нет, не греешься

Максик, я так понял у нас рабочая температура масла 100-110 градусов?
и еще вопрос: задумываюсь поставить два узких кулера (масло АКП и двига)в район верхней решетки(как раз по соплам). основному радиатору ОЖ "плохо" от этого не будет ?
кулерки вот такие:
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eB...3#ht_500wt_956

Лень походу у тебя еще и темп масла некорректно кажет,просто предположил.
По трассе мотор наоборот холоднее становится и масло в районе 80-90 рг должно быть.
с маслокуллером так ,а жижа ваще до 80 опускается.
температурная нагрузка как я заметил или при тошнилове 1-2-3 или при длительном подъеме в вверх,тогда масло выстреливает до 115+

а куллер тема,тока зимой нада долго молотить пока прогрееш масло до 60гр

но данный девайс могет все решить с прогревом
http://www.sjracing.com.ua/tuning/1/.../245/3313.html

Дабы не плодить темы, спрошу тут.
Вчера уехал от Красноярска за 450 км и вот что стал наблюдать, как здесь уже выше упомянуто про температуру масла. Мониторят у меня всё Defi, ситуация: наружная температура 10-12 гр.
№1. Скорость а/м 120 км/ч, темп ож 85, масла 98гр
№2. Скорость 150-160 км/ч, темп ож 85, масла 110-112 гр.
Причём тем летом такого не было, ож было таким же, а масло выше 90 гр не поднималось, но в том случае стоял стекло пластиковый капот с дырявингом, а сейчас стоит оригинал без дырки.
Если это рабочая температура масла у двигателя 110-115 гр, то можно сказать, что температура масла у нас постоянно на грани температурной характеристики масла. Может все беды по закоксовыванию внутренностей двс и стучащих потом гидрокомпенсаторов и т.д. от этого?
И наблюдается это не зависимо от окружающей температуры, будет-то 10 гр, либо 25гр, темп масла при 150 км/ч всё равно 110 гр.
Ведь будет лучше если в режиме №2 температура масла не будет превышать 100 гр? Зачем такая большая рабочая температура масла у мотора, если это у всех так?? Видать выход здесь один-ставить куллер масла с термостатом.

сам сказал,сам ответил:)
вентиляция моторного помогает однако.

один в один, и уже не такк жарко на улице...

у меня капот с дыркой,и стоит куллер на масло без термостата.
при забортной темп +20гр по трассе,скорость за
+ - 100 км\ч так вот;
по трассе переодически даже термостат ож закрывается(у меня датчик в нижнем патрубке)
тобиш ож около 85 ,масло 90гр.

по городу 60км\ч масло 95-100, ож 90-95.

при режиме типтроник и в горку 105 ,редко 110-115,это если тошнить на 3передаче.

при стоянке,за бортом +30, если тачку с кондеем включенным оставить на 15мин ,темп ож возрастает до 100 и выше,вентиляторы крутят на всю.

подозрения:
нестоковый куллер тяжелее продувается.
масло греется,соответственно ож идет вверх,все взаимосвязано;)

когда крутил в стоке полном ,при жаре ож негрелась.


так что в моем случае кулер всему виной.

Грелся. Че тока не делал. Грелся. Загорелась лампочка давки.:(
Заменил двс:ay:

ОЖ у меня ни когда не поднимается выше 92 гр при любых условиях, даже с кондёром. А вот масло греется, как я выше писал, при этом давление масла на хх всё равно 1,25.

Чёт я не понял про какой куллер ты говоришь, для масла или для турбин??

воздушный думается мне

он самый интеркуллер 600х300х76 продувается тяжелее чем сток.

темп масла и воды величины взаимосвязанные,если масло идет вверх то и вода тоже.

у меня порой,когда на месте стоиш в жару кондей молотиш,ОЖ в 105гр выстреливает.

тоже насторожила эта хер..я

Не, ож меня не беспокоит.
А интеркуллер я думаю, чем толще труба, тем меньше сопротивление проходимого через неё воздуха, через сток проходимость будет хуже, хотя я думаю она вообще одинакова. Разная будет только производительность охлаждённого воздуха.

Народ, я вот тоже чего только не делал, как нагрузку дашь, до 100-105 градусов охлождайка. И крышки менял, и радиаторы, и холодный термостат, и на помпу тоже думал. А все оказалось банально - были пробиты обе прокладки. И не парило ничего, и бульков в расширительном и радиаторе не было.

Заменил, как рукой сняло. Сколько не отжигай, стрелка стоит чуть ниже середины шкалы и не шелохнется.

Так что я бы посоветовал, пока не поздно, вскрывать мотор и менять прокладки. Делов всего ничего, я за выхи махнул.

по плюсую здесь дабы темы не плодить.. :
изначально-бачок ОЖ на холодную в районе чуть меньше половины как обычно
на горячую под максимум.
сегодня зарубился по городу с мандео 2,5Т (не конкурент) пилили в городском режиме, 1ая в пол 2ая тож 3я крутить до конца негде. пилили так около 10 км, и тут мой гараж. как обычно капот наверх и проверяю... бачок ОЖ полный и пару сопель выпало через спускной шланг, крышка ОЖ новая на 0,9 бар , по датчикам оил темп 110, жижа 90 была. на улице +15.
вопос жижа гавно и расширяется или еще что-то?

В Гавно у тебя радиатор, кондея и мотора - ты их мыл когда нить с наружи , мен ??!! так вот - сам и не промоешь, заехай к кондиционерщикам и пусть профилактику сделают - грется будешь только в +45 при отжигах

смеханул Андрюх... ну не оленья начальный :)
радиаторы чистые, мыл собственноручно.
у меня летом такого не было когда +45 на улице :D
либо же 1ая - 2ая до отсечки на протяжении 10км сделали свое дело ...
хотя я не жарил никогда практически на первых двух *****ачах...

flasss, Собственноручно не катит ! сам такой "умный был" а вот когда давлением тебе каждую соту пробьют насквозь - тогда и :) - счастье будет.

керхер рулит :D руки с тряпочкой отрезать :D

ну ну. Если такой умный, сделай эксперимент. Помой. и езжай к кондиционерщикам, если они у вам чистят радиаторы. и посмотри что будет от туда лететь, ты думаешь я не так рассуждал ? ХерКер есть тоже...

Андрюх, я чистил рады со съемом, ну че ты уперся, :) я без всяких, но рады чистые.
я о другом, либо система при штатном охлаждении не справляется на высоких первых 2х передачах либо новой крышке алес....

Ок, тогда я извиняюсь. Но у меня стоит радик от 4ж93 автоматный тоньше нашего на сантиметр, но чистый - неперегревался никокта (по городу) езда, не на треке конечно...

у меня сегодня была езда почти как по треку, 3ю редко включал :D

Не знаю как на VR, на моем причина нагрева была, - забитый задний катализатор. Но, запуск вентилятор на мах, без помощи кондиционера не происходит.

нету ката Юр, трасса фуджи и даунпайп викторовский.............

перечитал всю тему....

машина на мехе, радиатор автоматный, от овоща, но толстый
летом был сток полный, радиаторы продували - много говна вылетело, однако не все, буду мыть еще...

так вот, летом в жару проблемы были только в пробке и при отжигах, температура поднималась на 3/5, не больше, при включении кондея опять падала до чуть ниже середины по датчику на приборке....

на прошлой неделе поставил впуск с нештатным кульком, в сб на МКАДе в пробке в дождь температура поднилась до 3/4 - сразу на заправку срулил, капот открыл охладил...

вывод - нестоковый куль продувается значительно хуже...

вопросы к гуру по теме:
1. низкотемпературный термостат - может номер кто скажет, где купить?
2. впуск максимально из люминя, открываешь капот - трубы горячие, стало быть пока воздух от кулька до дросселя доходит - опять нагревается....есть какие нить решения проблемы?