ProRoK, Такая же ерунда. Зиму отъездил нормально. Но как только стало теплей по весне, так начал греться.
Греется при нагрузке. Когда едешь спокойно не греется.
Замерял компом, датчик показывает правду, температура в районе 100-110.
Когда включаешь кондер, то практически сразу приходит в норму. Все лето так и отъездил с кондером.
Думаю это проблема контроллера вентиляторов, веди когда они крутятся на максимум температура в норме. Но сами почему-то не хотят крутиться на максимально скорости:(
В этой ветке, кто-то ставил надстроечный резистор, тем самым обманывая мозг и заставлял крутиться вентиляторы быстрей, тем самым решил проблему. У меня так руки и не дошли попробовать так же сделать.

Добавлено через 1 минуту
Еще вариант, может ли греться из-за горячего масла с коробки?
Просто у меня пару раз коробка уходила в аварию по перегреву масла, когда я за температурой не усмотрел и не включил кондиционер.

может причину перегрева искать, а не со следствием бороться....
Эд вон 4 года боролся..а проблема в прокладке головки была.

проблема может быть из-за:
1)пробитая прокладка головы и гонит газы в систему,и необязательно что бульбаши будет видно в расширительном
2)китайски тонкие вентиляторы без дефлектора они просто не вытягивают со всей площади радиатора,сток вентили рулят или изготовление дефлектора.
3)засратые радиаторы,керхер лечит.

К первому склоняюсь, прорыв газов на оборотах как раз может быть!

GreatEvil, радиатор родной толстый?

sega1263, Только если первый пункт. На 100% без снятия голов не проверишь?
Вентиляторы родные.
Радиаторы чистые.

Добавлено через 1 минуту
ProRoK, Не родной, но толстый от атмо 2,4 литра.

Все равно инетерсно, почему вентиляторы не включаются на полную, даже тогда когда температура растет больше 100 градусов? Получается у нас нет такой аварийной защиты?

провериш
http://www.vr-4.ru/forum/showpost.ph...&postcount=142
http://www.vr-4.ru/forum/showpost.ph...&postcount=154

Денис 86, мда уж... клизматор о таком даже и не слышал... но все как описывает Кирпич, ладно до лета теперь думаю доездим...

GreatEvil, Саша у тебя же еще и капот дырявый? охлаждение в разы лучше должно быть

Денис 86, Нда... ну видимо и у нас такое же:( Хотя там вроде писали, что ОЖ уходит, а у меня стоит на уровне,никуда не уходит...

ProRoK, Дырявый. Кстати сейчас по вечеру проблем уже нет, прохладно видимо стало...

sega1263, а как радиаторы керхером мыть, чтобы соты не помять? кулер снимать или прям через него? и если много гамна оно же все дальше на двигатель полетит или пох?

все купил морду от врк перебрал...
все радиаторы заменил с винтами. и вуаля 160 тапку в пол, стрелка не калишится... раньше тапку в пол к 160 уже температура ползла а сейчас 5 минту такой скорости все пучком.
вывод китайские радиаторы тонкие не катят для жары +35

дело не втом что они кинайские ,12мм радиатор на овоща,26мм это толщина нашего радика.
не рулят китай вентили или из-за того что нет дефлекторов или из-за того что конструктив лопастей и обороты не справляются с продувом радика.

у меня сейчас стоит тонкий наш сток вентилятор а второй тонкий китай,рукой чувствутся что у стока поток воздуха сильнее.
попробую изготовить дефлектор на китай слим и сравню.
проблема что лето кончилось и все ясно будет только летом следующим.

пипец... простояла машина выходные, сегодня поехал на работу едешь все ок. остановился в пробках и... температура поползла.... прогазуешь стрелка прям резко в низ до середины холостые опять стрелка поползла... что это мля?

Добавлено через 1 час 14 минут
все нашел причину... остыла машина заглянул в радик антифриза нет... у крышки сломался маленький клапан он выгнал весь антифриз в расширитель а потом на пол... в общем требуется замены крышка

Та же история была как у автора поменял крышку теперь все ок , правда крышка тойотовская )))

ребята! гонял по озеру в режиме "больше угла" через 3 км начинает подниматься температура. У всех так же (т.к. обдув радика плохой когда боком едешь?) или мне копать систему охлаждения? наддув 1.5 на зиму

без доп кулера,я думаю норм.

ты там быстро не едешь,обороты высокие,обдува мало.

Как-то минут 30 практически без остановки гонял по льду тоже поднималась температура где-то на треть , потом все возвращалась в норму

это нормально... для такой эксплуатации нужно ставить низкотемпературный термостат и перешивать управление вентиляторами, чтобы включались на полную катушку, не на 98, а раньше. Плюс кулек на масло надо - оно в таком режиме греется пистец и сильно усложняет охлаждение.

Добавлено через 2 минуты
Только Саш ты имей в виду, что каждый подъем температуры выше середины = сокращению жизни мотора. Потом начнется всякая херня (резинки поссут, сальники, головы может повести и т.д.). короче ничего хорошего. Плюс скорее всего если ОЖ была 110, то масло было > 130 и потеряло свои свойства...

Ты это проверь вентиляторы, а то может снегу набило и привет:(
У меня пару раз на холостых машина хорошо так нагревалась из-за моего расп... невнимательности. Масло было 105 градусов.

ладно глянем что там и будем жечь

Asmter, александ, а на каком озере Вы катаетесь в режиме "больше угла"?)

После кронштадта которое

Asmter, Катался 1,5 часа и в хвост и в гриву.
Убил резину об лед и генератор. Приобрел кучу эмоций. Не грелся вообще.
Единственное - забрасывает снегом ВСЮ машину за секунду, и все потеет.

А наддув какой?

1 кг давки