делал по схеме Брайана, вроде работает

evil mivec хорошо делает... наверное выложит для комьюнити чтобы пользовалься народ знаниями

evil_mivec, Андрей сделай, пожалуйста, грамотный туториал по ревайру в видео формате или с фотографиями поэтапно.

Вот тут я постарался разжевать максимально понятно, с картинками:
https://www.drive2.ru/l/529635301929255774/

Здесь еще про добавление вольтметра на насос, чтоб всегда знать сколько прилетает напруги на него и понимать если вдруг накрылось реле:
https://www.drive2.ru/l/530708700155871731/

Еще подробнее мне кажется уже некуда))

Aleksey181,
Мощно. Но вытащить часы - это не сложно: там же клипсы.
В первый раз страшно, да.

До меня часы никто не доставал и они сидели так плотно, что в какой-то мне показалось, что я всю торпеду раскурочу, но их не достану.
Второй раз они вполне нормально достаются.

Кстати, вольтметр на насосе помог мне вовремя заметить умирающее реле. Так что рекомендую к установке

почитал, доступнее
ниже пропишу то, что понял. попрошу все ли верно мной понято
АКБ установлена в багажнике
0). 2 провода "первый 1.5м", "второй 5м" сечением 2,5 и сечением 4кв. продеваем из подкапотного до центральной части торпеды.
1). толстый провод сечением 5-6кв (7метров) от + АКБ к реле под торпедой, выход COM. через предохранитель в колбе на 20-25 ампер.
проложить вдоль порога от центральной части торпедо до бензонасоса. (так же при установке вольтметра проложить
2). обрезать 2 провода с фишки на резистор, оставив длиной 5-6см.
3). с реле откусить тонкий (зелено-белый) провод, при необходимости удлинить провод и обжать клеммой "мама" (на выход нового подкапотного реле 86). взять из родной косы провод обжатый мама.
4). "первый 1.5м" провод 2.5кв обжать клеммой "мама" подключить в на выход 30 нового подкапотного реле, другой конец провода обжатый клеммой "мама" подключается к салонному реле к выходы ON. (см.п4.5*)
5). черно-синий провод от фишки резистора обжимается клеммой "мама" и подключается к выходу 85 нового подкапотного реле. (см.п4.5*)
4.5). между выходами 30 и 85 нового подкапотного реле сделать перемычку из куска провода сечением 2.5кв.
6). "второй 5м" провод сечением 4кв. в подкапотном пространстве объединяем клеммой "мама" и подключаем на выход нового подкапотного реле 87а. Второй конец провода соединяем у насоса с проводом черный с белой полосой при помощи обжимной втулки, либо скрутка + пропайка.
7). черный провод от бензонасоса (земля) продублировать на кузов.

4 квадрата. Богато!
2.5 за глаза :D

Потерял ход событий на конце 4 пункта)) тяжело на текст это перенести, схема же есть в этой теме.
Лучше по ней задай вопросы, если что то не понятно

1,5 квадрата - это 16 Ампер
2,5 квадрата - 22 Ампера на постоянке при 35 градусах

Куда там 4 и 6 квадрат?

Всем доброго времени суток.такая проблема.сделан ревайр как описал Максим(аудитор),стоит насос вальборо 255 не Китай.суть проблемы на холостых греется резистор насоса.и после 15-20мин работы на хх на резисторе можно яишницу жарить.еще через пару мин насос начинает выть дико и машина пытается заглохнуть.если заглохла ,заводить и снова работает.но не долго.если газовать,все хорошо.проверил ток на насосе,на хх 8.8а.на перегазовке 10.5. вопрос в следуещем.должен ли так греется резистор?если нет,куда лезть?

На резистор приходит 14 Вольт, уходит 8 Вольт. 6 Вольт рессеиваются в тепло. Для теплового прибора мощностью около 30-40 Вт резистор греется приемлимо.

Добавлено через 50 секунд
Делай ревайр.

Так сделан же ревайр.
Тоесть ты хочешь сказать что резистор греется чуть ли не до красна и потом насос отрубается это нормально?

Это не норма! где то косяк!

Вопрос только где?замерял напряжение 5.9 на хх,а на прямую 12.9 .Где то проседает походу.

Добавлено через 1 минуту
А кто знает,какой ток у штатного во насоса?на моём вальборо 8.8на хх

Ток измеряется в амперах...
Напряжение в вольтах....
Вальбра гавно.

Сергей.по поводу ампер и вольт вкурсе.по поводу вальборо может быть.но год отработал норм.но правда не замечал грелся ёжик или нет.

baltorus, 12,9 Вольт под нагрузкой - это не так уж и плохо, хотя и есть к чему стремиться, а вот на хх 5,9 - маловато кмк.
..хочешь сказать, что у тебя вальбра потребляет 8,8А при 5,9 Вольтах питания? Сток из видео 3,97А при 6 Вольтах.

Дима.я сразу замерил напряжение.а потом проверил ток.и был именно 8.8 на холостых.а если газануть,то 10 с копейками.но на холостых и падал ток до 8.4А.но потом 8.7-8.8А

Просто спросил, чтобы подытожить одной строкой.
Если напрямую через резистор подключится сколько вольт будет? Вот прям открутить резистор и схемку собрать АКБ - резистор - насос. Если значительно больше будет - искать где теряется напряжение в штатной схеме. А там глядишь к нему и "прямая" ветвь подтянется и за 13 вольт перевалит.

Я сегодня и буду этим заниматься.как найду где блудное напряжение девается, отпишусь.

egyptyanin, напрямую через резистор ХЗ. Т.к. зависит от насоса, нагрузки на него и скорости вращения.

Прочие же равные. Тот же автомобиль, насос. Задача понять теряется ли напряжение в авто через резистор и сколько теряется или это насос такой, что столько жрёт, а может быть он не исправный.
Или ты о чём то другом?

Добавлено через 3 минуты
Т.е. исключить возможные потери в авто: реле, контакты, провода, массы, сам реваер наконец.

Закон Ома подучить бы... И погуглить про "делитель напряжения". Падение напряжения на резисторе зависит от сопротивления насоса.

В общем замерил позовчера напряжение.потери есть на каждом узле.14.3Акб-1е реле 0.1в потеря,1ереле-2ереле0.2в,соответственно 14.0 осталось.2.е реле-ежик0.4в13.6в на входе,с ежика 7в выходит-насос6.6в пришло.но самое интересно.дал вчера проспаться машине.с БМВ сцепился.выжал 225км/ч.но когда отпустил педаль газа,заглохла.завелась без вопросов.но начал насос подвывать.оказалось на насос теперь приходит 8в на хх.а на оборотах 13.6 теперь.что произошло,не понятно.

Электрика наука о контактах

Отправлено с моего Redmi 5 Plus через Tapatalk

Эти высокооборотистые насосы не любят пустых баков,минимум полбака держи.
Вальбра это шлак,она воет сама по себе,а по нынешним временам ее в оригинале уже днем с огнем не сыщешь.

Ну а остальное,с потерей вольтажа это электрика,ищи.

Не у всех: у меня не воет. Кто-то ещё писал, что у него не воет тоже.

sega1263, вальбра это шлак который живет уже 6 лет и пережил 5-6 раз полностью пустой бак, до момента когда мотор глохнет и ты качаешь тачку из стороны в сторону, что бы доехать 300м до заправки
Речь идёт исключительно про оригинал вальбра америка

Выводы делайте сами

Добавлено через 6 минут
Зато всратый АЕМ, который оригинал вообще не возможно купить в России живет максимум год при эвридэй
Думаю лучше Вальбро только Аэромотив и только в атомике. Но и ценник уже совсем другой

На мой взгляд в соотношении цена/качество оригинал вальбро - впереди планеты всей

Ну хз.на холостых не слышно было когда 7в приходило.а сейчас как 8.8в то уже слышно.и вроде как орига.потраха металлические.у меня 3года.до меня на суде стоял.не знаю сколько.просто сама суть,ток остался прежним.8.8-8.9А а напряжение поднялось до 8.8вольт.и это после того как,225влупил.

Лучше всего дэнсо с американской супры... Но сука дорого...

5 лет жил и вполне себе лил. И сейчас жив,в отличии от тачки)

ну катайтесь на пустых баках,я не против,если деньги или философия не позволяют держать пол бака.
на гтр34 у знакомого на 15лтр в баке ,Аэромотив просто глохнет и все,от перегрева. Специфика бака примерно как у нас. Технология производительности насоса заключается в повышенных оборотах и охлаждением топливом.
Палево китайское появилось везде,и у АЕМ тоже,но у вальбры раньше всех и прогресс достиг неимоверных высот и качества.
Про вой в баке это уже кому как комфортнее,выбирайте сами.
АЕМ,Аэромотив,Дойчверск не воют и меньше палева на просторах ибэй и русских инетмаркетов с репутацией.

Потерянные вольты это загадки индивидуальных авто,и с этим нужно бороться хоть и сложно но все возможно.

То же самое. Причем сушить бак я очень люблю, особенно раньше.

это оригинал АЕМ, который нынче не сыскать в России вообще никак

речь была про качество насосов, а не про деньги и философию половины бака, что само по себе является надуманным и вымышленным ограничением


Каждый 2ой китай с переменной работоспособностью. Отличить подделки крайне сложно

Просто не работают через 1, то есть каждый 2ой

Вальбра в этом плане легко отличается подделка + ценник на оригинал ниже на 30-50% всего озвученного + прекрасно работает на пустом баке

Вот и вся арифметика. Из наблюдений около 50 разных машин, а не одной своей и одного какого то бедогали 34 глохнущего на пол-бака.......

не уверен,брал в 14 году ,вроде как,до скачка курса.

плюсик. но при просадке напруги тон ощутимо меняется. и при засранной сетке шуметь начинает.
аналогично

дачников знакомые хвалили. вроде не так критичны к плавающей напруге, как вальбро (мне пох, у меня реле и резюк исключены из цепи).

evil_mivec, лучше вальбры только супра (11 лет полет нормальный, несколько пустых баков и запуск насоса от аргонной дуги (эт ваще пизнес был, я думал - все). покуй, едем

Добавлено через 1 минуту
всю эту новомодную срань себе не ставил. вальбры воют, все. или почти все.

Добавлено через 1 минуту
на моей памяти не воющих не было, не встречал, видать редкость

Добавлено через 1 минуту
оригинал вальбро... сферический конь в вакууме... философский камень... грааль... ну где же вы? ) еще сальников качественных дайте...

На аем отьездил 3года. Брал бу, до меня еще года полтора катали, и после меня 4 года авто с моим бывшим аем было на виду. У друга аем живет уже 3 года без проблем (брался новым в атомик шопе). Оба по нескольку раз насухую работали, все ок.

на своем опыте две вальбры, брал на две машины одновременно в 17ом году, свою и друга. Брал не с первого раза, первые два раза пришла шляпа (занимаюсь запчастями сам) сидел перебирал поставщиков, в оконцове нашел оригу. вот уже по 3 года получается отпахали, машины у других хозяев, проблем ноль. Паре поставщиков написал письма с жалобой, после чего у себя в прайсах прям добавили строку "made in china" =)))

Ребят, нужна помощь.

Имеем некую схему ревайра.
Изначально она была по-первому варианту Максима на пятиконтактном реле.
Через некоторое время она была переделана на обновленную схему (на четырехконтактном реле).
Сейчас эта схема перестала переключаться с пониженного напряжения на повышенное. Езжу в одном режиме, мать его...
Осмотр соединений, контактов реле не выявил проблемы... Отключение МАФа напряжение не повышает.. Вольтметр на насос даже сделал. Ни при езде ни при "ланчевании" тоже не повышает.

Подскажите куда смотреть и что проверять.
Тему перечитываю уже неделю. Запутался окончательно.

Реле проверь.

Валь, внутри как новое.
Ну я до кучи купил еще одно, исход такой же... Это то, что касается подкапотного...

То реле, которое за магнитолой, тоже как новое...
Единственное что не посмотрел - это релюху, которая вторая за магнитолой...

Тут смотри какое дело. Реле, которое идет в обход резистора, нормально замкнутое. Без управляющей земли с мозга у тебя всегда на насос идет полное питание. Если земля приходит, то реле размыкается. Если ты поставил правильное реле, то у тебя проблемы с управляющим каскадом в мозгу. Попробуй сигнал с мозга имитировать, замыкая реле на землю.

проводка на реле под капотом... скорее всего там обуглившиеся сопли

Даня, так нет напруги на насосе ?

Правильно ли я понимаю что, поскольку имею пониженное на постоянку, то реле постоянно разомкнуто? или наоборот?
Правильно ли я понимаю что параметр управляющего сигнала с мозга можно поправить в прошивке (сделать наоборот)? Мне почему-то кажется мне его Андрей менял. Как тогда проверить?

Добавлено через 36 секунд
нет, Сань, ту релюху, где свои провода навешивал, там все ок.

Добавлено через 51 секунду
Андрюх, да, на постоянку сейчас пониженное

Добавлено через 1 минуту
Андрюх, ты не помнишь?

Вынимай управляющий пин на реле и проверяй. В стоке при работе на ХХ он должен прозваниваться на землю. При выключенном зажигании -- нет. Ну и руками покороти на массу и посмотри в каком случае какая напруга приходит на бензонасос. После этого можешь выбрать себе тип реле или бит в прошивке поменять, что тебе ближе.

Спасибо, Валентин. Сегодня попробую

Стоял такой, качает действительно нормально и без проблем. До сих пор работает у того, кому я его задарил. Штатная проводка на GTO при этом стала плавиться. Сейчас стоит вальбра оригинальная на 400л./ч., лет пять уже.

Супровский насос лютый.