BRIAN, главное мы друг-друга поняли с автором)

Coper, у нас одна лямбда, только до каталика

В общем насчет падения отсечки по мере прогрева до 1,5 тысяч я пыжанул, отсечка падает с 3000 до примерно 2500 оборотов по мере прогрева, то есть в принципе отсечка понижается на разницу между прогревочным холостым ходом и уже прогретой машиной.

как то так
http://vk.com/video7001046_456239017

кстати в диагностическом разъеме ничего не замкнуто

Чек странный, в пол накала. Массу проверь на мозгах.
Это не отсечка а провал по напруге или топливу когда бензонасос на прямую без резюка питается.
Мое мнение такое.

andr, мне твоя мысль нравится!
Особенно если учесть штатную цепь управления насоса.
А чек да,ооочень странный.

С чека сам в раздумьях, по массе на мозгах понял, они где нибуть отдельно на корпус выведены или все через общую массу? А про провал, тоесть дело может быть в резюке который на моторном щите висит?

Скорей всего не в нем и не в релюхах. Подкинь плюс напрямую от акума на резюк на оба пина чтоб не искать нужный из двух. И минус на мозги отдельным проводом. Точно масса в стоке с мозгов не помню где, посмотри слева с пассажирской стороны, прям можно сказать за прикуривателем.

вот у меня точно такая же дрочь) только еще и стрельнуть может если газовать чуть больше. скинуть если фишку с дпдз-все нормально едет. насос веер сток, резюк стоит. питание на насос сток

пробовал скинуть фишку с дпдз, вообще ничего не изменилось. Что то я сейчас сильно задумался, у меня атмобензонасос, регулятор давления на рейке и резистор на моторном щите от турбомотора. Может в этом кроется проблема? Но почему тогда мотор никак не отреагировал на отключение дпдз?

Coper, атмонасос при таком конфиге не вывозит вроде. Сначала так же собрал. Лажа. С вееронасосом лучше стало

Ну по идее без нагрузки то должен вывозить, а тут на месте полный газ и 2,5-3 тысячи оборотов. Но по идее если дело в насосе, то почему уровень отсечки падает с прогревом.

Coper, не знаю. У меня точно такая же проблема, но без даде норм

у меня может еще что то мозги подгоняют. масса на них не очень видимо

Coper, а ты точно все массы прикрутил?

Меня терзают смутные сомнения, что при отключении дпдз двигатель должен работать в аварийном режиме? А если нет разницы между подключенным дпдз и отключенным, значит у меня двигатель и работает в этом самом аварийном режиме? Значит дпдз дохлый получается.

Я бы снял и вскрыл мозг, делов на 15 минут, может быть визуально увидишь проблему)

Вот это на вряд ли :)

Вот этого я делать точно не стану мало вероятно что там что то я увидел бы, даже если бы что то в том хитросплетении понимал:)

Ну чек очень странно горит, возможно и дорожка массы какая окислилась, так что вполне...

Вообще, где должна прикручиваться масса с эбу? Намедни сходил посмотрел, нигде ничего не весит, есть только одна фишка не использованная в салоне.

Справа от правой ноги пассажира под ковром на стенке тоннеля. Нужно снять боковину справа от бардачка и отогнуть ковёр.

Лох это сутьба, ДМРВ не тот, скинул фишку с ДМРВ, все стало раскручиваться как положено, сунулся, а у меня ДМРВ 501:(

Coper, это очень эпично

Если 501 исправен, то и на нём нормально должно ехать, в пиках может не дотягивать местами и расход может быть нетипичным, а так не особенно критично. Поставишь сток продолжишь искать проблему. А раскручиваться стал, потомучто мозг перешёл в аварию и ему практически похер на все датчики кроме дпкв и дпрв.

Тогда какие варианты?