у меня как то давно был европа атмо 2,5 сарай, мне ежик пых туда залил прошиву япа 175лыс

ну это если только все карты перенести туда, потому что процессоры разные и на СТР 175 сил мозг железный

Не всегда. Мне от alex-vr4 достался тогда пластиковый. фото платы могу показать, если надо.
Проводку я не дербанил при замене двигателя. Чуть "пошаманил" с моторной косой (форсунки, датчик пропусков зажигания и трамблёр).

ого.. ни разу не встречал, и на демонах тоже

кинь фотку если не сложно

вот жешь ...нигде никогда небыло сказано что 200+ с атмо только настройкой ...на 95 почему нет ? может ты не умеешь правильно готовить 6а13 ? прошло больше 10 лет а ты все тот же

Макс я реалист.... Все тот же ;)физику никто не отменял.

Добавлено через 27 секунд
И что так тебя зацепило,мне непонятно.

6а13 6а13 рознь) одновал на трамблере - это какой то просто японский подъеб))

Вновь приветствую!
Хочу внести поправочку для ясности - у меня модифицированный OpenPort 1.3U с усиленным boot-ом (вроде он как рассчитан для прошивки).

Вот от чего я б избавился, так это от ЕГР и от ИММО (сколхозил я кнопку СТАРТ-СТОП от китайцев с NFC чипом, работает уже больше года исправно, я доволен, а ключ пришлось кинуть в коробку которая размещена возле внутреннего блока предохранителей, в которой размещена индукционная катуха).

Да и то вперёд! Хотя я много рекламы видел, что прошивают мозг и добавляются кобылки.

Это тоже очень хочется сделать, адоптировать на более раннее включение передач (я имею ввиду в городском режиме, а катаю я больше всего по городу, и так как городской режим 50КМ то почти всегда держится 3 передача, хотя 4тая свободно тянет). Топить я не любитель, но когда нужно - делаю это. Нужно б совместить всё это.
У меня EA5W - думаю разниуы ни какой между ЕА5А
Завтра попробую пораньше освободиться и считать прошивку.

От чего ж? Вроде как и крутящий подбавляется. Понятно, что с DOHC и 2мя улитками куда веселее, но я рад и тому, что может быть!

Мотор очень приятно меняется после лайт доработок. Мой бывший европеец на 6а13 выдал 183 лошади - это минус один кат (большой, два мелких меж лямбд остались), последняя банка и кастом впускной коллектор после настройки Фетом на стенде. Цена атмолошадей очень высокая только(

TCL пускай работает, зимой ни раз выручал, а вот EVAP- разве он у меня есть?

У меня 1 кат, его б выбить, хотя пока нареканий к нему нет, но на euro2 я б всё ж со временем бы перешёл

Уиликолепный мотор же. За исключением трамблера:)

меня ничего не зацепило ...просто не понятно в чем подвох ...есть куча замеров есть показания с засечки но все равно не верю ... я давно атмо не занимаюсь но скажу что из митсу моторов 6а13 сохц единственный дает такой приход хоть и мне эти эксперименты вышли ооочень дорого и я не буду советовать это повторять потому как мы давно уже ставим турбо на сток атмо мотор

Попробуй, расскажешь как, если получиться)

Запросто

ну наверное есть) абсорбер на моторном щите это кто?)

Просто есть с чем сравнить)) 4 года откатал 6а12mivec - это зачетный мотор, 2литра, 4 распредвала, катушечный, БЕЗ расходомера! изменяемый подъем клапанов, отсечка 9000об, 200 сил на 240нМ момента. Единственный минус - расход как у твинтурбо...

На этом фоне одновал с трамблером - просто злая шутка)))

mmax, дык никакого подвоха. За работу всегда уважуха!

От иммо избавляет один (!) бит в прошивке...

Андрей_GTO, что ты этим хочешь сказать я никак не пойму?)) помоему это всем понятно

Другой прикол, что в разных прошивках он в разных местах находиться. Сложность не в том что бы 1 на 0 поменять - надо знать где менять

Да, хотя момент зажигания и определяется электронно, мрут они, как мухи. Сегодня живой, а завтра "давай до свидания" :)

Добавлено через 4 минуты
Да, у меня остался овощной пластиковый мозг, полностью похожий на наш, с процом MH7202F.
Номер на пластике сверху - MD362895 (на "наших" обычно MD340289/MD340288). В прошивке относительно стока выпилен иммобилайзер, в деталях не разбирался (чтобы ездило - мне хватило). Сама прошивка слитая также есть.

Да, есть такое добро! Ещё на нём написано TANK кажется. Но что даст отключение этой приблуды?

В общем считал я прошивку, записал в BIN файлик. Что посоветуете дальше делать?
Вот ссылка считанной прошивке (если что) - https://mega.nz/#!CRYRgIjR!6MV-WOGw3...WppG_wmVbDi47w

Добавлено через 1 минуту
У меня есть 2 блока, подопытный и тот, с которого считал прошивку. Они должны быть одинаковы, так как машины с одного и того же года и всё, ДВС и АКПП одинаковые. Проц тоже MH7202F. На коробке написано MD359140

это маркировка штуцера, означает - БАК
отсутствие ошибок по EVAP... P0443 и прочих по эффективности этой ненужной системы

им считал? какая версия екуфлеш?
расскажи как читать 1.3 - ты первый на форуме кто это сделал

Добавлено через 5 минут
mmax, можно уточнить?
это же цифра со стенда? там какое обеспечение было? и мотор по железу сток?

Да, считывал собранным (но не разработанным) мной OpenPort 1.3U. Нужно учитывать, что этот шнурок сделан не только для диагностики, но и для чтения и вшивания прошивок. Для этого у него рассчитано повышайка (кажется до 16В) и есть ещё на выходе 1 дополнительный кабель, который нудно подключить в дополнительную колодку, рядом с ОБД. В моём варианте в этой дополнительной колодке 2 контакта. Вот накидывается этот дополнительный кабелёк на 1 из них. Саму платку я заказывал (не хотел заниматься ерундой типа ЛУТ (на тот момент у меня ещё не было возможности играться с фоторезистом). Считывал программой OpenFlasher - написана автором, который и сделал схему OpenPort 1.3U

ECUFlash - как я понял, что бы с ним работать, то кроме считанной прошивки нужно ещё иметь и файл описания таблиц прошивки (а вот с этим уже я так подозреваю - ЛАЖА)

Если нужно - пишите, я скину ссылку, откуда я нашёл инфо об авторе данного шнурка.

Но совсем малость прочитать и сохранить прошивку. Что с ней делать дальше? Где можно найти инфо что и как нужно изменить если хочу то или иное.

конечно мотор сток ...сток 450 без проблем вывозит

Вновь всем привет!
Вот нашёл интересный мануал:
http://www.galantweb.com/index.php?a....0;attach=6865
Можно его использовать как гайд в моём варианте?

Нашел мануал из фака. Молодец!
Там про настройку турбы, что ты собрался применять?

Да я вначале показал, что нашёл, только потом изучил и понял, что ни катит!

Немного поковыряв прошивку наткнулся на интересный момент: прошивочка то у меня интересная, и по ней не так то легко найти инфо - EM2430

Что посоветуете, чем поможете?

Что нужно то? Обычная дорестайл прошивка, на рестайле EM2485

Дефинишены-описания, я думаю, очень бы пригодились, если таковые для моей прошивки есть. А то толку, что я открыл эту прошивку в ЕКУФлэш если описаний то нет.

А каковы отличия этих прошивок?
Наверно отличия можно найти, если начать искать отличия дорестайла и рестайла? Но в отличиях для меня есть некоторые непонятки:
моя машинка 99 года, как буд-то дорестайл, но уже стоит оптитрон, хотя зеркала не убираются моторчиками. Поворотники белые, АКПП с типтроником,

Различия можно поискать в прошивках, hexcmp например, у меня такой задачи не было

Куда отправлять дефинишен?

ierdan@mail.ru

Я бы поковырял, поискал различия между прошивками, но есть ли стоковая прошивка EM2485 и дефинишен под неё?
Буду при много благодарен!
Ну а коль нет - буду рад тому, что есть!
Заранее спасибо!

тык: http://vr-4.ru/forum/showpost.php?p=627509&postcount=3

ierdan, отправил... прошу иметь ввиду, что те параметры и карты которые отображаются некорректно, нужно найти самому и вписать правильный адрес и размерность в дефинишен


Андрей_GTO, не думаю что там найдутся дефинишены под прошивки атмо 6а13 ;)

Огромное спасибо! Буду изучать, если будут вопросы - буду рад помощи! Надеюсь на хороший результат!
Ещё раз спасибо!

Постараюсь помочь, чем смогу

Час добрый товарищи.
Хочу не сток прошивку, 300+ хотя бы. Что лучше сделать, купить готовый ЭБУ или же обзавестись опенпортом и ковырять KSMod?

Второе, конечно, предпочтительнее.

Мозг Майонез без откатов и 76 бенз, сразу понимание придет и тема от корки до корки прочитается.

Майнс вполне нормальный мозг с безопасными картами. А вот КС-Ром -- весело :D

КС-РОМ огонь!:)
Несколько лет на нём ездил. При адекватном топливном обеспечении никаких проблем. :ay:

Достался мне овощной пластиковый мозг от 6А13 европейского. Хотел из него еще один удлинитель-переходник сделать, что б мозг в бардачок кинуть.
Но к моему удивлению в этот мозг легко и непринужденно залился КС-Мод. После вскрытия разницы с турбовым я найти не смог. Ну кроме последней буквы маркировки.

Добавлено через 28 минут
https://a.d-cd.net/QcAAAgLAO-A-960.jpg
https://a.d-cd.net/vMAAAgLAO-A-960.jpg

Хотя на нижней части есть отличие. На атмо нет одного транзистора. Очевидно управление бустом.

Тоже сравнивал мозг от атмо 6а13, когда переходил на атмо. На доставшемся мне гораздо больше элементов на плате не хватает. Там также было несколько вариантов с разными номерами.

А может тот у кого все работает в плане прошивок запилить видео с пошаговой работай по прошивке, что нужно для этого, с ссылками платными бесплатными?

Так вроде все описано. Спрашивай, ежели непонятно.

sir_valentine, не буду кревить душой, но с первого разу думаю не осилю,много технического лексикона, и спросить рядом не у кого, а каждый раз спрашивать что да как думаю не хватит терпения у того кто делал

Тогда видосик тебе не поможет. Почитай для начала Мерлина.

Господа, такой вопрос. Можно ли реализовать управление вентиляторами не через ШИМ а по принципу вкл-выкл для управления через реле? Имеем GTO, стандартно винты управляются двумя выходами с компа на низкую и высокую скорость. Выход с компа VR4, кроме того что он один, при включении зажигания сразу замыкает реле вентиляторов вне зависимости от того, какой дьюти стоит в картах. До внедрения контроллера от веера, можно ли все-таки заставить комп управлять релюхой хотя бы одной скорости в GTO?

Ну так бери ШИМ-выход и через реле управляй вентиляторами. 100% -- вкл, 0% -- выкл.

Добавлено через 37 секунд
Но я бы прикрутил бы ёжик от веера.

Однозначно вешать ёжик.

Тем более, что один хрен городить с проводкой. А ежика можно на пивас поменять.