Алексей, у нас в METRO Mobil 5w50 стоит 1600-1700р.(точно не помню)

Оф диллер в Москве имеет возможность отдавать Мобил 20л канистрами по 400 рублей:
5/50
0/40
их сотрудник участвует в дрифт-соревнованиях на 5/50, меняет не каждую гонку, доволен.

Саш, то есть 8 тыр за ведро?

Точно. Канистра)

хорошая цена

эт разве дешего ?

нормально,у нас 7000 на базе.

Это от оф диллера - для меня это решающий фактор!
К стати парни - жуткий баян, но я невкурю никак:
я вот лью щас мотюль 300V а оказывается там класс по API SG а мануал требует класса SH при том что лестница крутизны у них -> SF SG SH SJ SL SM>
Как так? Кто сейчас на мотюле сидит - отпишитесь плиз - что говорят ваши сервисы о состоянии мотора?

Всем салют.
Сам в очередной раз озадачился выбором и вот что откопал:
1. http://avtomaslo.info/podbor-masla-p...avto/index.php
в большинстве случаев галант vr-4 отсутствует, поэтому брал gto или 3000gt vr-4

2. http://avtomaslo.info/vyazkost-masla/index.php
это на тему холиваров :)

3. http://old.uzr.com.ua/pbs.php?pbl_ac...ew&pbl_id=1783
для понимания алгоритма выбора индексов в зависимости от степени затюненности аппарата - важен оптимальный диапазон работы двигла.

Краткое резюме - для себя понял что стоковому аппарату положено 10w40 на лето и 5w30 (или 0w30 в случае морозов под 40) - на зиму. Синтетика/минералка - неважно, влияет немного только на срок замены.
В итоге купил Mobil 1 5w30 FE - гидрокрекинговое с молибденовым комплексом, очень хороший индекс вязкости.
Спасибо за внимание, у меня все :)

На тесте сейчас такое масло http://www.gs-oil.ru/?section=501 но в боевых условия только у дрифтеров проверялось, отзывы гуд, от мотюля весь движок в угоре был:(

Сергей какой конкретно мотюль был, и сколько на нем проехал?

10в-40 300в, тыщ 70

Тогда вот мой вопрос с Эвоклуба:
Как в общем состояние мотора? Я чота сомневаюсь чего дальше лить...

Перебрали, но не из-за масла.Время пришло и головы подняло, и выработка по котлам.
Но грязно было шо писец.

чем мыли ?

А сколько пробег у тебя был?
И разве не миссия масла - избежать выработки цилиндров? Или около 200 тык мотор проехал таки?

Внимательней посмотрел - 10/40 оказывается отличается сильно(( не увидел раньше.


5W40 который лью
Категории API SG/CD - CCMC G-5/PD2
Биоразлагаемость CEC L-33-A-93

-химические данные
Цвет Визуально Оранжевый
Класс вязкости SAE J 300 5W-40
Плотность при 15°C (59°F) NFT 60 101 0,893
Вязкость при 100°C (212°F) NFT 60 100 14 mm2/s
Вязкость при 40°C (104°F) NFT 60 100 71 mm2/s
Индекс вязкости NFT 60 136 198
Вязкость при -25°C (-13°F) ASTM D2602 3500mPa.s
Точка изменения текучести NFT 60 105 -36°C / -33°F
Температура вспышки NFT 60 118 222°C/431°F
Щелочное число ASTM D2896 10,3 mg KOH/g


10W40
Превосходит категории API SH/CF - CCMC G5/PD2 млять где мои глаза были(((( надо было 10/40 лить

Цвет Визуально Оранжевый
Класс вязкости SAE J 300 10W-40
Плотность при 15°C (59°F) NFT 60 101 0,880
Вязкость при 100°C (212°F) NFT 60 100 13,9 mm2/s
Вязкость при 40°C (104°F) NFT 60 1005 78 mm2/s на хорлодную оно гуще но в целом лучше
Индекс вязкости NFT 60 136 156
Вязкость при -20°C (-4°F) ASTM D2602 3500 mPa.s
Точка изменения текучести NFT 60 105 -36°C / -33°F
Температура вспышки NFT 60 118 218°C / 424°F
Щелочное число ASTM D2896 11,2 mg KOH/g - из-за этого хотябы.

Сам себе ответил, если кому понадобится - вот тоже сравнивайте.

Типа пробег 160000 а там кто его знает.

Понятно, пасиба. Буду дальше думать, нарыл в архивах скан попонческой бумажки а вней класс масла аж SJ это еще выше чем SH, жесть какаято.

вот ещё про масла. мой agip 5w50 eurosport SG

http://www.westoil.ru/useful/i/11

в статье его обосрали, кстати стоит меньше чем сказано 1150р за 4 литра

Скудный обзор

да перечитал его - похожу ещё и баян

Чет ошибочка в факе однако. В коробку меху нужно лить не GL-5, а GL-4. В каком это месте интересно в мехе гипоидная передача? Нет там ее. Раздатка, редуктор - да. Коробас - нет.
И господа, бодяжить в АКПП дексрон, любой, вместо SP III - это медленное самоубийство. На любой грамотной СТОхе по автоматам вам скажут об этом. Мнимая экономия не стоит того.
Так же думаю стоит подредактировать пункт по моторке. Классификация SH давно устарела и действовала для машин 92-96г.в., что для большинства здесь не актуально. Имхо SL и не меньше даже для старых машин.

Enzo, у нас на ec5 стоит опен диф в коробке это раз
часть раздатки там где дифф имеет общее с мкпп емкость по маслу - это два

Изначально посмотрел по каталогу на японцев. Там прописано GL-4. Затем глянул саму коробку. Планетарка в ней не нагружена так, чтобы требовала GL-5. Вот если одно пространство с раздаткой, о чем не в курсе, тогда соглашусь что вариантов нет.
Но тогда долой геноцид! Получается для себя я инфы тут не могу почерпнуть. Монофорум EC-кузовов какой-то! ДСМ поделен, а тут ни капли инфы по старым кузовам.

ну дядь какие притензии то - пиши инфу по своему кузову, мы по тому что имеем и пишем

Добавлено через 43 секунды
то что монофорум - да
у нас то всего пара ваших верок
и пара старичков
все остальное ЕС и овощей ещё десяток