Фильтр оригинал, около 15ткм прошел, думаешь все равно стоит поменять?

Добавлено через 11 минут
Свечи 30+ткм прошли

Добавлено через 2 минуты
и массу издевательств с прошивкой и 95 бензом...

Поменяй,хуже не будет,2 похожих случая,замена помогла.

(Роман)

Давку не мерял. Надо будет сделать. Какое номинальное значение? И есть ли вариант с минимумом разбора, что б поставить, промерять, а потом снять? Например у выхода насоса если подключиться...или именно у рейки надо?

Топливный фильтр оригинал, менял на новый, что б точно исключить его. Детон странный...то нет сосвсем, то, прогрев авто, понаваливав, появляется приемущественно на 4-6 тыс оборотах под газом при бусте 1кг. При 0,6 практически нет.
Джем подправил прошивку, откатив чуть углы. Стало лучше, но все равно появляется.. Свечи еще заводские стоят, 6ки. Может из-за них конечно, но вроде пробег на них мизерный, не должны были сдохнуть (выкручивал- по виду все ок).

Если у кого глаз наметан на логах, гляньте плиз, может есть что явно подозрительное?

1) Несколько ускорений и торможений.
http://s019.radikal.ru/i638/1512/e6/f45bc957fb00.jpg

2)Здесь на типтроне поставил 4. передачу и не переключая нажал в пол.
http://s52.radikal.ru/i138/1512/0b/1b672c72d8ba.jpg

3)Здесь в автоматическом режиме еду спокойно 40-50кмч, поднажал на педаль процентов на 70, автомат скинул передачу и поднавалил, обороты не высокие, порядка 3-3,5 тыс, но детон все равно пер. обычно их на этих оборотах нет, но тут видимо движок разогрет был после предыдущих 2х тестов

На графике Knock Sum показывает в пике 9.
http://s015.radikal.ru/i330/1512/6a/08ca0ece14ad.jpg

Ну да, промерял напругу на насосе:

на хх 7,2в , при плавном ускорении проседает до 6,9в ( Почему кстати, никто не знает???)
а при педалировании жалкие 10,4в...
Буду делать ревайр по простой (sega1263) схеме...

П.С, интересно, если на этом же выходе с замка зажигания висят и все катушки зажигания, то не удивительно, что у нас слабая искра, и периодически дохнут катушки. Ведь походу они так же, работают в лучшем случае на 11в. Нужно делать ревайр катушек зажигания))

Там проводники гораздо короче чем на насос и для катушек есть таблицы в прошивке до 10В они работают нормально. При установке 6 катушек наверное имеет смысл переделать плюс

не... там энергопотребление каждой катушки меньше получается, так что те же яйца.
Никто ничего не переделывал (у кого 6 катушек) по проводке и у всех все огонь
Имху незачем

Ну в смысле я имел ввиду что если потрошить провода к катушкам то можно и плюс сделать ради феншуя) А так нафиг не надо)

Товарищи,подскажите пожалуйста,какая напруга должны быть на насосе? и какое давление топлива нужно при валилове?

Чтото около 9в на холостых и Бортсеть при валилове (больше 12,5 точно)

Значит 12.7 это нормально...а давление топлива?

Примерно +3 к давлению в ресивере

12,7 это мало,совсем мало,13,5 минимум.

Добавлено через 50 секунд
если наддув 1 кг,то давление 4 кг топлива.

Давинчи,то есть если сток,то должно быть 3.6 минимум? С 12.7 будет ли ощутимая разница в динамике по сравнению с 13.5 ? У меня щас 7 секунд,автомат,сток.

ну смотри,у тебя в любом случае меньше давление при валилове,чем должно быть,значит смесь неверная,значит едет не так,как должна. В процентном соотношении,на сколько хуже.тут никто не скажет,тк факторов много. Тебе надо мерить давление в топливной системе,ну и реваир делать,это следует из того,что вольт мало. Хотя бы почисти реле,для начала,если не поможет,реваир.

Тут дело простое,если тебе нужен исправный авто,то это устранить надо с любом случае,а потом уже будешь свои секунды мерить.

Померил еще раз - 12.6. Сижу чищу реле)) посмотрим что получится.

Добавлено через 10 минут
Реле чистое,стало 12.8 . Дальше только реваир?

ну да,реваир.

Заменил провод который идет с замка на реле, теперь идет напрямую 4кв с блока предов, на основное реле бензонасоса. Без ревайра было 8.27 с резистором, 11.5 когда без резистора. После замены провода стало 9.2 с резистором, без резистора не мерил. Чек моргает, детон идет (. Стоит дальше менять провода или пора идти за насосом? Пс прошивка джем, буст 1.1

пора идти за датчиками,ты сейчас наменяешь всего ан сумму ,которая больше,чем датчики))) у тебя детон,ты это знаешь. Надо лечить тачку,а не мозги себе парить.Откуда ты знаешь,что детонация вызвана бедной смесью из-за нехватки топлива?

А чем еще? Все сток кроме выхлопа, и прошивка делалась под полный сток, кроме трехпорт соленоида и выхлопа+ревайр, под товарный 98. Джем сразу оговорился, что на сток насосе, даже с ревайром, возможен детон. Пробовал ездить на пружинном наддуве-никакого детона (прошивку естественно не менял). Едет лучше чем ехала на сток прошивке. Единственное-есть мысль снять логи, если провода и новые фильтра не дадут результата (дешевые методы вперед). А грядка датчиков-не мое. Да и датчики которым можно верить стоят огого, не кетай же пихать.

Константи, 1) при бусте 1.1 улитки сильно греют воздух, снизь наддув. 2) сколько вольт на насосе это дело по большей мере фен-шуя, главное чтобы давление было в норме, мерий давление на ходу при режиме тапка в пол, давление не должно проваливаться. 3)прошивка джэма исключительно под супер бензин, если бенз не очень по качеству, то можешь не искать причину, т.к. причина в сильно злой прошивке.

гениально))))) вообще то от этого и зависит количество очков наддува)))
Если стоит более мощный насос,то он может и накачать на меньшем вольтаже нужное количесвто топлива,тк производительнее,но и то не факт. А сток 15ти летней выдержки 100% недокачивает.






у тебя турбо машина,которой куча лети она далеко не в идеальном состоянии,тк просто старая.
Датчиков кучу и не надо,надо 3 самых главных . наддув,давление топлива,шпл.
Купить можно депо ,например,хотя бы наддув и давку топлива,тк шпл очень полезен,но можно пережить без него,какое то время,особенно для полного стока и сток наддувов.
Эти датчики тебе б\у ,рублей в 6-8 встанут,а то и новые,если поискать,показывают у половины форума достаточно точно( у меня к ним нет претензий за 2 года ).

Само собой,если тебе скучно и ты готов менять всё подряд ,пытаясь вылечить машину,не понимая чем она болеет,то можно менять всё подряд и гадать на моторной гуще)
Наддув и давление топлива,одни из важнейших показателей в турбо тачке. Без них,поиски проблемы это пальцем в небо. Имея все 3 ,ты в 99% случаев будешь знать что у тебя с мотором не так и куда копать,без замены всего подряд.В конце концов цена вопроса это 3 бака бензина.( имею ввиду даквка топлива и буст) шпл дороже,ещё 3 бака)

Добавлено через 4 минуты
народ вообще тут давно прикалывался,у кого то было такое,что расход топлива под 35 литров,а ему жалко на датчики денег отдать,а лить десятки литров бенза было не жалко)))

На турике когда искал трабл цеплял мех манометр и под дворник его, прям на лобовом снаружи висел, и наваливал, для проверки смогу найти этот приборчик).

Давление чуть меньше, смесь беднее,тачка валит что ппц. правда не долго:D

ну она детонит и откатывается по углам,значит не едет))

Константи, попробуй так,только помимо того,что давление топлива должно быть ,оно должно соответствовать наддуву. Тоесть без датчика наддува ,откуда ты узнаешь,сколько у тебя должно быть топлива?на наддуве 0,8,должно быть 3,8. Как ты поймёшь,что у тебя 0,8?

2 манометра!)