эвосканом ну или просто с ноутом?? Пожскажите плиз или ее к нашему мощгу цепляют чтоб отстроится??? Чтоб не смотреть на датчик при настройке какая смест там на каких оборотах и нагрузке.

Есть новая проверенная информация, которая напрямую относится к тюннгу эбу. Наш датчик детонации - глючная сволочь, врет через одного. Все у кого детон прёт и настроиться из-за этого не могут - бегом проверять/менять этот датчик.

Добавлено через 51 секунду
Первый признак - детон на малых оборотах (на второй на скорости 5 км/ч тапку притопил и вдруг заморгал чек)

Это правда. Я их менял до этого пару раз на ММС. Там значение по детону было в районе 50% (по оболочке логера от ёжика). Сравнил с другими и всё стало ясно. Проверяется банально осциллографом лёгкими постукиваниями (без фанатизма) сравнивая с заведомо исправным.
Внутри стоит керамический излучатель/поглощатель (в данном случае). Если его ударить сильно, уронить - он может нагнуться и начать врать. Ну, видимо, время для него тоже фактор.

Пару раз замечал у себя.. но лезть туда, что то нет у меня пока желания)))

А если газануть на холостом и моргает из этой же серии?

Сегодня на трассе ловил похожее....

все из той же.

Не полезу....

хм,интересная инфа,походу в этом косяк может быть. Жаль чека нет,а то бы проверил,когда настраивались детон после 0,6 наддува был,До нормально .
как то он проверяется?

Где он у нас? при замене свечей до него доберёшься нормально?

Davinchy, в развале блока, снимаешь впускной коллектор нижний и тогда доберешься ;)

аа,ну норм,полезу свечи менять и прокладки,заодно и датчик махну.

Есть номер его? закажу сразу.

перед тем как полезешь - мойка двигателя. В развале блока пздц сколько песка. Снимешь "треногу" - и все... чихнул - песок в горшках.

Добавлено через 1 минуту
Понятная позиция, но этот датчик сильно на многое влияет. Из-за его песдежа тачка будет работать неправильно: неехать, жрать топливо и т.д.

Добавлено через 4 минуты
Разумеется есть..MD 165641

Не дешёвый ,сцуко,почти 3 рубля. Может есть варианты,поинтереснее?

Auditor, сегодня логи сделал с утра с дома до работы, knock sum на 1500 RPM = 36 при скорости около 8 км/час, тоже походу датчик детонации при смерти.
http://i63.fastpic.ru/thumb/2014/090...f2aecb24b.jpeg

Davinchy, искал на днях, вариантов не нашел, только оригинал или бу-лотерея

ну за такой важный датчик 3р недрого ИМХО. У меня цена 2570 по экзисту (опт3)

Да, инфа проверенная не нескольких авто - мрёт зараза. Там в развале блока ему не очень то прохладно + всякая дрянь постоянно попадает, если треснут - сразу в мусорку. Но и как вариант могу быть форсунки с большим пробегом, только ставим контракт с пробегом тыщ в 40 - все сразу проходит, все валит и никакого детона. Мойка форс - залипон, стенд - он для того чтобы определить какая не льет на столько на сколько ей положено, ну и в случае неудачного теста сразу в помойное ведро.

датчик тяжело снять ?

весь впуск на двигателе снять надо. Ресивер и коллектор впускной (то, к чему прикручивается ресивер)

Надо дождаться шнурок, дико интересно стало. Я за недавнее время точно пару датчиков с овощей списал в мусор с мыслями ' а нафиг, он вечный'
Немного не в тему: на японских овощах его вообще нет, неужели такая вера в топливо...

На всех овощах 8-го поколения галанта он есть. Стоит на задней стенке блока, ближе к моторному щиту, если рядная 4-ка.

Блин у меня на оборот: если газануть и не моргает, но сам детон слышу четко.

Тоже, датчик помер? :(

Андрей, да как так... детон, ухом? Там если ухом слышно, значит уже поршня щас обсыпятся в поддон...

Да ухом, когда паркуешься, ну и на ввавилове после 4х, ревайр помог, но при парковке детон остался.

На замену кароче? Напугал блин, думал жара, 95й и свечи 6 ки.

При таком раскладе рынок датчиков дефицитным станет на некоторое время)))) :D

Погоди, можно подробнее? про "когда паркуешься".

Ну вот, сдаю назад на хх, сцепа в натяг чтоб не заглохнуть, уперся в маленький бардюрчик, надо на него залести.

Даю коротко немного газку до 36% "тротл-а" и в это время четкие 4-6 звончиков, (как на 406 моторах в первое время они тогда шли), набираюся обороты до 1.5 и я на бордюре одним колесом по диагонали, потом так же "со вторым колесом".

Макс еси не понял что спроси, но надеюсь внятно.

:)

Это не оно...

+1 это не оно.

Т.е. это допустимо?

господа знатоки, подскажите какой угол должен быть настроен у TPS который ближе к моторному щиту №2, через эвоскан
1) датчик TPS 3 контактный - 12-14 градусов
2) датчик TPS 4 контактный - ???

Такой же, как и на 3-х контактном. Как это в углах - не знаю.

Народ где то видел сылку на сайт маинз! Чтоб глянуть под какой конфиг мозг! не могу найти! оч срочно надо!

Гугл рулит, но на сайте ничего не указано, у мозгов конфиги отличаются, нужно им писать запрос со всеми номерами.

wander, 12-13 норма

jam, спс уже выставил по концевику хх, как раз вышло в этом диапазоне угол

не можем прошиться
Мозг MD340289 (пластик), внутри проц MH7203FA, провод openport 2.0 программа ECUFLASH
не можем залить прошивку...пишет kernel flash disable
подскажите в чем может быть проблемма.?
вот таких процов (MH7203FA)на форуме еще не встречал

я писал в майнс - ответа так и не получил...

Alexvr4, значит не так писал... там в ФАКе у них есть этот вопрос и полностью описано, порядок, что и как писать.

Добавлено через 39 секунд
видимо они тоже не любят тех, кто не читает...

А они отвечают на эти запросы? По-моему они молчат как рыбы, пробовали уже.
С мозгами от GTO (там ещё ПЗУшка с УФ-стиранием) не вышло ничего.
Да и зачем вам это знать, когда в вашем случае проще прошивку считать и поглядеть что именно там изменено.

мне ответили и очень быстро.

Добавлено через 2 минуты
Q3)


I have a Mine's VX-ROM. And the plaque has a serial number on it. Can you tell me its tuning contents through this number?

A3)


We can not tell you its tuning specs only by this serial number. If you give us its numbers and letters on either side of VX-ROM through e-mail with attached photos, we could give you some information such as its maximum boost pressure, Speed Limiter, vehicle year and etc...
If you are in Japan and send us your VX-ROM, we can check it, confirm its tuning specs, and send it back to your own expense.

Добавлено через 1 минуту
http://www.mines-wave.com/E_09/Inquiry_E.html

Дениска, я в инглише норм, и писал также как уже ктото по образцу....:af:

народ привет, есть шнур ОР1.3 который ни как не получается подружить с галантом(мозг в пластике), ни для чтения/прошивания ни для записи логов. Под рукой проги EcuFlash и EvoScan ни та ни другая не видят имеемый ECU. Знаю что уже ребята с помощью этих прог и определенного ритуала считывали логи и заливали новые прошивки, может кто нибудь даст линк на пошаговое описание действий и версий софта или объяснит тут?
Буду очень признателен любой помощи.
п.с. самостоятельные поиски в сети не увенчались успехом.

и не будет

а контакт то 1 и 5 замкнут?

неа, это для считывания лога нужно?замыкать на колодке или в самом ОР1.3?
по чему не получится запись прошивки? хозяин веера говорить, что читал где то, что для чтения/перепрошивки нужно на акум зарядное накинуть, для поднятия тока в сети(как Я понимаю на boot контакт - на ОР2.0 его напряжение можно выставлять, а на 1.3 нет).
Еще момент, машина которую колупаем веером стала относительно недавно - с 97 по 2012 год это был простой ЕА1А(4г93 жди), 6а13тт,коса, вэдовая меха, задний редуктор инсталировались.. и возможно по этому в доп колодке(12пин) 2 контакта, как на реально веере должно быть не знаю, в моей седой(не джедайный мотор) в доп колодке 1 контакт.

побоку, мозг не даст данные без замыкания 1 контакта на землю (4 или 5 контакт) в obd разъёме

Добавлено через 42 секунды
не может 1.3 даже U это делать

доп провод есть на 12 контактную колодку (2ю)? (aldl разъем)

если Я правильно понимаю можно замыкать как 1-4, так и 1-5 и логи будут видны?

понятно:(

имеется ввиду есть ли за контактом провод идущий в косу или на моем ОР1.3 еще один провод? в колодке - не знаю, не смотрел, а в ОЗ1.3 всего один провод уходит на 12 пиновую колодку.

Подскажите, чем чревата замена мозга с ASC/TCL на мозг без них на авто с АКПП?
Сильно не бейте, поиском не нашел((

да
4и5 это земля
если всё ок - мигают лампы блоков на приборке, можно считать ошибки и так