Auditor, новой?!
Макс у меня и 537 и 133 и родная есть
они все +- одинаково ведут

Тогда я хз. У меня 76-й даунпайп by Cepko

Добавлено через 46 секунд
Вот что я точно не делал - не сбрасывал клемму. Просто поменял сенсор.

Auditor, недельку покатайся потом расскажешь

ок, посмотрим.

Видимо, глупый вопрос задам, но всё ж. А как вы узнаёте о работоспособности или смерти лямбды?

Egorka, через ежиковский шнурок

да я даже шнурок не подключал после установки боша, я по смеси сразу вижу. Денсо на прогреве - 14.3, после прогрева при езде 15.3. Вилка в единицу. Бош - 14.6 на прогреве и 14.6 - 14.9 после прогрева (стехиометрия, которая должна быть в идеале - 14.7)

http://savepic.ru/5711395m.jpg

Макс все прально сказал, у меня так же, но еси сигнальные наоборот подключить тоже будет показывать но ерунду всякую.

Не в тему маленько, прошу обратить внимание на корозию в месте подключения колодки массы, я ее перенес ниже (на фото). Это для тех у кого бывают "глюки" иногда.

Добавлено через 54 секунды
У меня т.таймер апексевый им и мониторю.

Сегодня запишу лог и покажу как она живет своей жизнью


andr, спасибо

Коррозию надо будет проверить кстати.

Спасиб отписавшимся. :)

rayst, у меня в штатном месте,ведёт себя так же,как твоя,так что не парься,особо,дело ,явно не в этом.

у меня на 133й тоже самое,с самого начала,как поставил и проверил. на холодную работает ,так же,потом начинаются пляски.

попробуй как андр сказал местами махнуть

Глянь конечно же, там коррозия по пятну контакта, ток течет в одну сторону всегда как при катафорезе, перенес в низ потому что болт именно в кузов вкручен а не через планку.

До этого показания приборов разные были: мафон напрямую с аккума 14.1, ТТ апекси от замка 13.6, сафка от мозгов 13 вольт, где то на хх растет, гдет падает на потому и полез копать.

Щас более менее в допуске разброс 0.6 в.

:)

rayst, если не забуду,меня не напрягает она))я уже забыл,что там и как было подключено,смысл в смене проводов непонятен.

По лямбде пока полет нормальный, но замечено (было и раньше, но не обращал внимания) - в пробках беднится смесь. До 16-16.1. Чуть пару км проехал - все снова ок, думаю этот артефакт напрямую связан с неизведанным траблом на тему бедной смеси при запуске горячего двигла. Что-то очень некисло греется в подкапотке, и начинает пиндеть. И есть у меня мысль, что все же это расходомер и его барометрический датчик. Но чтобы проверить сию теорию, надо махнуться считалками с тем, у кого проблемы 100% нет и прокатиться.

Не ипи мозги уже и езди!!!:D

так я езжу вообще-то... просто хочется разобраться с некоторыми явлениями. Впрочем, если неинтересно - могу не писать

Не-не, всё гут, пиши, будет некий БЖ

чего тебе бедная смесь на холостых не нравится то ? тачка экономит горючку :D

Не люблю отклонений от нормы, причины которых не понимаю.

шланг с вакумника сними и заглуши - проверь, или когда стоишь убри ногу с тормоза, на паркинг. если клапан цел

Тормозного? Думаешь мембране абзда?

Добавлено через 1 минуту
Кстати не проверял, а там место такое... интересное. Огонь) Сегодня проверю

Добавлено через 22 минуты
Разговаривал с Алексеем (regunamu), обрисовал ему суть проблемы. Он сказал, что у него такая фигота появилась сразу же после того, как он установил нуль, убрал штатный короб фильтра и перенес расходомер ближе к радиатору. Т.е. его ставка - на греющуюся считалку. Он же подсказал идею, как проверить (локализовать): нужно на прогретой тачке подкинуть быренько холодный расходомер (другой) и завести. Или вынуть из-пд капота, чтобы не нагревался, а потом перед запуском подцепить.

может проще либо расходомер в термо закутать, или на него положить или в короб кусочки льда для эксперимента?

проще другой подкинуть, кусочками льда ты его быстро не остудишь

Добавлено через 21 секунду
у меня есть запасной расходомер, исправный.