Ну для начала все же поставить наш.

Езжай в сервиз с нормальной опрашивалкой и мозговедом!

Нет у нас таких, все электрики привыкли за пятихатку лампочки у фокусов менять. А мозг напрячь, не заставишь.

Бери фокус:D или учись сам мозги напрягать, выбор небольшой.

Хз как веер, но овощ очень неадекватно реагирует на другой номер дмрв. Так что для начала подкинуть нужный. И проверить провод диагностического разъема на предмет коротыша на массу.

Веер тоже неадекватно будет реагировать на дмрв с не номером 005, только симптоматика другая при этом. Ну безусловно нужен родной, вдруг случится чудо.

значит будем ставить нужный дмрв

В общем чуда не случилось, поставил дмрв 005, стало даже хуже, холостые нормально держать отказывается, при заводке, дает раскрутить двигатель нормально, а потом опять затык. Надо копнуть в сторону бензонасоса, хотя, если его хватало без нагрузки раскручивать двигатель с отключенным дмрв, значит дело не в самом насосе. В общем лучше видео в место тысячи слов
http://vk.com/video7001046_456239022

Сейчас только посмотрел видео. Топливную можешь пока оставить в покое, это не оно. Мозг не даёт поднять обороты, потомучто видит постоянно признак ХХ. Это практически единственная для него причина для такого чёткого ограничения оборотов. Сделай фото дросселя и фишек для него.

Может у него тпс обратный стоит?

Запросто, либо засунут силком неправильно, либо вообще не тот, например с электронного дросселя, там посадка другая, но для гениев нет ничего невозможного. Вообщем фото нужно всего, чтио касается дросселя и всех ДПДЗсов, которые подкидывались.

Решил скинуть бдз, гамна там конечно не меряно. Да еще в ресивере аж лужицой небольшой присутвовала жижа какая то, типа масла с легким запахом бензина(но это не показатель), есть мнение что это гумно от вентиляции картерных газов. цепляю фото
http://cs629422.vk.me/v629422046/42d4c/Fg-9IhPLM5M.jpg
http://cs629422.vk.me/v629422046/42d56/cm-YJJ1G3L0.jpg
http://cs629422.vk.me/v629422046/42d60/uIK17Pqnid8.jpg
Скинул РХХ
http://cs629422.vk.me/v629422046/42d6a/UljXTEbjFik.jpg
http://cs629422.vk.me/v629422046/42d7e/np1vWMKaQSg.jpg
Какое должно быть сопротивление между обмотками РХХ при комнатной темпиратуре(24-25градусов), по мануалу сопротивление 28-33 Ом, но при темпиратуре 20 градусов. У меня выдает сопротивление 38-39 по всем обмоткам.

Значит такой мультиметр, не могли же все обмотки разом увеличить сопротивление?
На сканере сколько step показывал регулятор на ХХ?

Дроссель адский, мыть-мыть-мыть, там наверное все каналы засраны. Поставь маслопомойку и набей ее металлическими сетками для мытья посуды поплотнее, раз уж у тебя такое говнище оттуда летит в таком количестве...

так то оно так, ток не из за грязи чехарда эта..;) история свапа есть где нибуть?

Дроссель промыл уже, кольцо уплотнительное на рхх надо еще прикупить и можно будет собирать, а то старое от масла расползлось. Сканера нет, по этому сколько шагов показывал рхх, хрен знает.

Кстати, а если наоборот, на атмомотор с атмомозгом поставить наш расходомер?
Сильно колбасить будет? Мне, надеюсь, что ненадолго такой изврат делать.
Крутить движок до отсечки никто не собирается. :)

В общем накинул на скорую руку дроссель сегодня. Завел, сразу после запуска обороты 2,5 тысячи, потихоньку скачками по 100 оборотов поднялись к 3 тысячам, Даешь больше газу отсекает где то на 4,5 тысячах. Постепенно, минуты за 2 работы, обороты такими же скачками по 100 оборотов упали на отметку 1,4-1,5 тысяч и стабилизировались на этом уровне, газ жмешь, обороты не отсекает(до 5 тысяч точно), чек просто мигает с равными промежутками. Скорей всего воздух подсасывает еще где то, и дпдз не очень точно отрегулирован(был то вообще просто по максимуму завернут и все), кроме того резиновое кольцо на рхх нашел слишком толстое, получилось рхх до корпуса милиметра 2-3 не доходит, байпасный болт не крутил. В общем как то так. Кто что думает по этому поводу? При повторных запусках уже прогретой машины оборты при запуске все равно идут к 3 тысячам, а потом опускаются.

Чек почему моргает....

Мозги бы подкинуть, конечно. Моргающий чек - это лютый глюк, причём исходящий от мозга, если "умельцы" руку не приложили.

Возникло предположение, хотя ерунда это все, но все же, мозги не могут ругаться на отсутствие подключения к болоку управления вентиляторами. И еще, у нас нет такого чтобы ошибка писалась в память и до программного сброса высвечивалась чеком? А вообще, нужно сперва сделать чтоб машина хоть как то, относительно нормально могла ехать. Потом можно будет уже на сканер съездить в соседний город к нормальному электрику.

Coper, ипать, как не подключены к вентиляторам?
Я иногда плакать хочу...
Сделайте, подключите, все как положено, потом ищите...
А не так, ой у меня расходомер не тот,ой насос от овоща... Ой ёжик не подключён...
Себя хоть начните уважать.

Чёта сейчас так стыдно стало. Ну вот такой я колхозник, не знал что ежик участвует в управлении оборотами двигателя. Ктож мог подумать. Не мое это, зажигалки. Грузовые дизеля для меня проще и понятней.:bk:

Coper, дело не в этом, просто запросто может защита какая нибудь стоять.
На тазах например раньше при отказе датчика температуры пропеллеры сразу на максимум выходили...
А тут может мозг видит нет пропеллеров и рубит все...
Мы всех алгоритмов не знаем.
Но чек полюбому должен будет гореть,если ёжика нет.

Добавлено через 15 секунд
Управление шим.

Добавлено через 1 минуту
Мне просто интересно,что ещё небыло сказано ;)

Мозгу вообще по барабану, подключены вентили или нет(ёжик). Там простая как три копейки Широтно Импульсная Модуляция без какой-либо обратной связи.

Neos, Коль не важно. У него с чек хрень какая-то, может ещё что не сказал или сам не знает.

Добавлено через 2 минуты
Может коса тсльная, а дроссель простой... И мозг еще какой..
Сам же видел чек горит странно...
До этого расходомер не тот стоял.
Он даже тпс так и неудостоверился что в ту сторону работает и напряжение увеличивается, вдруг наоборот.... А мы гадаем