ediko86, :D ты сам уже назвал причину жора мотора, свечки девятки для лета круто, а для зимы вообще атас, они сильно холодные и бензин не сгорая вылетает в выхлопную трубу, от этого и обороты могут просаживаться, т.к. ты тупо заливаешь свечи. ставь как минимум семерки, а лучше шестерки. Адсорбер не повлияет так, ездил вообще со снятой трубкой, ничего не воняет и расход не меняется. Форсунки надо на стенде проверять на герметичность под разным давлением от 1 атмосферы и до 5 атмосфер. Ну и давление в топливной рейке надо помониторить. Еще сканером посмотри долговременную коррекцию по топливу, показания расходомера на холостых и время впрыска на холостых.

Дак нету у нас сто, где бы смогли посмотреть логи и показания... Не-ту..
Надо бы шнурок купить, шоб Артем глянул, он вроде шарит в этом.

Добавлено через 33 секунды
Начну со свечь тогда, и форсы пролью. Мне бы с чего нить начать, а там поглядим.

ediko86, а по трассе какой расход? если ездил куда-нить.

Driфtим, Ездил летом, даже глупо будет так писать, но все-же, ибо не мерил))
Ездил в ЕКБ (1350 км) заправлялся 95м по цене 37-38, ушло 6000 тык, при том что была дыра с кулак из за лопнувшего силикона. По приезду в ЕКБ поменял, на обратную дорогу залился на 5000 тык. Получается, 12 туда, обратно 11 с копьем.

ediko86, просто интересуюсь ,как у опытного.У меня получился расход чуть больше 10 по трассе,10.5 примерно.Вот,думаю,это норм или можно улучшить.Видимых и слышимых дыр нет.
Кстати,загляни под задний диван,есть шанс,что какой-нить патрубок с насоса чуть подтекает и стоит вонь из-за него.
Да.там вроде как крышкой закрыто.но у меня на другой машине был такой момент.

Driфtим, Эту часть я уже смотрел еще в прошлом году, меняя насос. Все там ровно. А расход лучше чем у меня, 10-10,5 считай литр разница на 100, на 1000 считай 10 литров...:(
Пускай гуру подскажут, сколько оптимал по трассе.

Адсорбер то глянул

Apostol, Саш, пока не смотрел, ибо вчера с работы замотался. Завтра гляну, на выходном. А че там смотреть то? Никада дело не имел с ним...

Добавлено через 1 минуту
Завтра попробую сваять дымомашину, компрессор есть, осталось свечу накала найти..

Добавлено через 26 часов 21 минуту
Apostol, Глянул я на адсорбер, нихера не понял. Все шланчики на месте, целый.
Знакомый дядька грит что форсы мол льют, есди на холосных выхлоп пахнет бензом и сажа в выхлопе. Рекомендует промыть на месте, раскоксовать. Стоит заморочится, или лучше форсны на стенд?

Форсы лучше промывать на стенде.

Или отсоединять каталик

Apostol, Чет про каталик не понял. Где связь? И эта, у меня его нет, просто труба и банка.

ediko86, если каталика нет, то лямбду надо отсоединить и обнулить комп сбрасыванием клецмы, т.к. без каталика лямбда пургу будет гнать.

xmit, эт как процедура выглядит?
если снять клемму, мозг обнулится,зачем тогда лямбду отсоединять?

Забыл еще добавить: Стрелка температуры стоит не строго на 90 гр. а чуть ниже рабочей, то-есть на 3 мм ниже. Где то читал тут, что комп льет на хх больше топлива думая что двс холодный. Щяс поищу и почитаю.

А ни кто не сталкивался с проблемой показания датчика уровня топлива... Показывает что в баке еще 12 литров, а бенз внезавно кончается!

поплавок поправь в баке и все

:bw:
Чет,я не понимаю,как он показывает,что именно 12л ?
на ВР-4 же стрелочка,или я чего то не догоняю?

меня тоже смутила такая точность:D но тем не менее, скорее всего площадка насоса повернута таким образом, что поплавок задевает о стенку и не доходит до дна

Думается мне "остаток 12 л" это лампочка..

ну.автор тогда бы и написал:"только загорелась лампочка,а бак по факту пуст"
))

лампочка вроде не от поплавка зависит, а от пластиковой такой "колбы" рядом с поплавком

Андрис, делаю ставку что ктото в бак лазил и криво колбу прикрутил, либо бак замят.

Бак же пластиковый... как его можно замять? Обычно криво стакан ставят, поворачивают немного и датчик в итоге пиндит

Auditor, :D поверь можно

ни разу не припомню тут у кого-нибудь такое с баком